Sprawdź dopływ paliwa do pompy. Niewystarczające napełnienie gaźnika paliwem może być spowodowane awarią pompy paliwowej, a także zatkanymi lub uszkodzonymi przewodami paliwowymi.
Aby ustalić usterkę, odłącz wąż od rury odprowadzającej 5 (patrz ryc. 16) i za pomocą dźwigni 12 ręcznie pompując paliwo, sprawdza się, czy paliwo jest podawane. Jeżeli paliwo nie jest podawane, odłączyć wąż od króćca wlotowego 8 i sprawdzić, czy na wlocie tego króćca powstaje podciśnienie. Jeśli występuje podciśnienie, przewód paliwowy lub węże są uszkodzone lub zatkane. Jeśli nie ma podciśnienia, pompa paliwa jest uszkodzona.
Pompę paliwa można sprawdzić na stanowisku. Obracając wał napędowy, który ma mimośrodowość 1,25 mm, z częstotliwością (2000 + 40) min-1 sprawdź wydajność pompy, która powinna wynosić co najmniej 50 l/h przy 20°C. Ciśnienie tłoczenia przy zerowym dopływie paliwa powinno wynosić 0,021-0,03 MPa. W przypadku awarii pompa jest demontowana i sprawdzany jest stan części. Wszystkie części należy umyć benzyną i przedmuchać sprężonym powietrzem. Niedopuszczalne są pęknięcia i pęknięcia elementów karoserii. Wycieki z zaworów wlotowych i wylotowych są niedozwolone. Przewody wlotowe 8 i wylotowe 5 nie mogą obracać się w swoich gniazdach ani wykazywać przemieszczeń osiowych. Membrana musi być wolna od pęknięć, rozwarstwień i stwardnień. Filtr musi być czysty i wolny od rozdarć. Warga uszczelniająca filtra na całym obwodzie musi być równa. Zawory nie mogą się zacinać.
Po sprawdzeniu wszystkie zużyte części są wymieniane na nowe. Uszkodzone uszczelki pompy są zawsze wymieniane na nowe i smarowane cienką warstwą smaru podczas montażu pompy.