2. Nie wolno eksploatować agregatu prądotwórczego, jeżeli przewody odbiorcze są odłączone od zacisku "30" (szczególnie przy odłączonym akumulatorze). Powoduje to niebezpieczny wzrost napięcia na zaworach, co może skutkować ich uszkodzeniem.
3. Zabrania się sprawdzania pracy generatora "na iskrę" nawet poprzez krótkotrwałe podłączenie zacisku "30" generatora do "uziemienia" lub wtyczki "67". W takim przypadku przez zawory przepływa znaczny prąd, co powoduje ich uszkodzenie. Generator można sprawdzić wyłącznie za pomocą amperomierza i woltomierza.
4. Zabrania się sprawdzania obwodów prądu ładowania za pomocą megaomomierza lub lampy zasilanej napięciem 36 V. Jeśli taka kontrola jest konieczna, należy w pierwszej kolejności odłączyć przewody od alternatora i regulatora napięcia.
5. Wytrzymałość izolacji stojana należy sprawdzać przy podwyższonym napięciu wyłącznie na stanowisku probierczym i koniecznie przy odłączonych zaciskach uzwojenia fazowego od zaworów.
6. Przewodu podłączonego do wtyczki generatora "67" nie należy mylić z przewodem podłączonym do wtyczki zacisku gwiazdowego (wtyczka bez oznaczenia). Jeżeli przez pomyłkę zamienisz przewody, bezpiecznik 10 przepali się (rysunek 7-1) i styki regulatora napięcia ulegną uszkodzeniu.
Tekst został opublikowany na portalu: vazbook.ru
7. Podczas spawania elektrycznego podzespołów i części nadwozia pojazdu należy odłączyć przewody od wszystkich zacisków generatora i akumulatora.
8. Zaworów generatora nigdy nie należy testować w obwodzie o napięciu prądu przemiennego 110 i 220 V lub wyższym, nawet jeśli występuje tam sygnalizacyjna lampa neonowa, ani nie należy ich testować miernikiem izolacji, ponieważ ma on zbyt wysokie napięcie dla zaworów. W takich przypadkach podczas testu zawór zostanie przebity (nastąpi zwarcie).