Umiejscowienie czujnika momentu zapłonu: 1 - czujnik momentu iskry; 2 - korektor próżni; 3 - pokrywa włazu w obudowie sprzęgła; 4 - obudowa napędu pomocniczych jednostek silnika.
Będziesz potrzebować: Klucz «na 10», stroboskop (urządzenie do sprawdzania i ustawiania kąta wyprzedzenia zapłonu silników gaźnikowych).
Przed przystąpieniem do pracy wyjmij filtr powietrza (patrz podsekcja 3.9).
Czas zapłonu jest sprawdzany i ustawiany na biegu jałowym silnika (przy prędkości obrotowej wału korbowego 820-900 min-1). Kąt dla VAZ-1111 musi mieścić się w granicach (1±1) °do TDC, dla VAZ-11113 - (4±1) °do TDC.
Jeśli kąt wyprzedzenia zapłonu jest ustawiony nieprawidłowo, silnik przegrzewa się, nie rozwija pełnej mocy i pojawia się detonacja.
Tagi do sprawdzania kąta wyprzedzenia zapłonu
Sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu w zależności od ryzyka na kole zamachowym i skali uchwytu tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego (gumowa zatyczka usunięta). Łącząc ryzyko na kole zamachowym ze średnim podziałem (dekolt) Na skali tłok pierwszego cylindra jest ustawiony w GMP. Jedna działka na skali odpowiada 2°obrotu wału korbowego.
Można również sprawdzić i ustawić kąt wyprzedzenia zapłonu zgodnie z oznaczeniami na kole pasowym napędu alternatora i przedniej osłonie paska napędowego wałka rozrządu. Długi znak odpowiada instalacji pierwszego cylindra w GMP, krótki znak odpowiada wyprzedzeniu zapłonu o 5°obrotu wału korbowego. Znaki te określają moment zapłonu na stojaku.
Kolejność wykonania
Odłącz przewód podciśnieniowy od korektora podciśnienia.
Aby sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu, podłącz zacisk «+» stroboskop do terminala «+» akumulator i...
... Zacisk «szerokie rzesze» stroboskop - do terminala «-» bateria.
Zdejmij końcówkę przewodu wysokiego napięcia ze świecy zapłonowej pierwszego cylindra i podłącz go do czujnika stroboskopowego zgodnie z instrukcją dołączoną do stroboskopu.
Wyjmij gumową zatyczkę z włazu obudowy sprzęgła.
Uruchom silnik i skieruj migające światło stroboskopowe na właz obudowy sprzęgła.
Gdy kąt wyprzedzenia zapłonu jest ustawiony prawidłowo, oznaczenie 1 na kole zamachowym powinno znajdować się pomiędzy środkową działką 2 a poprzednią działką 3 skali. W przeciwnym razie należy wyregulować kąt wyprzedzenia zapłonu.
Aby ustawić kąt wyprzedzenia zapłonu, poluzuj trzy nakrętki mocujące czujnik momentu zapłonu.
Aby wydłużyć czas zapłonu, obróć obudowę czujnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara (etykieta «+» na kołnierzu obudowy czujnika do występu na obudowie akcesoriów). W tym przypadku jeden podział na kołnierzu odpowiada 8°obrotu wału korbowego.
Aby skrócić czas zapłonu, obróć obudowę czujnika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (etykieta «-» na kołnierzu obudowy czujnika do występu na obudowie akcesoriów). Dokręć nakrętki mocujące czujnik, sprawdź iw razie potrzeby powtórz ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu. Podłącz wąż do korektora próżni.