Diagnosticarea defecțiunilor auto și metodele de eliminare a acestora (VAZ-2110)

Cuprins: Defecțiuni la caroserie ↓ Defecțiuni ale demarorului ↓ Defecțiuni ale motorului ↓ Defecte la ambreiaj ↓ Defecțiuni ale cutiei de viteze ↓ Defecte de șasiu și suspensie ↓ Defecțiuni la direcție ↓ Defecțiuni ale sistemului de frânare ↓ Defecțiuni ale echipamentelor…↓

Defecțiuni la caroserie

Cauza defecțiunii	Metoda de depanare
Usa masinii nu se deschide cu cheia
1. Apa din cilindrul de blocare a ușii a înghețat (iarna), cilindrul este murdar 2. Deteriorarea mecanismului cilindrului ușii	1. Încălziți cilindrul de blocare a ușii, încălziți cheia cu o flacără mai ușoară, lubrifiați cu lubrifiant penetrant 2. Înlocuiți cilindrul de închidere a ușii
Ușa nu se deschide cu mânerul exterior
1. Tija exterioară a mânerului ușii a fost deconectată de la pârghia de blocare 2. Deformarea pârghiei de acționare externă, blocarea pieselor	1. Înlocuiți capătul din plastic al tijei ușii 2. Îndreptați maneta, lubrifiați mecanismul de blocare a ușii
Miros neplăcut în cabină
1. Mizerie s-a acumulat sub covorașe 2. Frunze căzute sau alte resturi au intrat în sistemul de ventilație interior	1. Îndepărtați murdăria, spălați podeaua și covoarele 2. Curăţaţi conductele de aer ale ventilaţiei cabinei
Spătarul scaunului nu se blochează în poziția stabilită
Dinții dispozitivului de fixare a spătarului scaunului sunt sparți	Înlocuiți cadrul sau întregul scaun
Spătarul scaunului nu se întoarce din poziția setată
Mecanismul de reglare a spătarului scaunului este defect	Înlocuiți piesele scaunului deteriorate și uzate
Scaunul nu este reglabil în poziție
Defecțiunea mecanismului de reglare a înclinării spătarului sau uzura patinelor	Înlocuiți spătarul scaunului sau piesele de rulare deteriorate sau uzate
Mânerul geamului se întoarce, dar sticla nu se mișcă
1. S-a rupt cablul de ridicare a geamului 2. Canelurile de pe mânerul ridicătorului de geam s-au rupt 3. Clipul s-a desprins de pe rama de sticlă	1. Înlocuiți cablul de ridicare a geamului 2. Înlocuiți mânerul de ridicare a geamului 3. Înlocuiți ansamblul de sticlă cu cadrul
Mânerul de ridicare a geamului se rotește cu dificultate
1. Defecțiune sau contaminare a mecanismului de ridicare a ferestrei, murdărie a intrat sub garniturile de sticlă 2. Deformarea ușii	1. Curăţaţi garniturile, ungeţi mecanismul de ridicare a geamului sau înlocuiţi-l 2. Îndreptați sau înlocuiți ușa
Sticla de picătură nu se blochează
1. Placa de presiune a cablului de ridicare a geamului sa slăbit 2. Frâna de ridicare a geamului este spartă	1. Înlocuiți regulatorul de geam 2. Înlocuiți regulatorul de geam
Apa se scurge în interiorul mașinii
1. Poziția ușilor în deschiderile caroseriei nu este reglată 2. Garnitura de sticlă nu este bine fixată sau este deteriorată	1. Reglați poziția ușilor în deschiderile caroseriei 2. Strângeți sau înlocuiți garnitura de sticlă
Ușa nu se deschide cu mânerul interior
1. Pârghia mânerului ușii este ruptă 2. Tragerea mânerului ușii este insuficientă	1. Înlocuiți mânerul 2. Reglați poziția mânerului interior

Defecțiuni ale demarorului

Cauza defecțiunii	Metoda de depanare
Când rotiți cheia de contact, nu se aude niciun sunet de la demaror sau se aud doar clicuri
1. Bateria este descărcată 2. Bornele bateriei s-au oxidat sau s-au desprins 3. Contactul este defect, firul este deconectat de la borna "50" a releului de tracțiune al demarorului sau de la comutatorul de aprindere 4. Demarorul este defect: contactele releului de tracțiune sau firele au oxidat, contact slab cu pământul, scurtcircuit sau rupere în înfășurarea retractorului, lipirea arborelui în rulmenți, arderea comutatorului, perii suspendate sau uzate, scurtcircuit interturn în înfășurări sau la "masă"	1. Încărcați bateria, verificând nivelul și densitatea electrolitului. Dacă bateria nu se încarcă, înlocuiți-o 2. Curățați suprafața bateriei, decupați bornele și clemele. Lubrifiați și fixați bine bornele de stâlpii bateriei 3. Restabiliți conexiunea, înlocuiți contactul dacă este necesar 4. Curăţaţi contactele demarorului, reparaţi sau înlocuiţi demarorul
Starterul funcționează (eventual cu mult zgomot), dar arborele cotit este nemișcat sau se rotește sacadat
1. Ambreiajul roată liberă alunecă, angrenajul planetar este deteriorat (dacă există unul) 2. Defectarea mecanismului de antrenare, a inelului de lesă sau a arcului tampon 3. Angrenajul de pornire sau dinții angrenajului inel al volantului sunt deteriorați, angrenajul inelar se rotește pe volant	1. Reparați sau înlocuiți demarorul 2. Reparați sau înlocuiți demarorul 3. Înlocuiți piesele sau demarorul
Demarorul rotește arborele cotit cu un zgomot de măcinat, poate că după pornirea motorului se aude un scârțâit de viteză
1. Uzură severă a angrenajului volantului și a inelului dințat 2. Treapta de viteză nu se decuplează din inelul din cauza unei transmisii defectuoase, releului comutatorului sau comutatorului de aprindere (contactele "30" și "50" nu se deschid) 3. Suporturile stâlpului de pornire s-au slăbit, rulmenții arborelui sunt uzați foarte mult, iar angrenajul planetar este deteriorat (dacă există unul)	1. Înlocuiți transmisia, volantul sau demarorul 2. Reparați sau înlocuiți piesele și componentele 3. Reparați sau înlocuiți demarorul

Defecțiuni ale motorului

Cauza defecțiunii motorului	Cum să depanați defecțiunea motorului
Demarorul rotește arborele cotit, dar motorul nu pornește
1. Nu există combustibil în rezervorul de benzină 2. Bateria este aproape descărcată, după câteva rotații arborele cotit se oprește 3. Conductele de combustibil sau filtrul de combustibil sunt înfundate, s-a format un dop de gheață în sistemul de alimentare al motorului (iarna). Nu se simte miros de benzină din țeava de eșapament atunci când încercați să porniți motorul 4. Siguranța pompei de combustibil s-a ars, circuitul de alimentare a pompei de combustibil, pompa de combustibil în sine sau releul acesteia sunt deteriorate (nu se aude sunetul funcționării pompei de combustibil) 5. Pompa electrică de combustibil nu dezvoltă presiunea necesară în sistem (nu mai puțin de 3,5 bar) 6. Injectoarele sau circuitele lor de alimentare electrică sunt defecte (înfundate) 7. Bujiile nu furnizează tensiune înaltă din cauza: a) potrivire slăbită, deteriorare sau oxidare a vârfurilor firelor de înaltă tensiune;, b) deteriorarea izolației firelor, bobinelor de aprindere, c) se încalcă ordinea de conectare a firelor de înaltă tensiune la modulul de aprindere 8. Bujiile sunt uleioase sau deteriorate 9. Bobinele de aprindere sunt defecte (motor VAZ 21124) 10. Modulul de aprindere este defect (motor VAZ 2112) 11. Distrugerea amortizorului arborelui cotit 12. Siguranța sistemului de injecție s-a ars 13. ECU este defect (unitate electronică de control) motor 14. Timpul supapei sa schimbat 15. Senzorul de poziție a arborelui cotit sau circuitul său electric este defect	1. Umpleți rezervorul de benzină 2. Încărcați bateria, verificați nivelul și densitatea electrolitului, curățați bornele și strângeți fixarea bornelor, înlocuiți bateria dacă este necesar 3. Înlocuiți filtrul de combustibil, suflați conductele de combustibil cu aer comprimat, curățați sita de admisie a combustibilului și, dacă este posibil, încălziți mașina într-un garaj cald 4. Înlocuiți siguranța pompei de combustibil, verificați fiabilitatea conexiunilor cablurilor, verificați și, dacă este necesar, înlocuiți releul sau pompa de combustibil 5. Spălați plasa rezervorului de combustibil cu solvent, măsurați presiunea la ieșirea pompei de combustibil. Înlocuiți pompa de combustibil defectă 6. Restabiliți contactul în circuitele electrice, spălați folosind o instalație specială sau înlocuiți injectoarele 7. a) Fixați bine firele de înaltă tensiune, curățați conexiunile. b) înlocuiți firele de înaltă tensiune sau bobinele de aprindere c) conectați firele de înaltă tensiune în ordinea corectă (1-3-4-2) 8. Curățați sau înlocuiți bujiile, reglați distanța dintre electrozi 9. Înlocuiți bobinele de aprindere 10. Înlocuiți modulul de aprindere 11. Înlocuiți fulia arborelui cotit 12. Înlocuiți siguranța 13. Înlocuiţi ECU (unitate electronică de control) 14. Reglați corect sincronizarea supapelor 15. Înlocuiți senzorul de poziție a arborelui cotit sau cablajul
Motorul nu pornește sau durează mult să pornească
1. Furtunuri de combustibil și conducte de combustibil înfundate sau deteriorate 2. Injectoare care au scurgeri	1. Spălați sita de admisie a combustibilului cu solvent, îndepărtați îndoirile furtunurilor de combustibil, suflați conductele cu aer comprimat 2. Înlocuiți injectoarele defecte
Motorul pornește, dar se oprește imediat sau funcționează instabil
1. Scurgeri de curent prin izolația contaminată a firelor de înaltă tensiune, izolatoarele defecte ale bujiilor 2. Distanță "incorectă" între electrozii bujiilor, depuneri grele de carbon 3. Timpul supapei este deplasat 4. ECU este defect (unitate electronică de control) motor 5. Defect: senzor de poziție a clapetei de accelerație, injectoare, amortizor arbore cotit, supapă de control al turației de mers în gol, regulator de presiune a combustibilului, senzor de debit de aer în masă, senzor de oxigen 6. Sistemul de evacuare are scurgeri (la senzorul de oxigen)	1. Curățați firele de înaltă tensiune, înlocuiți bujiile defecte 2. Curățați sau înlocuiți bujiile și stabiliți distanța necesară prin îndoirea electrodului 3. Reglați corect sincronizarea supapelor 4. Înlocuiţi ECU (unitate electronică de control) motor 5. Înlocuiți componentele, senzorii și elementele defecte 6. Înlocuiţi garnitura galeriei de evacuare
Viteză scăzută de ralanti
1. Elementul filtrului de aer este murdar 2. Supapa de control al turației de mers în gol este defectă (controlul vitezei de mers în gol) sau lanțul acestuia	1. Înlocuiți elementul filtrului de aer 2. Înlocuiți IAC-ul (controlul vitezei de mers în gol), verifica toate conexiunile
Viteză mare de ralanti
1. Supapa de control al turației de mers în gol este defectă (controlul vitezei de mers în gol) sau lanțurile sale 2. Supapa de accelerație nu se închide complet 3. Injectoarele nu sunt sigilate 4. Presiune prea mare în conducta de combustibil (regulatorul de presiune este defect, linia sa pneumatică este defectă, furtunul de scurgere este ciupit)	1. Înlocuiți IAC-ul (controlul vitezei de mers în gol), verifica toate conexiunile 2. Reglați actuatorul clapetei de accelerație 3. Înlocuiți injectoarele defecte 4. Înlocuiți regulatorul de presiune, eliminați defecțiunile în conductele de combustibil și aer
În motor se aud zgomote străine și bătăi
1. O lovitură metalică surtă sau ascuțită în motor din cauza: a) joc crescut în lagărele principale sau lagărele de biela, între semi-elele de tracțiune și arborele cotit b) presiunea uleiului insuficientă 2. O lovitură înfundată a motorului cauzată de deplasarea pistoanelor în cilindri atunci când aceștia sunt puternic uzați unul împotriva celuilalt 3. Un ciripit cauzat de defecțiuni și uzură a pieselor mecanismului de sincronizare a supapelor: fuste, rulmenți și came arborelui cu came, supape și bucșele acestora, precum și uzura și "lipirea" tacheților hidraulici 4. Un suierat sau bâzâit cauzat de: a) slăbirea sau uzura curelei de antrenare a generatorului b) uzura lagărelor sau scurtcircuit al înfăşurărilor generatorului c) uzura lagărului pompei de răcire d) uzura rulmenilor cu role curelei de distributie 5. Un zgomot puternic, care vine de sub vehicul din cauza deteriorării sau arderii componentelor sistemului de evacuare	1. a) repara motorul b) depanați sistemul de lubrifiere 2. Reparați motorul 3. Înlocuiți piesele uzate și deteriorate, șlefuiți supapele pe scaune, spălați sau înlocuiți tachetele hidraulice, utilizați ulei de motor de înaltă calitate 4. a) strângeți sau înlocuiți cureaua de transmisie a alternatorului b) înlocuiți rulmenții sau ansamblul generator c) înlocuiți pompa lichidului de răcire d) înlocuiți rolele curelei de distribuție, (si cureaua de distributie daca este uzata) 5. Înlocuiți piesele deteriorate ale sistemului de evacuare
Lampa de avertizare a presiunii uleiului se aprinde și nu se stinge
1. Nu este suficient ulei în carterul motorului 2. Particule străine sau blocarea supapei de limitare a presiunii pompei de ulei 3. Funcționare defectuoasă a senzorului de presiune a uleiului de urgență 4. Uzura severă a pieselor pompei de ulei 5. Uzura severă a arborelui cotit și a arborelui cu came, a căptușelilor și a suporturilor acestora	1. Verificați nivelul uleiului din carterul motorului și adăugați ulei dacă este necesar 2. Curăţaţi supapa de limitare a presiunii, îndepărtaţi blocajul sau înlocuiţi pompa de ulei 3. Înlocuiți senzorul de presiune a uleiului 4. Înlocuiți pompa de ulei 5. Reparați motorul
Motorul durează mult să se încălzească
1. Termostatul este defect 2. Ventilatorul de răcire a radiatorului funcționează constant datorită: a) defecțiune a senzorului de temperatură b) defecţiune a releului de pornire a ventilatorului de răcire a radiatorului c) Defecțiuni ECU (unitate electronică de control) motor	1. Înlocuiți termostatul 2. a) înlocuiți senzorul de temperatură b) înlocuiți releul ventilatorului de răcire a radiatorului c) înlocuiți ECU (unitate electronică de control) motor
Motorul nu dezvoltă putere, masina spasmele (nesimtiti), răspunsul pedalei de accelerație redusă
1. Supapa de accelerație nu se deschide complet 2. Depuneri mari de carbon, decalaj "incorect" între electrozii bujiilor, deteriorare a firelor de înaltă tensiune (motor VAZ 2112) 3. Elementul filtrului de aer este murdar 4. Presiune scăzută a combustibilului în sistem 5. Defect (contaminate) injectoare sau circuite de alimentare ale acestora 6. Distrugerea amortizorului arborelui cotit 7. Defecțiune a senzorului: poziția arborelui cotit, temperatura lichidului de răcire, poziția clapetei de accelerație, fluxul de aer în masă, detonare, oxigen, precum și deteriorarea circuitelor de alimentare ale acestor senzori 8. Sistemul de evacuare are scurgeri (la senzorul de oxigen) 9. Regulatorul de presiune a combustibilului este defect 10. ECU este defect (unitate electronică de control) motor 11. Încălcarea sincronizarii supapelor 12. Uzură generală severă a motorului, compresie scăzută în cilindri (mai puțin de 10 bar), lipirea segmentelor pistonului, uzura sau deteriorarea supapelor, bucșele și scaunele acestora, uzura camelor arborelui cu came	1. Reglați actuatorul clapetei de accelerație 2. Curăţaţi sau înlocuiţi bujiile, reglaţi decalajul bujiilor, înlocuiţi firele deteriorate 3. Înlocuiți elementul filtrului de aer 4. Curăţaţi sita de admisie a combustibilului, înlocuiţi filtrul de combustibil, verificaţi circuitul de alimentare a pompei de combustibil şi releul acestuia. Înlocuiți pompa de combustibil sau releul defecte 5. Spălați într-o instalație specială sau înlocuiți duzele. Asigurați o alimentare fiabilă 6. Înlocuiți fulia arborelui cotit 7. Înlocuiți senzorii, restaurați integritatea circuitelor de alimentare 8. Înlocuiţi garnitura galeriei de evacuare 9. Înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului 10. Înlocuiţi ECU (unitate electronică de control) motor 11. Reglați corect sincronizarea supapelor 12. Reparați motorul
Motorul se supraîncălzește
1. Ventilatorul sistemului de răcire nu funcționează 2. Termostatul este defect (temperatura radiatorului este scăzută) 3. Nivel scăzut de lichid de răcire în sistemul de răcire 4. Radiatorul este murdar 5. Pompa lichidului de răcire este defectă 6. Cifra octanică scăzută a combustibilului turnat în rezervorul de benzină 7. Depuneri groase de carbon în camera de ardere, pe coroanele pistonului și plăcile supapelor	1. Verificați și înlocuiți ventilatorul de răcire a radiatorului sau senzorul acestuia, dacă este necesar 2. Înlocuiți termostatul 3. Completați lichidul de răcire, verificați dacă există scurgeri în sistemul de răcire 4. Clătiți radiatorul din exterior cu un jet de apă sau suflați-l cu aer comprimat 5. Înlocuiți pompa de lichid de răcire 6. Folosiți numai combustibil recomandat 7. Eliminați cauza depozitelor grele de carbon, utilizați ulei de motor de înaltă calitate
Motorul detonează (un ciocănit puternic care apare în timpul accelerației și dispare când gazul este eliberat)
1. Cifra octanică scăzută de combustibil turnat în rezervorul de benzină 2. Depuneri groase de carbon în camera de ardere, pe coroanele pistonului și plăcile supapelor 3. Supraîncălzirea motorului 4. Senzorul de detonare este defect	1. Folosiți numai combustibil recomandat 2. Eliminați cauza depozitelor grele de carbon, utilizați ulei de motor de înaltă calitate 3. Eliminați supraîncălzirea motorului (vezi mai sus) 4. Înlocuiți senzorul de detonare
Scădere rapidă a nivelului lichidului de răcire
1. Deteriorări ale radiatorului, furtunurilor, slăbirea conexiunilor lor cu țevile 2. Deteriorarea garniturii chiulasei, a blocului propriu-zis sau a chiulasei 3. Uzura sau deteriorarea garniturii pompei de răcire	1. Eliminați scurgerile în conexiuni, înlocuiți piesele deteriorate 2. Înlocuiți garniturile chiulasei 3. Înlocuiți pompa de lichid de răcire
Consum mare de ulei de motor
1. Scurgeri de ulei prin garniturile uzate ale arborelui cotit și arborelui cu came, garniturile tijei supapelor, garniturile baii de ulei deteriorate și capacele chiulasei 2. Uzura generală severă a pieselor grupului cilindru-piston și a mecanismului de sincronizare a supapelor	1. Înlocuiți piesele uzate și deteriorate, curățați sistemul de ventilație a carterului motorului 2. Reparați motorul
Consum mare de combustibil
1. Rezistenta mecanica si aerodinamica crescuta la miscare: supraincarcarea vehiculului, presiune scazuta in anvelope, folosirea anvelopelor cu banda de rulare de iarna sau pentru toate terenurile, instalarea portbagajului, diverse spoilere si scuturi, deschiderea geamurilor la viteza mare 2. Stilul de condus "sportiv" cu accelerație bruscă, mișcare constantă la viteză mare 3. Plăcuțele de frână din spate se freacă de tamburele de frână din cauza acționării frânei de mână nu este reglată corespunzător 4. Unghiurile de aliniere a roților din față sunt incorecte (camber, toe in) 5. Sunt adesea folosiți consumatori mari consumatoare de energie: aparate de aer condiționat, difuzoare de sunet de mare putere, încălzitoare electrice, echipamente suplimentare de iluminat 6. Uleiurile cu vâscozitate mare sunt folosite în motor și cutie de viteze în timpul sezonului rece 7. Presiune crescută în conductele de combustibil din cauza unui regulator de presiune defect sau a unui furtun de scurgere îndoit	1. Evitați factorii de mai sus dacă este posibil 2. Reduceți viteza, încercând să mențineți un stil de condus calm 3. Reglați transmisia frânei de mână 4. Reglați unghiurile de aliniere a roților din față (camber, toe in) 5. Încercați să reduceți consumul de energie în mașină 6. Folosiți ulei adecvat pentru condițiile climatice 7. Înlocuiți regulatorul, eliminați

Defecte la ambreiaj

Cauza defecțiunii	Metoda de depanare
Pedala de ambreiaj eșuează, ambreiajul nu se decuplează
Rupere cablu ambreiaj	Înlocuiți cablul unității
La apăsarea pedalei de ambreiaj se aude un zgomot și un scârțâit
Lagăr de deblocare uzat, lipsă de lubrifiere în articulația pedalei de ambreiaj	Înlocuiți rulmentul de deblocare, lubrifiați axa pedalei
Vibrațiile și zgomotul se simt la eliberarea pedalei de ambreiaj
Uzură severă, deformarea discului antrenat de ambreiaj, fisuri sau decojirea căptușelilor, ruperea arcurilor amortizorului de vibrații de torsiune, uzura geamurilor sub arcuri	Înlocuiți discul slave
Mașina zvâcnește când începe să se miște
1. Blocarea cablului ambreiajului 2. Butucul discului de ambreiaj condus este blocat pe canelurile arborelui primar al cutiei de viteze 3. Unsoare care intră pe suprafețele de lucru ale discurilor de ambreiaj 4. Uzură severă, deformarea discului antrenat, fisuri sau decojirea căptușelilor, ruperea arcurilor amortizorului de vibrații de torsiune, uzura geamurilor de sub arcuri 5. Înţepare pe suprafeţele de lucru ale volantului sau coşului ambreiajului	1. Lubrifiați cablul ambreiajului cu lubrifiant penetrant sau ulei de motor, înlocuiți cablul ambreiajului deteriorat 2. Curăţaţi canelurile ambelor părţi şi îndepărtaţi orice bavuri cu o pila. Înlocuiți piesele grav deteriorate. La asamblare, aplicați un strat subțire de unsoare pentru îmbinări CV pe caneluri 3. Spălați suprafețele discurilor de ambreiaj cu white spirit sau benzină. Eliminați cauza uleiului (scurgeri de ulei prin garniturile motorului sau cutiei de viteze) 4. Înlocuiţi discul auxiliar al ambreiajului 5. Înlocuiți volantul sau coșul ambreiajului
Ambreiajul și pedalele de accelerație nu revin în poziția inițială
Au fost rupte arcuri pedale ambreiaj și "gaz"	Înlocuiți arcurile pedalele de ambreiaj și de "gaz"
Motorul își mărește viteza, dar mașina accelerează prost. Ambreiajul alunecă, se simte un miros de garnituri de frecare supraîncălzite
1. Uleiul intră pe suprafețele de lucru ale discurilor de ambreiaj 2. Acționare ambreiaj lipită 3. Uzura severă, deformarea și arderea garniturilor discurilor antrenate de ambreiaj	1. Spălați suprafețele discurilor de ambreiaj cu white spirit sau benzină. Eliminați cauza uleiului (scurgeri de ulei prin garniturile motorului sau cutiei de viteze) 2. Eliminați blocarea sau înlocuiți componentele de antrenare a ambreiajului 3. Înlocuiţi discul auxiliar al ambreiajului
Ambreiajul "conduce", ceea ce face dificilă schimbarea vitezelor (zgomot, măcinat) cu o cutie de viteze funcțională
1. Cursă completă insuficientă a pedalei de ambreiaj 2. Blocarea cablului ambreiajului 3. Butucul discului de ambreiaj condus este blocat pe canelurile arborelui primar al cutiei de viteze 4. Zăuri pe suprafețele de lucru ale volantului și coșului de ambreiaj, dezalinierea sau deformarea coșului de ambreiaj, uzura arcului petală, deformarea discului de ambreiaj condus	1. Reglați transmisia ambreiajului. Dacă furca ambreiajului este deformată, înlocuiți-o 2. Ungeți cablul ambreiajului cu lubrifiant penetrant sau ulei de motor, înlocuiți cablul deteriorat 3. Curăţaţi canelurile ambelor părţi şi îndepărtaţi eventualele bavuri cu o pila. Înlocuiți piesele grav deteriorate. La asamblare, aplicați un strat subțire de unsoare pentru îmbinări CV pe caneluri 4. Înlocuiţi discul antrenat sau ansamblul coşului ambreiajului

Defecțiuni ale cutiei de viteze

Cauza defecțiunii	Metoda de depanare
Dificultate la schimbarea vitezelor
1. Ambreiajul "conduce" 2. Acționarea schimbătorului de viteze nu este reglată 3. Strângerea piulițelor care fixează articulația sferică a manetei schimbătorului de viteze s-a slăbit 4. Tija de antrenare a schimbătorului de viteze este deformată 5. Ruperea sau uzura pieselor din plastic ale mecanismului de schimbare a vitezelor 6. Deformarea pieselor mecanismului de selectare a treptelor de viteză, slăbirea furcilor schimbătorului de viteze pe tije	1. Reglați transmisia ambreiajului 2. Reglați schimbătorul de viteze 3. Strângeți piulițele 4. Îndreptați sau înlocuiți tija 5. Înlocuiți piesele mecanismului de schimbare a vitezelor 6. Înlocuiți piesele, strângeți șuruburile de fixare a furcii schimbătorului de viteze
Zgomot de măcinat și trosnet la schimbarea vitezelor
1. Ambreiajul "conduce" 2. Uzura inelelor sau angrenajelor sincronizatoare (verso)	1. Reglați transmisia ambreiajului 2. Înlocuiți inelele sau angrenajele sincronizatorului (verso)
Treptele se opresc spontan ("fly out") sau se cuplează neclar
1. Reglarea incorectă a mecanismului de schimbare a vitezelor 2. Uzura severă a canelurilor de pe cuplaje, angrenaje sau butuci de sincronizare 3. Slăbirea arcurilor mecanismului de selectare a vitezei, uzura tijelor	1. Reglați transmisia schimbătorului de viteze 2. Înlocuiți piesele uzate 3. Înlocuiți piesele uzate
Zgomot în cutia de viteze
1. Nu este suficient ulei în cutia de viteze 2. Uzura severă a rulmenților, reglarea necorespunzătoare a tensiunii lagărelor conici ai carcasei diferenţialului 3. Uzura severă a angrenajelor din cutia de viteze	1. Verificați nivelul, adăugați ulei 2. Înlocuiți toți rulmenții cutiei de viteze, reglați tensiunea lagărelor carcasei diferenţialului 3. Înlocuiți toate angrenajele, arborii și rulmenții din cutia de viteze
Scurgere de ulei cutie de viteze
1. Uzura etanșărilor arborelui primar sau a arborilor de antrenare (local) 2. Buşonul de golire nu este bine înşurubat, îmbinarea dintre carcasa cutiei de viteze şi carcasa ambreiajului nu este strânsă	1. Înlocuiți garniturile 2. Strângeți bine dopul și strângeți piulițele de fixare a carcasei cutiei de viteze. Dacă scurgerea de ulei nu este eliminată, scoateți cutia de viteze, deconectați carcasele și reconectați-le, aplicând un strat subțire de etanșare pe îmbinare

Defecte de șasiu și suspensie

Cauza defecțiunii	Metoda de depanare, reparare
Se aude un ciocănit când mașina începe să se miște
1. Uzura articulațiilor de antrenare 2. Distrugerea suporturilor grupului motopropulsor, silent blocks (balamale cauciuc-metal) pandantive 3. Elementele de fixare a suspensiei sunt slăbite 4. Uzura articulației sferice a lonjei suspensiei față 5. Strucurile de suspensie sunt defecte	1. Înlocuiți balamalele 2. Înlocuiți piesele deteriorate 3. Strângeți elementele de fixare a suspensiei 4. Înlocuiți articulația sferică a suspensiei 5. Înlocuiți sau reparați barele de suspensie
Zgomot și bătăi când conduceți pe un drum neted
1. Folosirea anvelopelor de iarnă, cu crampoane și pentru toate terenurile pe asfalt curat 2. Uzura rulmenților butucului roții 3. Slăbirea șuruburilor de fixare a roții 4. Structurile suspensiei din față sau amortizoarele din spate sunt defecte, balamalele cauciuc-metal și pernele de montare sunt uzate 5. Blocuri silentioase uzate (bucșe cauciuc-metal) brațe de suspensie	1. Folosiți anvelope în funcție de condițiile drumului 2. Înlocuiți rulmenții butucului roții 3. Strângeți șuruburile roții 4. Înlocuiți piesele și componentele defecte 5. Înlocuiți bucșele sau pârghiile
Vibrații când mașina este în mișcare
1. Dezechilibrul roților din față, deformarea sau uzura neuniformă a anvelopelor, separarea benzii de rulare 2. Uzura severă a rulmenților roților sau a articulațiilor de antrenare 3. Deformarea arborilor de transmisie 4. Slăbirea elementelor de fixare a suspensiei	1. Înlocuiți anvelopele defecte, roțile de echilibrare 2. Înlocuiți rulmenții sau îmbinările 3. Înlocuiţi arborii de transmisie 4. Strângeți elementele de fixare
Mașina se balansează când conduceți, se rostogolește puternic când întoarce
1. Amortizoarele față și amortizoarele suspensiei spate sunt defecte 2. Deformarea barei antiruliu, distrugerea plăcuțelor de cauciuc sau a suporturilor de montare ale acesteia	1. Înlocuiți amortizoarele din față și amortizoarele din spate defecte 2. Înlocuiți piesele deteriorate
Scurgeri de grăsime de la cizmele articulațiilor CV
Cizmele articulației CV sunt deteriorate	Scoateți, dezasamblați și spălați articulația CV. După umplerea cu grăsime, asamblați îmbinarea cu o cizmă nouă. Dacă este foarte murdară și uzată, înlocuiți îmbinarea
Scurgeri de lichid de lucru din barele de suspensie și amortizoare
Garniturile amortizoarelor sunt defecte	Înlocuiți amortizoarele
Uzura neuniformă și rapidă a benzii de rulare a anvelopei
1. Unghiurile de aliniere a roților sunt incorecte (camber, toe in) 2. Creșterea dezechilibrului roților, deformarea jantei 3. Joc crescut în direcție și suspensie, rulmenți de roți foarte uzați, amortizoare defecte	1. Reglați unghiurile de instalare (camber, toe in) 2. Echilibrați sau înlocuiți roata 3. Eliminați defecțiunile, înlocuiți piesele și componentele dacă este necesar

Defecțiuni la direcție

Cauza defecțiunii	Metoda de eliminare și reparare
Volanul se întoarce cu dificultate
1. Presiune scăzută în anvelope pe roțile din față 2. Bucșa de susținere sau opritorul de cremalieră, rulmenții mecanismului de direcție sau arborele coloanei de direcție sunt deteriorate 3. Articulațiile tijei de direcție sunt deteriorate 4. Lagărele suporturilor superioare ai lonchetei suspensiei sunt deteriorate	1. Umflați anvelopele la presiunea normală 2. Înlocuiți piesele deteriorate, adăugați grăsime la sistemul de direcție 3. Înlocuiți capetele tirantului 4. Înlocuiți suporturile superioare
Joc crescut al volanului
1. Există un decalaj mare în mecanismul de direcție 2. Creșterea jocului în articulațiile tijei de direcție, distrugerea silent block-ului acestora (balamale cauciuc-metal)	1. Reglați jocul în mecanismul de direcție 2. Înlocuiți capetele tirantului, silent blocks (balamale cauciuc-metal)
Clicuri și zgomot la întoarcerea mașinii
1. Uzura rulmenților roților 2. Uzura articulațiilor CV exterioare 3. Slăbiți șuruburile roților sau piulițele butucului 4. Slăbirea elementelor de fixare a suspensiei, precum și fixarea mecanismului de direcție, a volanului, a suportului coloanei de direcție, a cuplajului elastic 5. Defecțiune a sistemului de direcție 6. Uzura sau deteriorarea pieselor diferenţialului	1. Înlocuiți rulmenții roții 2. Înlocuiți articulațiile CV 3. Strângeți elementele de fixare ale butucului 4. Strângeți elementele de fixare 5. Reparați sau înlocuiți mecanismul de direcție 6. Înlocuiți piesele uzate sau deteriorate
Abaterea vehiculului de la mișcarea în linie dreaptă
1. Presiune diferită în anvelopele din față sau niveluri diferite de uzură 2. Încălcarea unghiurilor de aliniere a roților 3. Frânarea roții din față sau din spate 4. Deformarea pieselor suspensiei, uzura balamalelor cauciuc-metal ale pârghiilor	1. Echivalați presiunea în anvelope, instalați anvelope cu același nivel de uzură 2. Reglați unghiurile de aliniere a roților 3. Elimina încetinirile 4. Înlocuiți piesele deformate sau uzate

Defecțiuni ale sistemului de frânare

Cauza defectării frânei	Depanare și reparare frână
Vibrații, șlefuire și scârțâit la frânare
1. Deformarea, coroziunea sau înțeparea suprafețelor de lucru ale discurilor de frână sau ale tamburelor de frână 2. Ungerea, uzura completă a garniturilor de frână sau includerea de particule străine în acestea 3. Slăbirea sau ruperea arcului de tensionare a saboților de frână a roții din spate	1. Înlocuiți aceste piese (în perechi pe fiecare axă) 2. Înlocuiți plăcuțele de frână, după ce ați eliminat mai întâi cauza ungerii 3. Înlocuiți arcul sabotului de frână din spate
Mașina se îndepărtează la frânare
1. Ungerea plăcuțelor de frână 2. Reglarea incorectă a transmisiei sau defecțiunea regulatorului de presiune a frânei 3. Unghiurile de aliniere a roților sunt incorecte, uzura anvelopelor variază 4. Piston înfipt în cilindrul de frână de lucru 5. Unul dintre circuitele sistemului de frânare nu funcționează (conductă de frână cu scurgeri sau zdrobite)	1. Eliminați cauza ungerii plăcuțelor de frână, curățați sau înlocuiți plăcuțele de frână 2. Reglați motorul sau înlocuiți regulatorul de presiune a frânei 3. Reglați unghiurile de aliniere a roților (camber, toe in), instalați anvelope cu uzură egală 4. Înlocuiți cilindrul de frână de lucru 5. Restabiliți funcționalitatea circuitului sistemului de frânare
Eficiența de frânare insuficientă a vehiculului
1. Folosirea anvelopelor de vară iarna 2. Supraîncălzirea mecanismelor de frânare 3. Ungerea plăcuțelor de frână 4. Uzura completă a garniturilor saboților de frână (însoţită de un scârţâit sau măcinat) 5. Acționarea regulatorului de presiune este reglată incorect sau regulatorul de presiune a frânei este defect 6. Unul dintre circuitele sistemului de frânare nu funcționează (ruperea furtunului de frână sau prăbușirea conductei) 7. Amplificatorul de vacuum este defect sau etanșeitatea conexiunilor sale de furtun este ruptă 8. Aer care intră în sistemul hidraulic de frână (pedala de frână este "moale")	1. Folosiți anvelope în funcție de sezonul de funcționare 2. Opriți mașina și lăsați frânele să se răcească 3. Eliminați cauza ungerii plăcuțelor de frână, curățați sau înlocuiți plăcuțele de frână 4. Înlocuiți plăcuțele de frână. Dacă există zgârieturi pe discul de frână sau pe tamburul de frână, înlocuiți și aceste piese 5. Reglați antrenarea regulatorului de presiune, înlocuiți regulatorul de presiune a frânei 6. Restabiliți funcționalitatea circuitului sistemului de frânare prin înlocuirea pieselor 7. Verificați conexiunile furtunurilor, înlocuiți amplificatorul de vid dacă este necesar 8. Îndepărtați aerul din sistemul de frânare purgând sistemul hidraulic de frânare
Eliberarea incompletă a roților
1. Nu există cursă liberă a pedalei de frână 2. Proeminența tijei de amplificare a vidului nu este reglată 3. Blocarea pistoanelor din cilindrii de frână principali sau de lucru din cauza coroziunii sau umflării manșetelor 4. Blocarea plăcuțelor de frână din cauza coroziunii și a contaminării (slăbirea sau ruperea arcurilor plăcuțelor de frână ale roții din spate)	1. Reglați jocul liber al pedalei de frână 2. Reglați proeminența tijei de amplificare a vidului (1,23-1,25 mm) 3. Înlocuiți cilindrii de frână ca un ansamblu 4. Scoateți plăcuțele de frână, curățați mecanismele de frână (înlocuiți arcul dacă este necesar)
Scădere rapidă a nivelului lichidului de frână
1. Garnituri neetanșe ale cilindrilor de frână de lucru sau ale conexiunilor de conductă, urme de lichid sunt vizibile lângă locul scurgerii lichidului de frână 2. Garnituri neetanșe ale cilindrului principal de frână, lichidul de frână curge în cavitatea amplificatorului de vid, urmele acestuia nu sunt vizibile	1. Înlocuiți cilindrul principal de frână defect, restabiliți etanșeitatea conexiunilor 2. După ce ați scos cilindrul principal de frână și vă asigurați că există o scurgere de lichid de frână, înlocuiți-l. Mai întâi scoateți servofrâna și goliți lichidul de frână din acesta
Se scurge lichid de frână
Sistemul de acţionare hidraulică a frânei are scurgeri	Remediați scurgerile, înlocuiți componentele defecte, adăugați lichid de frână și purjați frânele
Frâna de mână nu ține bine
1. Conducerea frânei de mână nu este reglată 2. Cablurile frânei de mână se blochează în carcase	1. Reglați transmisia frânei de mână 2. Lubrifiați cablurile frânei de mână cu lubrifiant penetrant, înlocuiți-le dacă există coroziune gravă sau alte deteriorări

Defecțiuni ale echipamentelor electrice

Cauza defecțiunii echipamentului electric	Metoda de depanare și reparare a echipamentelor electrice
Ventilatorul încălzitorului interior nu funcționează
1. Contact slab în conexiunile firelor de încălzire, siguranță arsă 2. Comutatorul încălzitorului este defect 3. Motorul electric al încălzitorului este defect	1. Înlocuiți siguranța, restabiliți conexiunile 2. Înlocuiți întrerupătorul încălzitorului 3. Înlocuiți motorul încălzitorului
Ventilatorul încălzitorului funcționează doar cu o singură viteză
1. Rezistorul sa ars 2. Comutatorul de control al încălzitorului este defect	1. Înlocuiți rezistența 2. Înlocuiţi comutatorul de comandă a încălzitorului
Motorul ștergătoarelor de parbriz nu funcționează, siguranța bimetală nu funcționează, siguranța din cutia de siguranțe nu este arsă
1. Conexiuni defectuoase ale cablurilor sau maneta ștergătoarelor de parbriz 2. Reductorul motorului ștergătorului de parbriz este defect	1. Reparați conexiunile sau înlocuiți comutatorul ștergătoarelor 2. Înlocuiți motorul ștergătoarelor de parbriz
Motorul ștergătoarelor de parbriz nu funcționează, siguranța bimetală se declanșează sau siguranța din cutia de siguranțe se arde
1. Scurtcircuit în înfășurarea motorului ștergător de parbriz-reductor electric 2. Lamelele ștergătoarelor sunt înghețate pe sticlă sau un obiect străin a intrat în mecanismul pârghiei	1. Înlocuiți motorul ștergătoarelor de parbriz 2. Îndepărtați orice obstacol în mișcarea mecanismului
Ștergătorul de parbriz nu funcționează în modul intermitent
Releul ștergătoarelor sau comutatorul este defect	Înlocuiți componentele defecte
Ștergătorul de parbriz nu se oprește în modul intermitent
1. Releul ștergătoarelor de parbriz este defect 2. Contactele din motor-reductorul ștergătoarelor de parbriz sunt defecte	1. Înlocuiți releul ștergătoarelor 2. Curăţaţi, îndoiţi contactele sau înlocuiţi motorreductorul
Ștergătoarele de parbriz se opresc în poziții aleatorii
1. Piulița manivelei s-a slăbit 2. Contactele din motor-reductorul ștergătoarelor de parbriz sunt defecte	1. După instalarea manivela, strângeți piulița 2. Înlocuiți motorul ștergătoarelor de parbriz
Ștergătoarele de parbriz nu funcționează sincronizat
Slăbirea fixării brațului ștergător de pe arborele ștergătoarelor de parbriz	Odată ce peria este în poziția dorită, strângeți piulița lesei
Motorul electric merge, dar lamelele ștergătoarelor nu se mișcă
1. Slăbiți piulița de montare a manivelei motorului ștergătoarelor de parbriz 2. Distrugerea angrenajului motorului ștergătoarelor de parbriz	1. Odată ce manivela este în poziția dorită, strângeți piulița 2. Înlocuiți motorul ștergătoarelor de parbriz
Indicatorul luminos al bateriei descărcate este aprins. Tensiunea rețelei este sub 13,2 V
1. Cureaua de transmisie a alternatorului este ruptă sau slăbită 2. Defect: regulator de tensiune, unitate redresor sau diode de alimentare a bobinei de excitație a generatorului 3. Circuit deschis sau scurtcircuit în înfășurările generatorului	1. Înlocuiți sau strângeți cureaua alternatorului 2. Înlocuiți elementele defecte 3. Înlocuiţi ansamblul statorului, rotorului sau generatorului
Indicatorul luminos de încărcare a bateriei nu se aprinde. Bateria este descărcată. Dispozitivele funcționează
1. Indicatorul luminos de încărcare a bateriei s-a ars sau există o întrerupere a circuitului său de alimentare 2. Periile generatorului sunt uzate sau blocate, inelele de contact sunt murdare 3. Firul de la borna "D" a generatorului a fost deconectat 4. Regulatorul de tensiune și unitatea redresoare a generatorului sunt deteriorate	1. Înlocuiți lampa de încărcare a bateriei sau reparați conexiunile 2. Înlocuiți suportul periei cu perii, ștergeți inelele de contact cu o cârpă înmuiată în solvent 3. Conectați firul la borna "D" a generatorului 4. Înlocuiți regulatorul de tensiune și unitatea redresorului defecte a generatorului
Indicatorul luminos de încărcare a bateriei se aprinde când motorul este pornit. Bateria se reîncarcă
Regulatorul de tensiune este defect	Înlocuiți regulatorul de tensiune
Indicatorul luminos de încărcare a bateriei nu se aprinde când contactul este cuplat. Dispozitivele nu funcționează
1. Siguranța F19 s-a ars 2. Există o întrerupere a circuitului de alimentare al panoului de instrumente sau de la contactul la blocul de montare 3. Contactul este defect	1. Înlocuiți siguranța F19 2. Restabiliți conexiunea în circuitul de alimentare cu energie al tabloului de bord sau de la contactul la cutia de siguranțe 3. Înlocuiți grupul de contacte defect sau ansamblul contactului
Farurile, felinarele sau abajururile nu se aprind
1. Lămpile s-au stins 2. Siguranțele s-au ars 3. Releele sau comutatoarele sunt defecte (întrerupătoare) 4. Firele și conexiunile lor sunt deteriorate	1. Înlocuiți becurile 2. Înlocuiți siguranțele 3. Înlocuiți elementele defecte 4. Restabiliți conexiunile
Lampa indicatoare de direcție clipește cu viteză dublă
Unul dintre becurile semnalizatoarelor s-a ars	Înlocuiți becul semnalizatorului