- śrubokręt
- stały smar
- drobny papier ścierny
Przed rozpoczęciem: Zdejmij wycieraczkę (patrz podrozdział 8.8.1.).
Oznaczenie wycieraczek znajduje się na pokrywie obudowy skrzyni biegów.
Dane do testowania silnika wycieraczek na stanowisku:
- częstotliwość obrotów wału silnika elektrycznego przy napięciu zasilania 14 V i momencie obciążenia 1,47 N/m (0,15 kgf/m) i temperaturze otoczenia (25±10)°C – nie mniej niż 50 min⁻¹;
- pobór prądu w danym momencie obciążenia nie przekracza 3,5 A.
Podczas naprawy wycieraczki producent dopuszcza wymianę przekładni, czyszczenie kolektora i wałka wirnika. W przypadku wszystkich innych usterek zaleca się wymianę zespołu silnika przekładniowego.
1. Zdejmij gumową uszczelkę z obudowy motoreduktora...
2....foliowy rękaw i...
3....wspornik oporowy.
4. Odkręć cztery śruby mocujące osłonę wycieraczki.
5. Zdejmij pokrywę wycieraczki wraz z uszczelką.
Tekst został zaczerpnięty z zasobu online VAZBOOK.RU
6. Zdejmij pierścień ustalający z wałka wycieraczki...
7....dwie podkładki metalowe i...
8.... pierścień uszczelniający.
9. Wyjmij zespół korbowy z obudowy skrzyni biegów.
10. Zdejmij podkładki płaskie z wałka przekładni i...
11....od osi korbowodu.
12. Wyjmij plastikowe koło zębate z obudowy.
13. Zdejmij podkładkę płaską z wału zębatego.
14. Odkręć dwie śruby mocujące obudowę silnika elektrycznego.
15. Uwaga: Pod śrubami zamontowano podkładki sprężyste.
16. Zdejmij dwie nakrętki kołpakowe.
17. Wyjmij silnik elektryczny z obudowy skrzyni biegów.
18. Wyjmij wirnik silnika elektrycznego z obudowy.
19. Zdjąć plastikową tuleję podporową z wału wirnika. Wymień zużytą tuleję.
20. Wymień zespół korbowy, jeśli zęby sektorowe są złamane lub jeśli wielowypusty lub gwinty na wale są uszkodzone.
21. Wymień przekładnię redukcyjną, której zęby są mocno zużyte lub uszkodzone.
22. Sprawdź styki wyłącznika krańcowego mechanizmu samozatrzymującego na przekładni. Oczyść utlenione styki. Wymień przekładnię ze stykami uszkodzonymi.
23. Sprawdź wał wirnika. Jeśli zauważysz ślady zatarcia na czopach wału, wyczyść je drobnym papierem ściernym.
24. Jeśli kolektor jest brudny lub ma rysy, linie lub inne uszkodzenia, wyczyść go drobnym papierem ściernym. Następnie należy ostrożnie wytrzeć kolektor czystą szmatką, a jeżeli to możliwe, przedmuchać go sprężonym powietrzem. Jeżeli kolektor jest mocno zużyty lub spalony, należy wymienić wirnik.
25. Sprawdź łatwość przesuwania szczotek w uchwycie szczotek. Powinny poruszać się swobodnie, bez zacięć.
26. Wymień zużyte lub uszkodzone szczotki.
27. Wymień uszkodzone lub osłabione sprężyny szczotkowe.
28. Wymień uszkodzoną uszczelkę pokrywy obudowy skrzyni biegów.
29. Przed montażem wycieraczki należy wyczyścić i przedmuchać sprężonym powietrzem komory obudowy silnika elektrycznego, aby usunąć pył węglowy.
30. Wciśnij szczotki do uchwytu, aż się zatrzymają, i zabezpiecz je w tej pozycji drutem.
31. Ostrożnie wsuń wirnik do obudowy przekładni.
32. Załóż płaską podkładkę na wałek zębaty.
33. Zamontuj przekładnię z pierścieniem stykowym wewnątrz obudowy.
34. Zdejmij przewód trzymający szczotki.
35. Wyreguluj zaciski szczotek tak, aby nie dotykały obudowy silnika ("uziemienia").
36. Zamontuj obudowę silnika i przymocuj ją śrubami. Obudowę montuje się w jednej pozycji: występ na obudowie przekładni musi pasować do szczeliny na obudowie silnika elektrycznego.
37. Złóż wycieraczkę w kolejności odwrotnej do demontażu, smarując ślimak 1 wału wirnika, koło zębate 2 skrzyni biegów i zespół korbowy 3 smarem o jednolitym składzie.