Aby skompensować siły bezwładności z części mechanizmu korbowego, silniki mają dwa wałki wyrównoważające 1 i 12 (patrz ryc. 3). Każdy z nich jest osadzony w bloku cylindrów na dwóch łożyskach kulkowych i jest napędzany przez przekładnię zębatą z zębnika na tylnym końcu wału korbowego. W celu prawidłowego położenia środków ciężkości wałów na kołach zębatych napędu nanoszone są znaki wyrównania (patrz ryc. 25).
Oprócz mas wyważających wałów, na kole zamachowym i kole napędowym generatora nadal występują jednostronne pływy. Ponieważ silniki 1111 i 11113 mają różne masy tłoków, mają odpowiednio różne niewyważenia wałków wyrównoważających, koła zamachowego i koła pasowego napędu generatora.
Dlatego na tych częściach silnika 11113 znajdują się znaki, które je rozróżniają. Na kole zamachowym znajduje się pierścieniowy rowek ∅ 135 mm od strony mocowania do wału korbowego. Na wałkach wyrównoważających znajduje się pierścieniowy rowek w pobliżu powierzchni osadzenia tylnego łożyska. Pierścieniowy rowek ∅ 120 mm jest wykonany na tylnej stronie koła pasowego napędu alternatora.