Sprawdzanie i naprawa pompy paliwa (VAZ-1111)

Sprawdź dopływ paliwa do pompy. Przyczyną niewystarczającego napełnienia gaźnika paliwem może być uszkodzona pompa paliwa, a także zatkane lub uszkodzone przewody paliwowe.

Aby ustalić przyczynę usterki należy odłączyć wąż od rury spustowej 5 (patrz rysunek 16) i używając dźwigni 12, ręcznie pompując paliwo, sprawdź czy paliwo jest dostarczane. Jeżeli paliwo nie jest dostarczane, odłącz wąż od rury dolotowej 8 i sprawdź, czy na wlocie tej rury powstaje podciśnienie. Jeżeli występuje podciśnienie, oznacza to, że przewód paliwowy lub węże są uszkodzone lub zatkane. Jeżeli nie ma podciśnienia, pompa paliwa jest uszkodzona.

Pompę paliwa można sprawdzić na stole probierczym. Obracając wał napędowy o mimośrodzie 1,25 mm z częstotliwością (2000 + 40) min⁻¹, sprawdza się wydajność pompy, która powinna wynosić co najmniej 50 l/h przy 20°C. Ciśnienie wtrysku przy zerowym dopływie paliwa powinno wynosić 0,021–0,03 MPa. Jeśli pompa jest uszkodzona, należy ją rozmontować i sprawdzić stan części. Wszystkie części należy umyć benzyną i przedmuchać sprężonym powietrzem. Pęknięcia i złamania części nadwozia są niedopuszczalne. Niedopuszczalna jest nieszczelność zaworów wlotowych i wylotowych. Rury wlotowe 8 i wylotowe 5 nie mogą obracać się w swoich gniazdach ani ulegać przemieszczeniu osiowemu. Przepona nie może mieć żadnych pęknięć, rozwarstwień ani stwardnień. Filtr musi być czysty i bez pęknięć. Krawędź uszczelniająca filtra na całym obwodzie musi być gładka. Zawory nie powinny się zacinać.

Po sprawdzeniu wszystkie zużyte części są wymieniane na nowe. Uszkodzone uszczelki pompy należy zawsze wymienić na nowe i nasmarować cienką warstwą smaru podczas montażu pompy.

(Informacje zostały opublikowane na stronie internetowej: «VAZbook.ru»)