Sterowniczy: 1 - mechanizm kierowniczy; 2 - prawa końcówka drążka kierowniczego z zespołem sworznia kulowego; 3 - drążek kierowniczy prawy; 4 - drążek kierowniczy lewy; 5 - lewa końcówka drążka kierowniczego z zespołem sworznia kulowego.
Ostrzeżenia:
- Regularnie sprawdzaj stan układu kierowniczego, który decyduje o bezpieczeństwie jazdy.
- Podczas kontroli układu kierowniczego należy zwrócić szczególną uwagę na stan osłon ochronnych, zaślepek i połączeń gwintowanych.
- Należy pamiętać o wymianie pokryw i zaślepek, które są podarte, popękane lub utraciły elastyczność, w przeciwnym razie woda, kurz i brud, które dostaną się do podzespołów, szybko je uszkodzą.
- Luźne połączenia gwintowane należy dokręcić i solidnie zablokować, jeżeli przewiduje to konstrukcja.
- Jeżeli w sworzniu kulowym drążka kierowniczego zostanie wykryty luz, należy wymienić końcówkę drążka kierowniczego wraz ze sworzniem.
- Aby ustalić przyczyny i usunąć wykryte usterki, należy skontaktować się ze specjalistami.
Sprawdź stan osłon ochronnych przekładni kierowniczej. Wymień osłony, które są podarte, popękane lub utraciły elastyczność.
Sprawdź stan osłon ochronnych sworzni kulowych drążków kierowniczych. Wymień nasadki, które są podarte, pęknięte lub utraciły swoją elastyczność.
Sprawdź dopasowanie (szczelność) nasadki ochronne na przeguby kulowe. Aby to zrobić należy ścisnąć nasadkę palcami. Jeżeli smar wycieknie, należy wymienić uszkodzoną zatyczkę.
Poprzez gwałtowne skręcenie kierownicą w obu kierunkach (asystent powinien to zrobić), sprawdź wizualnie i słyszalnie mocowanie przekładni kierowniczej (nie dopuszcza się przemieszczania mechanizmu na kołkach montażowych i stukania)...
...luz osiowy w zawiasie...
...niezawodność dokręcania i blokowania nakrętek sworzni kulowych i...
...dokręcając nakrętki zabezpieczające końcówki prętów.
Wymień wygięte drążki kierownicze.
Pod deską rozdzielczą sprawdź luz w połączeniach wielowypustowych przegubów Cardana wału pośredniego kolumny kierowniczej (należy zdjąć osłonę kolumny kierowniczej).
Należy upewnić się, że kierownica jest solidnie zamocowana i prawidłowo zamontowana: gdy samochód porusza się po linii prostej, ramię kierownicy powinno znajdować się w położeniu poziomym.
