Secvența de execuție
1. Instalăm mașina pe o gaură de vizualizare sau un pasaj superior (cm. "Pregatirea autovehiculului pentru intretinere si reparatii").
2. Agitați volanul alternativ în ambele direcții. Joc liber la volan (înainte ca roțile mașinii să se întoarcă) nu trebuie să depășească 5°într-o direcție, ceea ce corespunde mișcării jantei cu 18-20 mm. Forța de rotire a roții nu trebuie să depășească 196 N (20 kgf), la presiunea recomandata in anvelope si asfalt sub roti.
Jocul sau rotirea strânsă a volanului este eliminată prin reglarea angrenajului din cutia de viteze (vezi mai jos "Angajarea în mecanismul de direcție - reglare") sau strângerea conexiunilor filetate libere ale pieselor mecanismului.
3. Apăsând pedala de frână, scuturați volanul la stânga - la dreapta și asigurați-vă că nu există lovituri în piesele. Dacă se aud lovituri, atunci cauza lor este o strângere slabă a conexiunilor filetate sau uzura articulațiilor sferice ale tijelor de direcție.
4. Verificați starea pieselor de direcție din partea de jos a mașinii.
5. Înainte de a verifica cu o cârpă, curățăm apărătoarele de noroi ale articulațiilor tijei de direcție și ale pieselor mecanismului de direcție.
6. Verificăm fiabilitatea fixării suportului pârghiei pendulului și a cutiei de viteze de direcție pe caroseria mașinii, dacă este necesar, strângem șuruburile de fixare.
7. Verificăm absența jocului axial și radial al axei pârghiei pendulului, scuturând-o cu mâinile. Dacă se detectează joc, înlocuiți ansamblul brațului pendulului (cm. "Pârghia pendulului - înlocuire").
8. Inspectăm starea apărătoarelor de noroi ale articulațiilor tijei de direcție. Nu sunt permise fisuri, rupturi sau delaminarea capacului de la marginile metalice.
9. Verificăm mișcarea vârfurilor de-a lungul axei degetelor. Mișcarea nu trebuie să depășească 1-1,5 mm.
10. Verificăm absența jocului în articulațiile sferice, scuturând puternic tijele cu mâinile.
11. Daca se gasesc defecte la tijele de directie, le inlocuim (cm. "Tirante - înlocuire").