Usuwają przednią szybę, tylną klapę, podsufitkę, zespoły i części, które uniemożliwiają prace prostowania i spawania. Wiertłem o średnicy 6-7 mm wywiercić punkty zgrzewania oporowego połączenia płyty dachowej z panelami bocznymi, okładzinami bocznymi wzdłuż przedniej i tylnej krawędzi. Następnie cienkim, ostro zaostrzonym dłutem odcinają lub odcinają szlifierką solidne spawy na przednich i tylnych słupkach. Odłączyć panel dachowy od współpracujących części.
Krawędzie zdeformowanych części są prostowane, czyszczone za pomocą szlifierki. Otwory o średnicy 5 mm wierci się wzdłuż krawędzi nowego panelu w odstępach co 40-50 mm. Zamontuj panel dachu na miejscu, dopasuj do współpracujących części i otworów przedniej szyby i tylnej klapy i przymocuj szczypcami. Tymczasowo zawieś tylną klapę z regulacją wzdłuż otworu i szczelin i chwyć panel przez spawanie w 6-8 punktach. Tylna klapa jest usuwana, a panel dachowy jest spawany wzdłuż wykonanych otworów. W narożach panel jest zgrzewany ciągłym szwem na długości 20 mm. Czyszczą spawy, przygotowują powierzchnie spawalnicze karoserii do malowania i zabezpieczania antykorozyjnego. Zamontować tylną klapę z regulacją szczelin w otworze nadwozia. Po malowaniu i zabezpieczeniu antykorozyjnym zdemontowane elementy i części są umieszczane na miejscu.
Spawanie odbywa się w środowisku dwutlenku węgla drutem Sv-08G1S lub Sv-08G2S o średnicy 0,8 mm.