Demontaż tłumików odbywa się na zawieszonym samochodzie i jest hamowany hamulcem postojowym. Odłącz przewód od terminala «minus» bateria. Wyjmij filtr powietrza (patrz sekta. «Filtr powietrza»). Demontaż przekładni kierowniczej samochodu (patrz sekta. «Przekładnia kierownicza»). Odkręć śruby mocowania kołnierza rury wydechowej 7 (Ryż. 28), zdejmij z poduszki 8 i odłącz ją od tłumika głównego 6. Odkręć śruby połączenia kołnierzowego 4, zdejmij tłumiki z zawieszeń i odłącz je od rury wydechowej 1. Aby zdemontować rury wydechowe 1, odkręć nakrętki mocujące do wspornika 2, zdejmij pokrywę 3 wspornika, odkręć nakrętki mocujące rurę do głowicy cylindrów i zdejmij ją z kołków.
Tłumiki montuje się w odwrotnej kolejności.
W pierwszych wydaniach samochodów połączenie rur i tłumików odbywało się za pomocą zacisków; wyprodukowano tłumiki (główna 6 i dodatkowa 5) oddzielne węzły. Demontaż i instalacja różnią się nieco od powyższych. Aby zdemontować tłumik główny, zamontuj wsporniki pod tylnymi wahaczami w obszarze wsporników resorów. Opuść samochód, aż sprężyny zaczną się ściskać. Wyciągają półkę bagażnika, składają oparcie tylnego siedzenia do przodu, odkręcają nakrętki mocujące drążki tylnych amortyzatorów i podnoszą samochód, aż sprężyny tylnego zawieszenia zostaną zwolnione. Poluzuj zaciski mocujące, zdejmij rurę wydechową i tłumik główny z wieszaków i wyjmij je, ale osobno.
Zainstaluj w odwrotnej kolejności. Zaciski mocujące montuje się za pomocą króćca: przy rurze wydechowej w prawo wzdłuż kierunku samochodu, tłumik główny - w dół, tłumik dodatkowy z rurą wydechową - również w dół.