Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Uwaga: Prace najlepiej wykonywać w kanale rewizyjnym. Jeśli jednak zajdzie taka potrzeba, możesz zdemontować i zamontować sprężynę i amortyzator tylnego zawieszenia, stawiając samochód na płaskiej, poziomej powierzchni.
Zalecenie: Amortyzatory i sprężyny należy wymieniać parami.
Do wykonania pracy potrzebny będzie pomocnik, a także:
- kanał inspekcyjny lub wiadukt;
- podstawka;
- urządzenie do demontażu kolumn zawieszenia.
Wyjmowanie
1. Przygotuj samochód do pracy i zawieś tylną część samochodu na stojakach (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
Uwaga: Jeżeli nie ma wjazdu ani wiaduktu, należy zdjąć tylne koło samochodu z boku amortyzatora, który podlega wymianie (patrz "Koło - wymiana").
2. Zdejmij półkę bagażnika.
3. Odchyl krawędź bocznej osłony bagażnika, aby uzyskać dostęp do mocowania drążka amortyzatora.
4. Za pomocą śrubokręta płaskiego wyjmij korek.
5. Zamontuj urządzenie do demontażu kolumn na nakrętce i drążku amortyzatora. Trzymanie klucza o 17 mm drążek amortyzatora od obracania, z kluczem o 27 mm odkręcamy nakrętkę.
6. Zdejmij podkładkę podporową i górną poduszkę służącą do mocowania drążka amortyzatora z drążka amortyzatora.
7. Z dwoma kluczami o 19 mm odkręcamy nakrętkę śruby mocującej dolny koniec amortyzatora do belki osi tylnej i wyjmujemy śrubę.
8. Przesuń dolny koniec amortyzatora w kierunku tyłu samochodu i wyjmij amortyzator.
9. Wyjmij sprężynę i jej uszczelkę z amortyzatora, a jeśli to konieczne, zdejmij dolną poduszkę i tuleję dystansową z drążka amortyzatora.
Instalacja
Uwaga: Tylne zawieszenie pojazdu musi być wyposażone w sprężyny tej samej klasy. Klasa "A" oznaczona jest żółtymi znakami, a klasa "B" zielonymi znakami (w przypadku samochodów dostarczanych na eksport oznaczenia wykonuje się odpowiednio w kolorze żółtym i zielonym).
1. Przed zamontowaniem amortyzatora należy przymocować uszczelkę gumową do sprężyny taśmą izolacyjną lub taśmą klejącą.
2. Zamontuj sprężynę na amortyzatorze i całkowicie wysuń drążek amortyzatora. Na pręt nakładamy tuleję dystansową i dolną poduszkę (jeśli nie ma ich w magazynie).
Ostrzeżenie! Podczas montażu amortyzator należy ustawić tak, aby koniec dolnego zwoju sprężyny był skierowany w stronę koła.
3. Włóż drążek amortyzatora do otworu w misce korpusu, podczas gdy asystent zakłada górną podkładkę amortyzującą i podkładkę podporową na drążek i dokręca nakrętkę drążka o kilka obrotów.
4. Podnieś dźwignię, aż otwory w amortyzatorze i uchwycie belki będą wyrównane. Montujemy dolną śrubę mocującą amortyzator i dokręcamy jej nakrętkę (bezzwłocznie).
Uwaga: Jeżeli nie masz pomocnika, możesz najpierw przymocować amortyzator do belki tylnego zawieszenia. Następnie podstawiając ogranicznik pod tylną dźwignię, płynnie opuszczamy samochód za pomocą podnośnika, upewniając się, że drążek amortyzatora wchodzi w otwór w karoserii, a dopiero potem nakładamy górną poduszkę z podkładką podporową i dokręcamy nakrętkę.
5. Zamontuj zdjęte koło (jeśli prace były wykonywane bez kanału rewizyjnego) i opuścić samochód na koła. Naciśnij kilka razy tył samochodu, aby automatycznie wyregulować elementy zawieszenia.
6. Dokręć nakrętkę mocującą drążek amortyzatora momentem 50–61,7 N·m (5,1–6,3 kgf·m).
7. Dokręcić nakrętkę dolnej śruby mocującej amortyzator momentem 66,6-82,3 N·m (6,8-8,4 kgf·m).