Volanul este montat pe canelurile arborelui de direcție și fixat cu o piuliță cu autoblocare.
Arborele de direcție este compozit, constă din arbori superior și intermediar conectați printr-un cardan. Arborele superior se rotește în doi lagăre presați în tubul coloanei de direcție. Pe partea superioară a conductei de distribuire este instalat un dispozitiv de blocare a aprinderii cu un dispozitiv antifurt.
Suportul coloanei de direcție este atașat la caroserie cu două șuruburi și două piulițe. Suruburile sunt speciale, cu capete detasabile. La strângerea acestor șuruburi, capetele lor se desprind.
Direcție: 1 - inel de etanșare; 2 - capac de protectie al capatului tirantului; 3 - inel cu arc; 4 - știft cu bilă; 5 - capăt de tirant; 6 - cuplaj de tracțiune cu piulițe de blocare; 7 - tija de directie; 8, 10 - console pentru fixarea mecanismului de direcție; 9 - tija de directie; 11 - sprijinul drept al mecanismului de direcție; 12 - capac de protecție al mecanismului de direcție; 13 - mecanism de direcție; 14 - sigiliu; 15 - capac de protectie; 16 - șurubul de cuplare al flanșei de cuplare flexibilă; 17 - șurubul de cuplare al mecanismului de fixare a coloanei de direcție; 18 - manșon distanțier; 19 - articulatie universala; 20 - arbore de direcție superior; 21 - volan; 22 - piuliță volan; 23 - tampon de volan; 24 - căptușeală de inserție decorativă; 25, 33 - rulmenți arbore de direcție; 26 - suport pentru atașarea coloanei de direcție la caroserie; 27 - inel de reținere; 28 - maneta pentru fixarea coloanei de directie; 29 - manșon de reglare; 30 - șaibe; 31 - placa de fixare; 32 - un șurub cu cap detașabil; 34 - arbore de direcție intermediar; 35 - cuplaj elastic din cauciuc; 36 - suport stânga al mecanismului de direcție
Suportul este conectat pivotant la tubul coloanei de direcție și este echipat cu un mecanism de blocare a coloanei de direcție. Deplasând maneta de blocare în poziția inferioară, puteți modifica unghiul coloanei de direcție. Când maneta este ridicată, coloana este fixată în poziția selectată.
Arborele de direcție este conectat la mecanismul de direcție printr-un cuplaj flexibil din cauciuc.
Mecanismul de direcție constă dintr-un carter, angrenaj de antrenare și cremalieră, care sunt în angrenaj. Mecanismul este fixat de peretele compartimentului motor cu două console pe suporturi de cauciuc. Când volanul este rotit, rotația este transmisă prin arborii superiori și intermediari ai coloanei de direcție către angrenajul de antrenare, care, rotindu-se, mișcă cremaliera.
Tiranții sunt fixați cu șuruburi pe cremaliera mecanismului de direcție, care constau din tije în sine, vârfuri și cuplaje cu piulițe de blocare. La capetele interioare ale tijelor de direcție există urechi cu bucșe din cauciuc-metal presate în ele. La capetele exterioare ale tijelor sunt instalate știfturi cu bile, cu care tijele de direcție sunt conectate la brațele pivotante ale lonjeroanelor suspensiei din față. La mutarea șinei, tijele rotesc barele de suspensie din față. Lungimea tijelor de direcție poate fi reglată prin rotirea cuplajelor și prin urmare modificarea convergenței roților din față. Cuplajele sunt ferite de rotația spontană pe ambele părți prin piulițe de blocare.