- między popychaczem a tłokiem pompy głównej ustawia się odstęp 0,1-0,5 mm (patrz ryc. 3-2). Ta szczelina, niezbędna do całkowitego rozłączenia sprzęgła, jest regulowana przez ogranicznik 5 pedału sprzęgła. Szczelina jest określona przez luz pedału, równy 0,4-2 mm;
- luz popychacza widełek zwalniających sprzęgło równy 4-5 mm, regulowany nakrętką 5 (Ryż. 3-3), który jest mocowany nakrętką kontrującą 6. Wartość skoku swobodnego popychacza jest kontrolowana za pomocą specjalnego szablonu.
Po dokonaniu powyższych regulacji luz pedału sprzęgła przed zwolnieniem sprzęgła powinien wynosić 25-35 mm.
Ryż. 3-2. Pedał zwalniania sprzęgła i pompa hamulcowa: 1 - wspornik pedałów sprzęgła i hamulca; 2 - hak; 3 - sprężyna serwa sprzęgła; 4 - sprężyna pociągowa pedału sprzęgła; 5 - ogranicznik skoku pedału sprzęgła; 6 - pedał sprzęgła, 7 - popychacz; 8 - nasadka ochronna; 9 - pierścień ustalający; 12 - tłok popychacza; 11 - pierścień uszczelniający; 12 - tłok głównego cylindra; 13 - wlot; 14 - pierścień uszczelniający (zawór pierścieniowy); 15 - otwór obejściowy tłoka; 16 - wnęka robocza cylindra; 17 - sprężyna powrotna tłoka; 18 - uszczelka, 19 - korek, 20 - korpus cylindra głównego; 21 - obejście (wyrównawczy) otwór; 22 - uszczelka montażowa; 23 - montaż; 24 - podkładka zabezpieczająca
Ryż. 3-3. Siłownik pomocniczy i widełki zwalniające sprzęgło: 1 - łożysko oporowe sprzęgła, 2 - łożysko kulkowe; 3 - widelec zwalniający sprzęgło; 4 - popychacz; 5 - nakrętka regulacyjna, 6 - przeciwnakrętka; 7 - sprężyna cofania; 8 - wtyczka korpusu; 9 - złączka do pompowania; 10 - korpus cylindra; 11 - pierścień uszczelniający; 12 - nasadka ochronna; 13 - tłok; 14 - uszczelniacz; 15 - płyta; 16 - wiosna; 17 - podkładka podporowa; 18 - pierścień ustalający