Aby wyjąć pompę paliwową, zaciski śrubowe jej węży wlotowych i wylotowych są poluzowane, węże są usuwane, a ich końce zacinają się korkami procesowymi. Odkręć nakrętki mocujące i wyjmij pompę paliwową z silnika. Zdejmij uszczelki i przekładkę termoizolacyjną wraz z popychaczem.
Przed zainstalowaniem pompy sprawdź występ popychacza. Do prawidłowego montażu pompy stosuje się dwie z trzech poniższych uszczelek: A - grubość 0,27-0,33 mm; B - grubość 0,70-0,80 mm; B - grubość 1,10-1,30 mm. Instalacja odbywa się w następującej kolejności. Zamontować przekładkę termoizolacyjną z popychaczem, umieszczając pod nią uszczelkę A (Ryż. 26), a na płaszczyźnie stykającej się z pompą umieszcza się uszczelkę B. Zmierzony jest wymiar d (maksymalne wysunięcie popychacza, ustawione przy powolnym kręceniu wału korbowego silnika). Jeśli rozmiar d mieści się w zakresie 0,8-1,3 mm, pompa jest zamocowana. Jeśli rozmiar d jest mniejszy niż 0,8 mm, zamiast uszczelki B umieść drugą uszczelkę A; jeżeli wymiar d jest większy niż 1,3 mm, wówczas uszczelkę B należy zastąpić uszczelką C. Wymiar d jest ponownie sprawdzany i pompa jest mocowana do silnika. Uszczelka A musi być zawsze umieszczona pod podkładką termoizolacyjną Uszczelki A, B i C są wymienne z odpowiednimi uszczelkami poprzednich modeli samochodów.