Uwaga! Podczas działania przełącznika wytwarza się duża ilość ciepła. Dodatkowo "masa" przełącznika jest podłączona poprzez jego radiator. Dlatego należy okresowo czyścić radiator przełącznika z kurzu i brudu, aby poprawić odprowadzanie ciepła.
1. Odłączyć brązowy przewód z czerwonym paskiem od zacisku "K" cewki zapłonowej (przewód idzie do styku "1" przełącznika).
2. Podłącz ten przewód do żarówki testowej 12 V, 3 W. Drugi styk lampy należy podłączyć do zacisku "K" cewki zapłonowej. Uruchom silnik rozrusznikiem, lampka powinna migać. Jeżeli lampa nie zapala się, należy wymienić przełącznik.
Ta metoda testowania pozwala sprawdzić, czy przełącznik dostarcza impulsy sterujące do cewki zapłonowej. Dokładniejsza weryfikacja (czas trwania i kształt impulsów) przełącznik musi być wykonany na specjalnym stojaku.
3. Aby wymienić przełącznik, odłącz złącze z przewodami od stacyjki, naciskając zacisk sprężynowy na złączu za pomocą śrubokręta.
Źródło znajduje się na stronie internetowej [VAZBOOK]
Przed wyjęciem przełącznika należy odłączyć przewód od zacisku "–" akumulatora.
4. Odkręć dwie nakrętki mocujące chłodnicę i wyjmij przełącznik wraz z chłodnicą.
5. Zamontuj nowy przełącznik z grzejnikiem w kolejności odwrotnej do demontażu. Uwaga: pod lewą nakrętką powinien znajdować się przewód uziemiający.