Urządzenie mechanizmu równoważącego (VAZ-1111)

Aby skompensować siły bezwładnościowe pochodzące od elementów mechanizmu korbowego, silniki mają dwa wałki wyrównoważające 1 i 12 (patrz rysunek 3). Każdy z nich zamontowany jest w bloku cylindrów na dwóch łożyskach kulkowych i napędzany jest za pomocą przekładni zębatej z koła napędowego znajdującego się na tylnym końcu wału korbowego. Aby zapewnić prawidłowe położenie środków ciężkości wału, na kołach napędowych umieszczane są znaki wyrównania (patrz rysunek 25).

Oprócz mas wyważających wałów, występują także jednostronne występy na kole zamachowym i kole napędowym generatora. Ponieważ silniki 1111 i 11113 mają różne masy tłoków, mają one odpowiednio różne wartości niewyważenia wałków wyrównoważających, koła zamachowego i koła pasowego napędu generatora.

Dlatego też, aby odróżnić te części silnika 11113, stosuje się oznaczenia. Na kole zamachowym znajduje się rowek pierścieniowy o średnicy ∅ 135 mm, od strony mocowania do wału korbowego. Na wałkach wyrównoważających znajduje się pierścieniowy rowek, znajdujący się w pobliżu powierzchni osadzenia łożyska tylnego. Na tylnej stronie koła pasowego napędowego generatora wyfrezowano rowek pierścieniowy o średnicy ∅ 120 mm.