Zainstaluj generator na stojaku i wykonaj połączenia, jak pokazano na rys. 141. Włączyć silnik elektryczny stanowiska, ustawić rezystorem 4 napięcie na wyjściu generatora na 13 V i ustawić prędkość wirnika na 5000 min-1. Pozwól generatorowi pracować w tym trybie przez co najmniej 2 minuty, a następnie zmierz prąd odrzutu. Dla działającego generatora powinno to wynosić co najmniej 55 A.
Ryż. 141. Schemat elektryczny do testowania generatora na stanowisku: 1 - lampka kontrolna 12 V, 3 W; 2 - generator; 3 - woltomierz; 4 - reostat; 5 - amperomierz; 6 - przełącznik; 7 - akumulator.
Jeśli zmierzona wartość prądu wyjściowego jest mniejsza, oznacza to awarię uzwojeń stojana lub wirnika, uszkodzenie zaworów lub zużycie pierścieni ślizgowych i szczotek. W takim przypadku konieczna jest dokładna kontrola uzwojeń i zaworów w celu ustalenia lokalizacji usterki.
Napięcie na wyjściu generatora jest sprawdzane przy prędkości obrotowej wirnika 5000 min-1. Reostat 4 ustawia prąd odrzutu na 15 A i mierzy napięcie na wyjściu generatora, które powinno być (14,1±0,5) W temperaturze otoczenia i generatorze (25±10) °C.
Jeśli napięcie nie mieści się w określonych granicach, wymień regulator napięcia na nowy, o którym wiadomo, że jest dobry, i powtórz test. Jeśli napięcie jest normalne, stary regulator napięcia jest uszkodzony i należy go wymienić. A jeśli napięcie nadal nie mieści się w powyższych granicach, konieczne jest sprawdzenie uzwojeń i zaworów generatora.
Sprawdzenie uzwojenia pola
Uzwojenie wzbudzenia (uzwojenie wirnika) można sprawdzić bez wyjmowania alternatora z auta, wyjmując tylko regulator napięcia wraz z uchwytem szczotki. Po oczyszczeniu, w razie potrzeby, pierścieni ślizgowych papierem ściernym, omomierzem lub próbnikiem, sprawdź, czy w uzwojeniu wzbudzenia nie ma przerwy i czy zamyka się ona w obudowie.
Kontrola stojana
Stojan jest sprawdzany osobno po demontażu generatora. Jego przewody uzwojenia muszą być odłączone od zaworów prostownika. Przede wszystkim sprawdzają omomierzem lub przy pomocy próbnika i akumulatora, czy nie ma przerw w uzwojeniu stojana i czy obraca się blisko obudowy.
Izolacja przewodów uzwojenia musi być wolna od przegrzania, które występuje podczas zwarcia w zaworach prostownika. Stojan z tak uszkodzonym uzwojeniem należy wymienić. Następnie specjalnym defektoskopem sprawdzają, czy w uzwojeniu stojana nie ma zwarć zwojów.
Kontrola zaworów prostownika
Dobry zawór umożliwia przepływ prądu tylko w jednym kierunku, zły zawór może w ogóle nie przepuszczać prądu (otwarty obwód) lub przepuszczać prąd w obu kierunkach (zwarcie). Jeśli jeden z zaworów prostownika jest uszkodzony, należy wymienić cały zespół prostownika.
Zwarcie w zaworach można sprawdzić bez wyjmowania alternatora z pojazdu poprzez uprzednie odłączenie przewodów od akumulatora i alternatora. Odłącz również wyjście «B» regulator napięcia z zacisku «30» generator i przewód z wyjścia «W» Regulator napięcia. Możesz sprawdzić omomierzem lub lampą (1-5W, 12V) i akumulator, jak pokazano na rys. 142.
Ryż. 142. Schemat sprawdzania zaworów prostowniczych: a - sprawdzenie zarówno zaworów dodatnich, jak i ujemnych; b - sprawdzenie zaworów ujemnych; c - sprawdzenie zaworów dodatnich; 1 - bateria; 2 - lampka kontrolna, 3 - generator.
Aby uprościć mocowanie części prostownika, trzy zawory (z czerwonym oznaczeniem) mieć na ciele «plus» prąd wyprostowany (są to zawory o polaryzacji bezpośredniej - dodatnie). Są one wciśnięte w jedną płytkę bloku prostownika, podłączonego do wyjścia «30» generator. Pozostałe trzy bramy (negatyw, z czarnym oznaczeniem) mieć na ciele «minus» prąd wyprostowany. Są one wciskane w kolejną płytkę zespołu prostownika, połączoną z obudową generatora.
Najpierw sprawdź, czy nie ma jednocześnie zwarć w zaworach dodatnich i ujemnych. Dla tego «plus» baterie przez lampę są podłączone do zacisku «30» generator i «minus» - do obudowy generatora (Ryż. 142, A). Jeśli lampka jest włączona, oznacza to zwarcie zarówno zaworu ujemnego, jak i dodatniego.
Możesz sprawdzić, czy nie ma zwarcia w zaworach ujemnych, podłączając je «plus» akumulatory przez lampę z jedną ze śrub mocujących zespół prostownika, oraz «minus» - z obudową generatora (Ryż. 142b). Zapalona lampka wskazuje na zwarcie w jednym lub kilku zaworach ujemnych. Należy pamiętać, że w tym przypadku spalenie lampy może być spowodowane zwarciem zwojów uzwojenia stojana na obudowie generatora. Jednak taka awaria jest mniej powszechna niż zwarcie zaworów.
Aby sprawdzić, czy nie ma zwarć w zaworach dodatnich «plus» baterie przez lampę są podłączone do zacisku «30» generator i «minus» akumulatory - z jedną ze śrub do mocowania zespołu prostownika (Ryż. 142, w). Płonąca lampka wskazuje na zwarcie w jednym lub kilku zaworach dodatnich.
Bez demontażu generatora pęknięcie zaworów można wykryć tylko pośrednio podczas sprawdzania generatora na stanowisku pod kątem znacznej redukcji (o 20-30%) siła danego prądu w porównaniu do wartości nominalnej. Jeżeli uzwojenia, dodatkowe diody i regulator napięcia generatora są w dobrym stanie i nie ma zwarcia w zaworach, to przyczyną spadku prądu wyjściowego jest przerwa w zaworach.
Sprawdzenie dodatkowych diod
Zwarcie dodatkowych diod można sprawdzić bez wyjmowania i demontażu generatora poprzez odłączenie przewodów od akumulatora i generatora oraz przewodu od wyjścia «W» Regulator napięcia.
«Plus» baterie 1 (Ryż. 143) przez lampy (1-3W, 12V) dodać do konkluzji «61» generator 3 i «minus» akumulatorów - do jednej ze śrub mocujących zespół prostownika. Jeśli lampka 2 świeci się, oznacza to zwarcie w jednej z dodatkowych diod.
Uszkodzoną diodę można znaleźć tylko poprzez wyjęcie prostownika i sprawdzenie każdej diody z osobna.
Przerwę w dodatkowych diodach można wykryć oscyloskopem poprzez zniekształcenie krzywej napięcia na wtyczce «61». jak również niskie napięcie (poniżej 14 V) na wtyczce «61» przy średniej częstotliwości obrotów wirnika generatora.
Sprawdzenie regulatora napięcia
Działanie regulatora polega na ciągłej i automatycznej zmianie prądu wzbudzenia generatora w taki sposób, aby przy zmianie prędkości obrotowej wirnika i prądu obciążenia generatora utrzymywane było napięcie generatora w określonych granicach.
Kontrola pojazdu
Aby to sprawdzić, musisz mieć woltomierz prądu stałego ze skalą do 15-30 V, klasa dokładności co najmniej 1,0.
Po 15 minutach pracy silnika na średnich obrotach z włączonymi światłami przednimi zmierzyć napięcie między zaciskami «30» i obudowa generatora. Napięcie powinno mieścić się w zakresie 13,6-14,6 V.
W przypadku zaobserwowania systematycznego niedoładowania lub przeładowania akumulatora, a napięcie regulowane nie mieści się w powyższych granicach, należy wymienić regulator napięcia.
Sprawdzenie usuniętego regulatora
Regulator napięcia wyjęty z generatora jest sprawdzany zgodnie z obwodem pokazanym na ryc. 144. Lepiej sprawdzić go zmontowany z uchwytem szczotki, ponieważ w takim przypadku można od razu wykryć przerwy w przewodach szczotki i słaby styk między przewodami regulatora napięcia a uchwytem szczotki.
Pomiędzy szczotkami znajduje się lampa o mocy 1-3 W, 12 W. Do wniosków «B», «W» a do korpusu regulatora podłączone jest źródło zasilania, najpierw o napięciu 12 V, a następnie 15-16 V. Jeżeli regulator działa, to w pierwszym przypadku powinna świecić lampka, aw drugim powinna zgasnąć na zewnątrz.
Jeżeli lampka świeci w obu przypadkach to jest awaria regulatora, a jeżeli nie świeci w obu przypadkach to albo jest przerwa w regulatorze albo brak styku między szczotkami a wyjściami Regulator napięcia.
Kontrola kondensatora
Kondensator służy do ochrony wyposażenia elektronicznego samochodu przed impulsami napięcia w układzie zapłonowym, a także do zmniejszenia zakłóceń radiowych. Uszkodzony lub poluzowany kondensator na alternatorze (pogorszenie kontaktu z ciałem) wykryto, ale wzrost zakłóceń radiowych podczas pracy silnika.
W przybliżeniu stan kondensatora można sprawdzić za pomocą megaomomierza lub testera (w skali 1-10 MΩ). Jeśli nie ma przerwy w kondensatorze, to w momencie podłączenia sond urządzenia do zacisków kondensatora strzałka powinna odchylać się w kierunku malejącej rezystancji, a następnie stopniowo powracać. Pojemność kondensatora 2,2uF±20%.