Metodele de demontare, asamblare și verificare a stării tehnice sunt aceleași și există diferențe minore în ajustări.
La reglarea carburatorului 2107-1107010, deschiderea maximă a supapei de accelerație a camerei secundare este setată (17±0,5) mm și mărimea C (vezi fig. Reglarea antrenării demarorului carburatorului 2105-1107010) – 0,9–1,0 mm.
Date de calibrare a carburatorului 2107-1107010
Index | camera primara | camera secundara |
Numărul de calibrare al pulverizatorului de amestec | 3,5 | 4,5 |
Diametrul jetului principal de combustibil, mm | 1,12 | 1,50 |
Diametrul jetului de aer principal, mm | 1,50 | 1,50 |
Numărul de calibrare al tubului de emulsie | F15 | F15 |
Diametrul jetului de combustibil la ralanti, mm | 0,50 | 0,60 |
Diametrul jetului de aer în gol, mm | 1,70 | 0,70 |
Diametrul găurii de pulverizare a pompei de accelerație, mm | 0,40 | – |
Diametrul jetului de bypass al pompei de accelerație, mm | 0,40 | – |
Performanța pompei de accelerare pentru 10 curse complete, cm | 7 ± 25% | |
Diametrul jetului de combustibil Econostat, mm | – | 1,50 |
Diametrul jetului de aer Econostat, mm | – | 1,20 |
Diametrul jetului de emulsie Econostat, mm | – | 1,50 |
Diametrul jetului de antrenare pneumatic al clapetei camerei secundare, mm | 1,50 | 1,20 |
Diametrul jetului de aer lansator, mm | 0,70 | – |
Distanța de plutire față de capacul carburatorului cu garnitură, mm | 6,5 ± 0,25 |