Volanul este montat pe canelurile arborelui de direcție și se fixează cu o piuliță cu autoblocare.
Arborele de direcție este compozit și constă dintr-un arbore superior și intermediar conectat printr-un cardan. Arborele superior se rotește în doi lagăre presați în tubul coloanei de direcție. Pe partea superioară a conductei coloanei este instalat un comutator de aprindere cu un dispozitiv antifurt.
Suportul coloanei de direcție este atașat la caroserie cu două șuruburi și două piulițe. Șuruburi speciale cu capete detașabile. Când aceste șuruburi sunt strânse, capetele lor se desprind.
Director: 1 - inel de etanșare; 2 - Capac de protecție pentru capătul tijei; 3 - inel cu arc; 4 - știft cu bilă; 5 - capatul tijei de directie; 6 - cuplarea tijei de tracțiune cu piulițe de blocare; 7 - tija de directie; 8, 10 - suporturi de montare a mecanismului de direcție; 9 - tija de directie; 11 - susținerea dreaptă a mecanismului de direcție; 12 - Capac de protecție a mecanismului de direcție; 13 - mecanism de direcție; 14 - sigiliu; 15 - capac de protectie; 16 - șurub de strângere a flanșei de cuplare elastică; 17 - șurub de strângere a mecanismului de blocare a coloanei de direcție; 18 - manșon distanțier; 19 - cardan; 20 - arbore de direcție superior; 21 - volan; 22 - piuliță de montare a volanului; 23 - ornamente volan; 24 - suprapunere de inserție decorativă; 25, 33 - rulmenți arborelui de direcție; 26 - suport pentru fixarea coloanei de direcție pe caroserie; 27 - inel de reținere; 28 - pârghie de blocare a coloanei de direcție; 29 - manșon de reglare; 30 - șaibe; 31 - placa de fixare; 32 - Șurub cu cap de rupere; 34 - arbore de direcție intermediar; 35 - cuplaj elastic din cauciuc; 36 - suport stânga al mecanismului de direcție
Suportul este conectat la tubul coloanei de direcție printr-o balama și este echipat cu un mecanism de blocare a coloanei de direcție. Deplasând maneta de blocare în poziția inferioară, puteți modifica unghiul coloanei de direcție. Când maneta este ridicată, coloana este fixată în poziția selectată.
Arborele de direcție este conectat la mecanismul de direcție printr-un cuplaj elastic din cauciuc.
Mecanismul de direcție constă dintr-o carcasă, un pinion de antrenare și o cremalieră, care sunt în cuplare dințată. Mecanismul este fixat de peretele compartimentului motor cu două console pe suporturi de cauciuc. Când volanul este rotit, rotația este transmisă prin arborii superiori și intermediari ai coloanei de direcție către angrenajul de antrenare, care, rotindu-se, mișcă cremaliera.
Tijele de direcție, care constau din tijele în sine, vârfuri și manșoane de legătură cu piulițe de blocare, sunt prinse cu șuruburi pe cremaliera de direcție. La capetele interioare ale tijelor de direcție există urechi cu bucșe din cauciuc-metal presate în ele. Capetele exterioare ale tijelor sunt prevăzute cu articulații sferice, care conectează tijele de direcție la brațele pivotante ale lonjeroanelor suspensiei față. Când cremalierul se mișcă, tiranții rotesc barele de suspensie din față. Lungimea tijelor de direcție poate fi reglată prin rotirea manșoanelor de cuplare și prin aceasta prin schimbarea înclinării roților din față. Cuplajele sunt ținute de la rotația spontană pe ambele părți prin piulițe de blocare.
(Originalul este postat pe resursa de internet: VAZbook.ru)