Uwaga! Nie dotykaj zacisków ECU rękoma – układ sterowania silnikiem opiera się na mikroprocesorze, podzespoły elektroniczne ECU mogą ulec uszkodzeniu wskutek wyładowania elektrostatycznego.
Pierwsze kroki z naprawą samochodów (szczególnie jeśli operacje obejmują demontaż elementów układu sterowania silnikiem), odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
Ostrzeżenie! Po odłączeniu akumulatora od sieci pojazdu kody błędów zostaną usunięte z pamięci RAM modułu ECU. Dlatego przed sprawdzeniem układu sterowania silnikiem za pomocą sprzętu diagnostycznego (na przykład DST-2M) nie odłączaj przewodów od zacisków akumulatora.
W wielu przypadkach testowanie elementów układu sterowania silnikiem wymaga obecności napięcia zasilania w obwodzie elektrycznym układu. W tym przypadku odłączenie przewodów od czujników i elementów wykonawczych układu sterowania silnikiem jest dopuszczalne wyłącznie po wyłączeniu zapłonu.
Uwaga! Złącze wiązki przewodów od modułu ECU można odłączyć dopiero po odłączeniu przewodu od ujemnego zacisku akumulatora.
Jeżeli podczas naprawy konieczne będzie podłączenie akumulatora do instalacji elektrycznej pojazdu, należy najpierw upewnić się, że odłączone przewody są prawidłowo podłączone (końcówki padów, końcówki przewodów) nie dopuścić do zwarcia do masy oraz wyłączyć zapłon. Najpierw podłącz przewód do bieguna dodatniego akumulatora, a następnie do bieguna ujemnego. Zapłon włączaj tylko na czas pomiaru.
Uwaga! Układ sterowania silnikiem wykorzystuje elementy elektroniczne o napięciu zasilania 5 V. Są one zasilane napięciem z sieci elektrycznej pojazdu (napięcie, w którym jest większe niż 12 V) spowoduje awarię układu sterowania silnikiem.