- Śrubokręt
- smar
- drobny papier ścierny
Przed rozpoczęciem: Wyjmij wycieraczkę przedniej szyby (patrz podsekcja 8.8.1.).
Oznaczenie wycieraczki znajduje się na pokrywie obudowy skrzyni biegów.
Dane do sprawdzenia silniczka wycieraczek na stojaku:
- prędkość obrotowa wału silnika przy napięciu zasilania 14 V, moment obciążenia 1,47 N/m (0,15 kgf/m) i temperatura otoczenia (25±10) °С – nie mniej niż 50 min–1;
- pobór prądu przy danym momencie obciążenia - nie więcej niż 3,5 A.
Przy naprawie wycieraczki producent dopuszcza wymianę koła zębatego, czyszczenie kolektora i wału wirnika. W przypadku wszystkich innych usterek zaleca się wymianę zespołu motoreduktora.
1. Zdejmij gumową uszczelkę z obudowy motoreduktora...
2....plastikowa tuleja i...
3.... wspornik oporowy.
4. Poluzuj cztery śruby mocujące pokrywę wycieraczki.
5. Zdejmij pokrywę wycieraczki wraz z uszczelką.
6. Zdejmij pierścień osadczy z wałka wycieraczki...
7....dwie metalowe podkładki i...
8....uszczelka.
9. Wyjmij zespół korby z obudowy skrzyni biegów.
10. Zdejmij płaskie podkładki z wałka skrzyni biegów i...
11....od osi korbowodu.
12. Wyjmij plastikowe koło zębate z obudowy.
13. Zdejmij płaską podkładkę z osi wałka zębatego.
14. Poluzuj dwie śruby mocujące obudowę silnika.
15. Uwaga: pod śruby mocowane są podkładki sprężyste.
16. Usuń dwie nakrętki klatkowe.
17. Wyjmij silnik z obudowy skrzyni biegów.
18. Wyjąć wirnik silnika z obudowy.
19. Zdejmij plastikową tuleję podtrzymującą z wału wirnika. Wymienić zużytą tuleję.
20. Wymień zespół korby, jeśli zęby sektora są złamane lub jeśli wypusty lub gwinty na wale są uszkodzone.
21. Wymień koło zębate z mocno zużytymi lub uszkodzonymi zębami.
22. Sprawdź styki mechanizmu samozatrzymującego na zębniku. Oczyścić utlenione styki. Wymienić przekładnię z uszkodzonymi stykami.
23. Sprawdź wał wirnika. Jeśli na czopach wału znajdują się ślady zatarcia, należy je oczyścić drobnym papierem ściernym.
24. Oczyść kolektor drobnym papierem ściernym, jeśli jest brudny lub ma ślady, rysy i inne uszkodzenia. Następnie ostrożnie wytrzyj kolektor czystą szmatką, jeśli to możliwe, przedmuchaj go sprężonym powietrzem. Jeśli kolektor jest zużyty lub spalony, wymień wirnik.
25. Sprawdź swobodę ruchu szczotek w uchwycie szczotek. Powinny poruszać się swobodnie, bez zacięć.
26. Wymień zużyte lub wyszczerbione szczotki.
27. Wymień pęknięte lub luźne sprężyny szczotek.
28. Wymienić uszkodzoną uszczelkę pokrywy obudowy skrzyni biegów.
29. Przed zamontowaniem wycieraczki należy oczyścić i przedmuchać sprężonym powietrzem wnękę obudowy silnika w celu usunięcia pyłu węglowego.
30. Zanurz szczotki całkowicie w uchwycie szczotki i zamocuj je drutem w tej pozycji.
31. Ostrożnie włóż wirnik do obudowy przekładni.
32. Załóż płaską podkładkę na wałek zębaty.
33. Zamontować przekładnię redukcyjną z pierścieniem ślizgowym wewnątrz obudowy.
34. Usuń drut trzymający szczotki.
35. Wyreguluj końcówki szczotek tak, aby nie dotykały obudowy silnika ("szerokie rzesze").
36. Zamontować obudowę silnika i zamocować ją śrubami. Obudowa jest montowana w jednym położeniu: występ na obudowie skrzyni biegów musi wpaść w szczelinę w obudowie silnika.
37. Zmontować wycieraczkę w kolejności odwrotnej do demontażu, smarując smarem ślimak 1 wałka wirnika, koło zębate 2 skrzyni biegów oraz zespół korby 3.