Defecțiuni ale corpului
Cauza defecțiunii | Metoda de depanare |
Usa masinii nu se deschide cu cheia | |
1. Apă înghețată în cilindrul de blocare a ușii (iarnă), larve de poluare 2. Deteriorarea mecanismului cilindric al ușii |
1. Încălziți cilindrul de blocare a ușii, încălziți cheia cu o flacără mai ușoară, ungeți cu unsoare pătrunzătoare 2. Înlocuiți cilindrul de închidere a ușii |
Ușa nu se deschide cu mânerul exterior | |
1. Legătura exterioară a mânerului ușii a fost deconectată de la pârghia de blocare 2. Deformarea pârghiei de acționare externă, blocarea pieselor |
1. Înlocuiți capătul tirantului ușii din plastic 2. Îndreptați maneta, lubrifiați mecanismul de blocare a ușii |
Miros neplăcut în cabină | |
1. Mizerie s-a acumulat sub covorașe 2. Frunze căzute sau alte resturi au intrat în sistemul de ventilație a cabinei |
1. Îndepărtați murdăria, spălați podeaua și covoarele 2. Curăţaţi conductele de ventilaţie interioare |
Spătarul scaunului nu este blocat în poziție | |
Dinții de blocare a spătarului scaunului rupti | Înlocuiți întregul cadru sau scaunul |
Spătarul scaunului nu se va întoarce din poziția prestabilită | |
Mecanism defect de reglare a spătarului scaunului | Înlocuiți piesele scaunului deteriorate și uzate |
Scaunul nu este reglabil | |
Ruperea mecanismului de reglare a înclinării spătarului sau uzura saniei | Înlocuiți părțile deteriorate și uzate ale spătarului sau săniei |
Mânerul de ridicare a geamului se rotește, dar fereastra este nemișcată | |
1. Cablul geamului electric rupt 2. Fantele de pe mânerul geamului electric s-au rupt 3. Clipul s-a desprins de pe rama de sticlă |
1. Înlocuiți cablul geamului electric 2. Înlocuiți mânerul geamului electric 3. Înlocuiți ansamblul de sticlă cu clema |
Mânerul de ridicare a geamului este greu de rotit | |
1. Rupere sau contaminare a mecanismului geamului electric, murdărie a pătruns sub garniturile de sticlă 2. Deformarea ușii |
1. Curăţaţi garniturile, ungeţi mecanismul geamurilor electrice sau înlocuiţi-l 2. Îndreptați sau înlocuiți ușa |
Geamul glisant nu este fixat | |
1. Fixare slăbită a plăcii de presiune a cablului ferestrei 2. Frână geam spartă |
1. Înlocuiți regulatorul de geam 2. Înlocuiți geamul electric |
Apa se scurge în mașină | |
1. Poziția ușilor în deschiderile caroseriei nu este reglată 2. Garnitura din sticlă slăbită sau deteriorată |
1. Reglați poziția ușilor în deschiderile caroseriei 2. Puneți sau înlocuiți bine garnitura de sticlă |
Ușa nu se deschide cu mânerul interior | |
1. Pârghie mâner ușii spartă 2. Cursă insuficientă a mânerului ușii |
1. Înlocuiți mânerul 2. Reglați poziția mânerului interior |
Defecțiuni ale demarorului
Cauza defecțiunii | Metoda de depanare |
La rotirea cheii de contact, sunetul demarorului nu se aude sau se aud doar clicuri | |
1. Bateria este descărcată 2. S-au oxidat sau au sărit de pe bornele de la bornele bateriei 3. Blocarea contactului este defectă, firul este deconectat de la ieșire «50» demarorul releului de tracțiune sau comutatorul de aprindere 4. Demarorul este defect: contactele releului de tracțiune sau firele sunt oxidate, contact slab cu «greutate», scurtcircuit sau întrerupere a înfășurării retractabile, blocarea arborelui în rulmenți, arderea colectorului, agățarea sau uzura periilor, scurtcircuit între turații în înfășurări sau pe «masa» |
1. Încărcați bateria verificând nivelul și densitatea electrolitului. Dacă bateria nu se încarcă, înlocuiți-o 2. Curăţaţi suprafaţa bateriei, decuplaţi cablurile şi bornele. Lubrifiați și fixați bine bornele de pe bornele bateriei 3. Restabiliți conexiunea, dacă este necesar, înlocuiți contactul 4. Curăţaţi contactele demarorului, reparaţi sau înlocuiţi demarorul |
pornirea starterului (eventual cu mult zgomot), dar arborele cotit este staționar sau se rotește brusc | |
1. Roata liberă alunecă, angrenajul planetar este deteriorat (dacă el este) 2. Ruperea mecanismului de antrenare, a inelului de antrenare sau a arcului tampon 3. Angrenajul de pornire sau dinții deteriorați ai coroanei volantului, coroana se rotește pe volant |
1. Reparați sau înlocuiți demarorul 2. Reparați sau înlocuiți demarorul 3. Înlocuiți piesele sau demarorul |
Demarorul rotește arborele cotit cu un sunet de măcinat, vitezele pot scârțâi după pornirea motorului | |
1. Uzură puternică a angrenajului și a inelului volantului 2. Treapta de viteză nu se decuplează din coroană din cauza unei defecțiuni a transmisiei, a releului de comutare sau a comutatorului de aprindere (contactele nu se deschid «30» Și «50») 3. Fixarea stâlpilor de pornire este slăbită, rulmenții arborelui sunt uzați, angrenajul planetar este deteriorat (dacă el este) |
1. Înlocuiți transmisia, volantul sau demarorul 2. Reparați sau înlocuiți piesele și ansamblurile 3. Reparați sau înlocuiți demarorul |
Defecțiuni ale motorului
Cauza defecțiunii motorului | Metoda de depanare a motorului |
Demarorul rotește arborele cotit, dar motorul nu pornește | |
1. Nu există combustibil în rezervorul de benzină 2. Bateria este aproape goală, după câteva rotații arborele cotit se oprește 3. Conducte de combustibil înfundate sau filtru de combustibil, s-a format un dop de gheață în sistemul de alimentare al motorului (iarnă). Din țeava de eșapament atunci când încercați să porniți motorul nu miroase a benzină 4. Siguranța pompei de combustibil este arsă, circuitul de alimentare al pompei de combustibil este deteriorat, pompa de combustibil în sine sau releul acesteia sunt deteriorate (nu se aude sunetul funcționării pompei de combustibil) 5. Pompa electrică de combustibil nu dezvoltă presiunea necesară în sistem (nu mai puțin de 3,5 bar) 6. Defect (înfundat) injectoare sau circuite electrice pentru alimentarea acestora 7. Bujiile nu furnizează tensiune înaltă din cauza: A) potrivire slăbită, deteriorare sau oxidare a urechilor de înaltă tensiune, b) deteriorarea izolației firelor, bobinelor de aprindere, V) ordinea de conectare a firelor de înaltă tensiune la modulul de aprindere este încălcată 8. Bujii uleioase sau deteriorate 9. Bobine de aprindere defecte (Motor VAZ 21124) 10. Modul de aprindere defect (Motor VAZ 2112) 11. Distrugerea amortizorului arborelui cotit 12. Siguranță de injecție arsă 13. ECU defect (unitate electronică de control) motor 14. Distribuirea supapei a fost schimbată 15. Senzor de poziție a arborelui cotit sau circuitul său electric defect |
1. Umpleți rezervorul de benzină 2. Încărcați bateria verificând nivelul și densitatea electrolitului, curățați cablurile și strângeți bornele, înlocuiți bateria dacă este necesar 3. Înlocuiți filtrul de combustibil, suflați conductele de combustibil cu aer comprimat, curățați plasa de admisie a combustibilului, încălziți mașina într-un garaj cald dacă este posibil 4. Înlocuiți siguranța pompei de combustibil, verificați fiabilitatea conexiunilor cablurilor, verificați și, dacă este necesar, înlocuiți releul sau pompa de combustibil 5. Spălați plasa rezervorului de combustibil cu solvent, măsurați presiunea la ieșirea pompei de combustibil. Înlocuiți pompa de combustibil defectă 6. Restabiliți contactul în circuitele electrice, spălați într-o instalație specială sau înlocuiți duzele 7. A) fixați bine firele de înaltă tensiune, curățați conexiunile. b) înlocuiți firele de înaltă tensiune sau bobinele de aprindere V) conectați firele de înaltă tensiune în ordinea corectă (1-3-4-2) 8. Curăţaţi sau înlocuiţi bujiile, reglaţi distanţa dintre electrozi 9. Înlocuiți bobinele de aprindere 10. Înlocuiți modulul de aprindere 11. Înlocuiți fulia arborelui cotit 12. Înlocuiți siguranța 13. Înlocuiți ECU (unitate electronică de control) 14. Reglați corect sincronizarea supapelor 15. Înlocuiți senzorul de poziție a arborelui cotit sau cablajul |
Motorul nu pornește sau durează mult să pornească | |
1. Furtunuri de gaz și conducte de combustibil înfundate sau deteriorate 2. Scurgerea duzei |
1. Spălați plasa rezervorului de combustibil cu un solvent, eliminați îndoirile furtunurilor de gaz, suflați conductele cu aer comprimat 2. Înlocuiți injectoarele defecte |
Motorul pornește, dar se oprește imediat sau funcționează neregulat | |
1. Scurgeri de curent prin izolația contaminată a firelor de înaltă tensiune, izolatoarele defecte ale lumânărilor 2. «Gresit» decalajul dintre electrozii bujiilor, depozite grele de carbon 3. Timpul supapei a fost schimbat 4. ECU defect (unitate electronică de control) motor 5. Defect: senzor de poziție a clapetei de accelerație, injectoare, amortizor arbore cotit, regulator de turație de mers în gol, regulator de presiune a combustibilului, senzor de debit de aer în masă, senzor de oxigen 6. Sistem de evacuare cu scurgeri (la senzorul de oxigen) |
1. Curăţaţi firele de înaltă tensiune, înlocuiţi bujiile defecte 2. Curățați sau înlocuiți bujiile, stabiliți distanța necesară prin îndoirea electrodului 3. Reglați corect sincronizarea supapelor 4. Înlocuiți ECU (unitate electronică de control) motor 5. Înlocuiți nodurile, senzorii și elementele defecte 6. Înlocuiţi garnitura galeriei de evacuare |
Inactiv scăzut | |
1. Elementul filtrului de aer murdar 2. IAC defect (regulator de ralanti) sau lanțul lui |
1. Înlocuiți elementul filtrului de aer 2. Înlocuiți IAC (regulator de ralanti), verifica toate conexiunile |
Inactiv mare | |
1. IAC defect (regulator de ralanti) sau lanțurile lui 2. Accelerația nu se închide complet 3. Duze cu scurgeri 4. Presiune prea mare în conducta de combustibil (regulatorul de presiune este defect, linia sa pneumatică, furtunul de scurgere este ciupit) |
1. Înlocuiți IAC (regulator de ralanti), verifica toate conexiunile 2. Reglați actuatorul clapetei de accelerație 3. Înlocuiți injectoarele defecte 4. Înlocuiți regulatorul de presiune, depanați conductele de combustibil și aer |
În motor se aud zgomote străine și bătăi | |
1. O lovitură metalică surtă sau ascuțită în motor din cauza: A) joc crescut în lagărele principale sau lagărele bielei, între semi-elele de tracțiune și arborele cotit b) presiune insuficientă a uleiului 2. O lovitură înfundată a motorului cauzată de mutarea pistoanelor în cilindri atunci când acestea sunt reciproc foarte uzate 3. Zgomot cauzat de defecțiuni și uzură a unor părți ale mecanismului de distribuție a gazului: gâturi, lagăre și came arborelui cu came, supape și bucșe ale acestora, precum și uzură și «agăţat» împingătoare hidraulice 4. Sunet sau bâzâit cauzat de: A) slăbirea sau uzura curelei de transmisie a alternatorului b) uzura rulmenților sau scurtcircuit al înfășurărilor generatorului V) uzura rulmenților pompei de răcire G) uzura rulmenților rolelor curelei de distribuție 5. Zgomot puternic, huruit care vine din partea de jos a mașinii din cauza deteriorării sau a pieselor arse ale sistemului de evacuare |
1. A) repara motorul b) depanați sistemul de lubrifiere 2. Reparați motorul 3. Înlocuiți piesele uzate și deteriorate, supapele strânse în scaune, spălați sau înlocuiți tachetele hidraulice, utilizați ulei de motor de înaltă calitate 4. A) strângeți sau înlocuiți cureaua de transmisie a alternatorului b) înlocuiți rulmenții sau ansamblul alternatorului V) înlocuiți pompa lichidului de răcire G) înlocuiți scripetele curelei de distribuție (și cureaua de distribuție dacă este uzată) 5. Înlocuiți piesele deteriorate ale sistemului de evacuare |
Lampa de presiune a uleiului de urgență se aprinde și nu se stinge | |
1. Nu este suficient ulei în carter 2. Pătrunderea de particule străine sau lipirea supapei de reducere a presiunii pompei de ulei 3. Funcționare defectuoasă a senzorului de presiune a uleiului de urgență 4. Uzura mare a pieselor pompei de ulei 5. Uzură puternică a arborelui cotit și a fuselor arborelui cu came, a căptușelilor și a rulmenților acestora |
1. Verificați nivelul uleiului din carter și adăugați ulei dacă este necesar 2. Curăţaţi supapa de siguranţă, îndepărtaţi blocajul sau înlocuiţi pompa de ulei 3. Înlocuiți senzorul de presiune ulei de urgență 4. Înlocuiți pompa de ulei 5. Reparați motorul |
Motorul durează mult să se încălzească | |
1. Termostat defect 2. Ventilatorul de răcire a radiatorului funcționează constant datorită: A) defecțiuni ale senzorului de temperatură b) defecțiune a releului de pornire a ventilatorului de răcire a radiatorului V) ECU defecțiuni (unitate electronică de control) motor |
1. Înlocuiți termostatul 2. A) înlocuiți senzorul de temperatură b) înlocuiți releul pentru pornirea ventilatorului de răcire a radiatorului V) înlocuiți computerul (unitate electronică de control) motor |
Motorul nu dezvoltă putere, mașina zvâcnește (smucituri), ridicarea este scăzută | |
1. Accelerația nu se deschide complet 2. Funingine puternică, «gresit» decalajul dintre electrozii bujiilor, deteriorarea firelor de înaltă tensiune (Motor VAZ 2112) 3. Elementul filtrului de aer este murdar 4. Presiune scăzută a combustibilului în sistem 5. Defect (poluat) injectoare sau circuitele lor de alimentare 6. Distrugerea amortizorului arborelui cotit 7. Funcționare defectuoasă a senzorilor: poziția arborelui cotit, temperatura lichidului de răcire, poziția clapetei de accelerație, fluxul de aer în masă, detonare, oxigen, precum și deteriorarea circuitelor de putere ale acestor senzori 8. Sistem de evacuare cu scurgeri (la senzorul de oxigen) 9. Regulator de presiune combustibil defect 10. ECU defect (unitate electronică de control) motor 11. Încălcarea sincronizarii supapelor 12. Uzură generală puternică a motorului, compresie scăzută în cilindri (mai puțin de 10 bar), apariția segmentelor de piston, uzura sau deteriorarea supapelor, bucșele și scaunele acestora, uzura camelor arborelui cu came |
1. Reglați actuatorul clapetei de accelerație 2. Curățați sau înlocuiți bujiile, reglați distanța dintre electrozii bujiilor, înlocuiți firele deteriorate 3. Înlocuiți elementul filtrului de aer 4. Curățați plasa rezervorului de gaz, înlocuiți filtrul de combustibil, verificați circuitul de alimentare al pompei de combustibil și releul acesteia. Înlocuiți pompa de combustibil sau releul defecte 5. Spălați pe o instalație specială sau înlocuiți duzele. Oferă putere de încredere 6. Înlocuiți fulia arborelui cotit 7. Înlocuiți senzorii, restabiliți integritatea circuitelor de alimentare 8. Înlocuiți garnitura galeriei de evacuare 9. Înlocuiţi regulatorul de presiune a combustibilului 10. Înlocuiți ECU (unitate electronică de control) motor 11. Reglați corect sincronizarea supapelor 12. Reparați motorul |
Motorul se supraîncălzește | |
1. Ventilatorul de răcire nu funcționează 2. Termostat defect (temperatura radiatorului scăzută) 3. Lichid de răcire insuficient în sistemul de răcire 4. Radiator murdar 5. Pompă de lichid de răcire defectă 6. Carburant cu octan scăzut în rezervor 7. Depuneri groase de funingine în camera de ardere, pe fundul pistoanelor și plăcilor supapelor |
1. Verificați, dacă este necesar, înlocuiți ventilatorul de răcire a radiatorului sau senzorul acestuia 2. Înlocuiți termostatul 3. Adăugați lichid de răcire, verificați etanșeitatea sistemului de răcire 4. Clătiți radiatorul din exterior cu un jet de apă sau suflați cu aer comprimat 5. Înlocuiţi pompa de lichid de răcire 6. Folosiți numai combustibil recomandat 7. Eliminați cauza depunerilor puternice de carbon, utilizați ulei de motor de înaltă calitate |
Motorul detonează (bătăi puternice care apar în timpul accelerației și dispar la cădere «gaz») | |
1. Rezervorul de benzină a fost umplut cu combustibil cu octan scăzut 2. Depuneri groase de funingine în camera de ardere, pe fundul pistoanelor și plăcilor supapelor 3. Supraîncălzirea motorului 4. Senzor de detonare defect |
1. Folosiți numai combustibil recomandat 2. Eliminați cauza depunerilor puternice de carbon, utilizați ulei de motor de înaltă calitate 3. Eliminați supraîncălzirea motorului (Vezi deasupra) 4. Înlocuiți senzorul de detonare |
Scădere rapidă a nivelului lichidului de răcire | |
1. Deteriorări ale radiatorului, furtunurilor, slăbirea legăturilor acestora cu țevi 2. Deteriorarea garniturii chiulasei, a blocului propriu-zis sau a chiulasei 3. Garnitura pompei de răcire uzată sau deteriorată |
1. Reparați scurgerile în conexiuni, înlocuiți piesele deteriorate 2. Înlocuiți garniturile chiulasei 3. Înlocuiţi pompa de lichid de răcire |
Consum mare de ulei de motor în motor | |
1. Scurgeri de ulei prin garniturile uzate ale arborelui cotit și arborelui cu came, garniturile tijei supapelor, garniturile baii de ulei și capacele chiulasei deteriorate 2. Uzura generală puternică a părților grupului cilindru-piston și a mecanismului de distribuție a gazului |
1. Înlocuiți piesele uzate și deteriorate, curățați sistemul de ventilație a carterului 2. Reparați motorul |
Consum mare de combustibil | |
1. Rezistență mecanică și aerodinamică crescută la mișcare: suprasarcină vehiculului, presiune scăzută în anvelope, folosirea anvelopelor la iarnă sau «cross country» modelul benzii de rulare, instalarea unui portbagaj pe acoperiș, diverse spoilere și apărătoare, deschiderea ferestrelor cu viteză mare 2. «Sport» stil de condus cu accelerații bruște, mișcare constantă la viteză mare 3. Plăcuțele de frână ale roților din spate se freacă de tamburele de frână din cauza antrenării frânei de mână neajustate 4. S-au încălcat unghiurile roților din față (colaps, convergenţă) 5. Sunt adesea folosiți consumatori mari consumatoare de energie: aer condiționat, difuzoare de sunet de mare putere, încălzitoare electrice, echipamente suplimentare de iluminat 6. Uleiurile cu vâscozitate mare sunt folosite în motor și cutie de viteze în sezonul rece 7. Creșterea presiunii în conductele de combustibil din cauza unei defecțiuni a regulatorului de presiune sau a unei îndoituri a furtunului de evacuare |
1. Evitați acești factori ori de câte ori este posibil 2. Încetiniți în timp ce mențineți un stil de condus calm 3. Reglați actuatorul frânei de mână 4. Reglați unghiurile roților din față (colaps, convergenţă) 5. Încercați să reduceți consumul de energie în mașină 6. Folosiți un ulei potrivit pentru climă 7. Înlocuiți regulatorul, eliminați |
Defecțiuni ale ambreiajului
Cauza defecțiunii | Metoda de depanare |
Pedala de ambreiaj se defectează, ambreiajul nu se decuplează | |
Cablu ambreiaj rupt | Înlocuiți cablul unității |
Pedala de ambreiaj face zgomot atunci când este apăsată | |
Deteriorarea lagărului de deblocare, lipsă de lubrifiere în articulația pedalei de ambreiaj | Înlocuiți rulmentul de deblocare, lubrifiați axa pedalei |
Vibrațiile și zgomotul se simt atunci când pedala de ambreiaj este eliberată | |
Uzură severă, deformarea discului de ambreiaj, fisuri sau decojirea căptușelilor, ruperea arcurilor amortizorului de vibrații de torsiune, uzura geamurilor sub arcuri | Înlocuiți discul condus |
Mașina smucitură când începe să se miște | |
1. Cablu ambreiaj blocat 2. Butucul discului de ambreiaj este blocat pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze 3. Ungerea pe suprafețele de lucru ale discurilor de ambreiaj 4. Uzura puternica, deformarea discului antrenat, fisuri sau decojirea garniturilor, spargerea arcurilor amortizorului de vibratii de torsiune, uzura geamurilor sub arcuri 5. Gripări pe suprafețele de lucru ale volantului sau coșului ambreiajului |
1. Lubrifiați cablul de ambreiaj cu unsoare sau ulei de motor pătruns, înlocuiți cablul de ambreiaj deteriorat 2. Curățați canelurile ambelor părți, îndepărtați bavurile cu o pilă cu ac. Înlocuiți piesele grav deteriorate. La reasamblare, aplicați un strat subțire de lubrifiant pentru îmbinări CV pe caneluri 3. Spălați suprafețele discurilor de ambreiaj cu white spirit sau benzină. Eliminați cauza uleiului (scurgeri de ulei prin garniturile de ulei ale motorului sau cutiei de viteze) 4. Înlocuiți discul de ambreiaj 5. Înlocuiți volantul sau coșul ambreiajului |
Pedale de ambreiaj și «gaz» nu reveniți la poziția inițială | |
Arcuri ale pedalei de ambreiaj sparte «gaz» | Înlocuiți arcurile pedalei de ambreiaj și «gaz» |
Motorul accelerează, dar mașina accelerează prost. Ambreiajul alunecă, miros de garnituri de frecare supraîncălzite |
|
1. Pătrunderea uleiului pe suprafețele de lucru ale discurilor de ambreiaj 2. Acționare ambreiaj lipită 3. Uzură puternică, deformare și ardere a căptușelii discului de ambreiaj |
1. Spălați suprafețele discurilor de ambreiaj cu white spirit sau benzină. Eliminați cauza uleiului (scurgeri de ulei prin garniturile de ulei ale motorului sau cutiei de viteze) 2. Eliminați blocarea sau înlocuiți piesele actuatorului ambreiajului 3. Înlocuiți discul de ambreiaj |
Ambreiaj «Oportunitati», făcând dificilă schimbarea vitezelor (zgomot, zgomot) cu o cutie de viteze buna | |
1. Cursă completă insuficientă a pedalei de ambreiaj 2. Cablu ambreiaj blocat 3. Butucul discului de ambreiaj este blocat pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze 4. zgârieturi pe suprafețele de lucru ale volantului și coșului de ambreiaj, deformarea sau deformarea coșului de ambreiaj, uzura arcului lamelar, deformarea discului de ambreiaj |
1. Reglați actuatorul ambreiajului. Dacă furca ambreiajului este deformată, înlocuiți-o 2. Lubrifiați cablul ambreiajului cu unsoare penetrantă sau ulei de motor, înlocuiți cablul deteriorat 3. Curățați canelurile ambelor părți, îndepărtați bavurile cu o pilă cu ac. Înlocuiți piesele grav deteriorate. La reasamblare, aplicați un strat subțire de lubrifiant pentru îmbinări CV pe caneluri 4. Înlocuiţi discul antrenat sau ansamblul coşului de ambreiaj |
Defecțiuni ale transmisiei
Cauza defecțiunii | Metoda de depanare |
Dificultate la schimbarea vitezelor | |
1. Ambreiaj «Oportunitati» 2. Acționarea schimbătorului de viteze nu este reglată 3. Strângerea piulițelor care fixează articulația sferică a manetei de viteze s-a slăbit 4. Tija de antrenare a schimbătorului de viteze deformată 5. Ruperea sau uzura pieselor din plastic ale mecanismului de schimbare a vitezelor 6. Deformarea pieselor mecanismului de selectare a vitezei, slăbirea prinderii furcilor schimbătorului de viteze pe tije |
1. Reglați actuatorul ambreiajului 2. Reglați schimbătorul de viteze 3. Strângeți piulițele 4. Îndreptați sau înlocuiți legătura 5. Înlocuiți piesele schimbătorului de viteze 6. Înlocuiți piesele, strângeți șuruburile de fixare a furcilor de schimbare |
Scârțâit și trosnet la schimbarea vitezelor | |
1. Ambreiaj «Oportunitati» 2. Uzura inelelor sau angrenajelor sincronizatoare (inversarea) |
1. Reglați actuatorul ambreiajului 2. Înlocuiți inelele sau angrenajele sincronizatorului (inversarea) |
Transmisia se oprește aleatoriu («zbura») sau pornește indistinct | |
1. Reglarea incorectă a mecanismului de schimbare a vitezelor 2. Uzura puternică a canelurilor de pe cuplaje, angrenaje sau butuci de sincronizare 3. Slăbirea arcurilor mecanismului de selectare a vitezei, uzura tijelor |
1. Reglați actuatorul schimbătorului de viteze 2. Înlocuiți piesele uzate 3. Înlocuiți piesele uzate |
Zgomot în cutia de viteze | |
1. Nu este suficient ulei în cutia de viteze 2. Uzură puternică a rulmenților, încălcarea ajustării etanșeității rulmenților conici ai carcasei diferenţialului 3. Uzură puternică a angrenajului în cutia de viteze |
1. Verificați nivelul, adăugați ulei 2. Înlocuiți toți rulmenții cutiei de viteze, reglați preîncărcarea rulmentului carcasei diferenţialului 3. Înlocuiți toate angrenajele, arborii și rulmenții din cutia de viteze |
Scurgere de ulei din cutia de viteze | |
1. Garnituri de arbore de intrare sau arbori de antrenare uzate (local) 2. Buşonul de golire nu este bine înfăşurat, îmbinarea dintre carcasa cutiei de viteze şi carcasa ambreiajului are scurgeri |
1. Înlocuiți garniturile de ulei 2. Strângeți bine dopul, strângeți piulițele care fixează carcasa cutiei de viteze. Dacă scurgerea de ulei persistă, scoateți cutia de viteze, decuplați carterurile și reconectați-le, aplicând un strat subțire de etanșare pe îmbinare |
Defecte de șasiu și suspensie
Cauza defecțiunii | Depanare, reparare |
Zgomot de bătaie auzit la pornirea mașinii | |
1. Uzura articulațiilor de antrenare 2. Distrugerea suporturilor unității de alimentare, șuruburi silentioase (îmbinări cauciuc-metal) pandantive 3. Elemente de fixare a suspensiei slăbite 4. Deteriorarea articulației sferice a lonjei suspensiei față 5. Structuri de suspensie defecte |
1. Înlocuiți balamalele 2. Înlocuiți piesele rupte 3. Strângeți elementele de fixare a suspensiei 4. Înlocuiți articulația sferică 5. Înlocuiți sau reparați barele de suspensie |
Zgomot și bătăi când conduceți pe un drum plat | |
1. Utilizarea de iarnă, împânzit și «toate tipurile de teren» cauciucuri pe asfalt curat 2. Uzura rulmentului rotii 3. Șuruburi de roată slăbite 4. Structurile suspensiei față sau amortizoarele din spate sunt defecte, balamalele cauciuc-metal și pernele de montare sunt uzate 5. Blocuri silentioase uzate (bucșe cauciuc-metal) brațe de suspensie |
1. Folosiți anvelope în funcție de condițiile drumului 2. Înlocuiți rulmenții roții 3. Strângeți șuruburile roților 4. Înlocuiți piesele și ansamblurile defecte 5. Înlocuiți bucșele sau pârghiile |
Vibrații în timpul conducerii | |
1. Dezechilibrul roții din față, deformarea sau uzura neuniformă a anvelopelor, decojirea benzii de rulare 2. Uzură puternică a rulmenților roților sau a articulațiilor de antrenare 3. Deformarea arborilor de transmisie 4. Elemente de fixare a suspensiei slăbite |
1. Înlocuiți anvelopele defecte, roțile de echilibrare 2. Înlocuiți rulmenții sau îmbinările 3. Înlocuiți arborii de transmisie 4. Strângeți elementele de fixare |
Balansarea mașinii în timpul conducerii, o rulare puternică în viraje | |
1. Amortizoarele cu barele din față și amortizoarele suspensiei spate sunt defecte 2. Deformarea barei antiruliu, distrugerea plăcuțelor de cauciuc sau a suporturilor de montare ale acesteia |
1. Înlocuiți amortizoarele lonchetei din față și amortizoarele suspensiei din spate defecte 2. Înlocuiți piesele deteriorate |
Scurgeri de lubrifiant din anterele articulațiilor CV | |
Anterele SHRUS sunt deteriorate | Scoateți, dezasamblați și curățați articulația CV. După umplerea cu grăsime, asamblați balamaua cu o cizmă nouă. Dacă este foarte murdară și uzată, înlocuiți îmbinarea |
Lichidul de lucru se scurge de la barele și amortizoarele suspensiei | |
Garnituri amortizoare defecte | Înlocuiți amortizoarele |
Uzură neuniformă și rapidă a benzii de rulare a anvelopelor | |
1. Alinierea roților încălcată (colaps, convergenţă) 2. Creșterea dezechilibrului roților, deformarea jantei 3. Joc crescut în direcție și suspensie, rulmenți de roți foarte uzați, amortizoare defecte |
1. Reglați unghiurile de instalare (colaps, convergenţă) 2. Echilibrați sau schimbați roata 3. Eliminați defecțiunile, înlocuiți, dacă este necesar, piesele și ansamblurile |
Defecțiuni la direcție
Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare și reparare |
Volanul este greu de rotit | |
1. Presiune scăzută în anvelopele roților din față 2. Manșon de susținere sau opritor de cremalieră deteriorat, mecanismul de direcție sau rulmenții arborelui coloanei de direcție 3. Îmbinările tiranților deteriorate 4. Rulmenți deteriorați ai suporturilor superioare ale barelor de suspensie |
1. Umflați anvelopele la presiunea normală 2. Înlocuiți piesele deteriorate, puneți unsoare în mecanismul de direcție 3. Înlocuiţi capetele tirantului 4. Înlocuiți suporturile superioare |
Joc crescut al volanului | |
1. Joc mare în angrenajul mecanismului de direcție 2. Creșterea jocului în articulațiile tijei de direcție, distrugerea bucșelor acestora (balamale cauciuc-metal) |
1. Reglați jocul în angrenajul mecanismului de direcție 2. Înlocuiți capetele tirantului, bucșele (balamale cauciuc-metal) |
Clicuri și zgomote la întoarcerea mașinii | |
1. Uzura rulmentului rotii 2. Uzura articulațiilor CV externe 3. Slăbiți șuruburile roților sau piulițele butucului 4. Elemente de fixare a suspensiei slăbite, precum și mecanism de direcție, volan, suport pentru coloana de direcție, cuplare flexibilă 5. Funcționare defectuoasă a mecanismului de direcție 6. Piese diferențiale uzate sau deteriorate |
1. Înlocuiți rulmenții roții 2. Înlocuiți articulațiile CV 3. Strângeți elementele de fixare ale butucului 4. Strângeți elementele de fixare 5. Reparați sau înlocuiți mecanismul de direcție 6. Înlocuiți piesele uzate sau deteriorate |
Conducerea vehiculului din dreapta înainte | |
1. Presiune diferită în anvelopele roților din față sau niveluri diferite de uzură 2. Încălcarea alinierii roților 3. Frânarea roții din față sau din spate 4. Deformarea pieselor suspensiei, uzura balamalelor cauciuc-metal ale pârghiilor |
1. Echivalați presiunea în anvelope, instalați anvelope cu același nivel de uzură 2. Reglați alinierea roților 3. Eliminați bâlbâiala 4. Înlocuiți piesele deformate sau uzate |
Defecțiuni ale sistemului de frânare
Cauza defectării frânei | Depanare și reparare frână |
Vibrații, zornăituri și scârțâituri la frânare | |
1. Deformarea, coroziunea sau uzura suprafețelor de lucru ale discurilor de frână sau ale tamburelor de frână 2. Ungerea, uzura completă a garniturilor de frână sau includerea de particule străine în acestea 3. Arcul de retur slab sau rupt al plăcuțelor de frână a roții din spate |
1. Înlocuiți datele piesei (în perechi pe fiecare axă) 2. Înlocuiți plăcuțele de frână, după ce în prealabil a eliminat cauza ungerii 3. Înlocuiți arcul plăcuței de frână a roții din spate |
Tragerea mașinii la frânare | |
1. Ungerea plăcuțelor de frână 2. Reglarea incorectă a actuatorului sau funcționarea defectuoasă a regulatorului de presiune a frânei 3. Unghiuri de aliniere a roților încălcate, grade diferite de uzură a anvelopelor 4. Blocarea pistonului din cilindrul de lucru 5. Unul dintre circuitele sistemului de frânare nu funcționează (scurgerea sau prăbușirea conductei de frână) |
1. Eliminați cauza ungerii plăcuțelor de frână, curățați sau înlocuiți plăcuțele de frână 2. Reglați actuatorul sau înlocuiți regulatorul de presiune a frânei 3. Reglați alinierea roților (colaps, convergenţă), montați anvelope cu aceeași uzură 4. Înlocuiți cilindrul secundar 5. Restabiliți funcționarea circuitului de frânare |
Performanță insuficientă de frânare a vehiculului | |
1. Utilizarea anvelopelor de vară iarna 2. Supraîncălzirea mecanismelor de frânare 3. Ungerea plăcuțelor de frână 4. Uzura completă a plăcuțelor de frână (însoţită de un scârţâit sau zdrăngănit) 5. Acționarea regulatorului de presiune este reglată incorect sau regulatorul de presiune a frânei este defect 6. Unul dintre circuitele sistemului de frânare nu funcționează (ruperea furtunului de frână sau prăbușirea conductei) 7. Amplificatorul de vid este defect sau etanșeitatea conexiunilor furtunurilor este ruptă 8. Pătrunderea aerului în frânele hidraulice (pedala de frana «moale») |
1. Folosiți anvelope în funcție de sezon 2. Opriți mașina și lăsați frânele să se răcească 3. Eliminați cauza ungerii plăcuțelor de frână, curățați sau înlocuiți plăcuțele de frână 4. Înlocuiți plăcuțele de frână. Dacă există zgârieturi pe discul de frână sau pe tamburul de frână, înlocuiți și aceste piese 5. Reglați actuatorul regulatorului de presiune, înlocuiți regulatorul de presiune a frânei 6. Restabiliți performanța circuitului de frânare prin înlocuirea pieselor 7. Verificați conexiunile furtunurilor, înlocuiți amplificatorul de vid dacă este necesar 8. Scoateți aerul din sistemul de frânare purgând frânele hidraulice |
Eliberare incompletă a roții | |
1. Nu există joc liber al pedalei de frână 2. Proeminența tijei de amplificare a vidului nu este reglată 3. Blocarea pistoanelor în cilindrii de frână principali sau de lucru din cauza coroziunii sau umflării manșetelor 4. Lipirea plăcuței de frână din cauza coroziunii și murdăriei (slăbirea sau ruperea arcurilor plăcuțelor de frână ale roților din spate) |
1. Reglați cursa liberă a pedalei de frână 2. Reglați proeminența tijei de amplificare a vidului (1,23-1,25 mm) 3. Înlocuiți cilindrii de frână ca un ansamblu 4. Scoateți plăcuțele de frână, curățați frânele (înlocuiți arcul dacă este necesar) |
Scădere rapidă a nivelului lichidului de frână | |
1. Scurgeri în manșetele cilindrilor de frână de lucru sau conexiunile conductei, urme de lichid sunt vizibile în apropierea locului unde se scurge lichidul de frână 2. Scurgerea manșetelor cilindrului principal de frână, lichidul de frână curge în cavitatea amplificatorului de vid, urmele acestuia nu sunt vizibile |
1. Înlocuiți cilindrul de frână defect funcțional, restabiliți etanșeitatea conexiunilor 2. După ce ați scos cilindrul principal de frână și vă asigurați că există scurgeri de lichid de frână, înlocuiți-l. Mai întâi scoateți servomotorul de frână cu vid și turnați lichidul de frână din el |
Scurgeri de lichid de frână | |
Etanșeitatea acționării hidraulice a frânelor este ruptă | Reparați scurgerile, înlocuiți componentele defecte, adăugați lichid de frână și purjați frânele |
Prost «păstrează» frana de mana | |
1. Conducerea frânei de mână nu este reglată 2. Cabluri de frână de mână blocate în mantale |
1. Reglați actuatorul frânei de mână 2. Lubrifiați cablurile frânei de mână cu un lubrifiant penetrant, în caz de coroziune gravă și alte deteriorări, înlocuiți-le |
Defecțiuni electrice
Cauza defecțiunii electrice | Depanarea si repararea echipamentelor electrice |
Ventilatorul încălzitorului de cabină nu funcționează | |
1. Contact slab în conexiunile firelor de încălzire, siguranța arsă 2. Comutator defect de încălzire 3. Motor încălzitor defect |
1. Înlocuiți siguranța, reparați conexiunile 2. Înlocuiți întrerupătorul încălzitorului 3. Înlocuiți motorul încălzitorului |
Ventilatorul de încălzire funcționează doar la o singură viteză | |
1. Rezistorul ars 2. Comutator defect de comandă a încălzitorului |
1. Înlocuiți rezistența 2. Înlocuiți comutatorul de comandă a încălzitorului |
Motorul ștergătoarelor nu funcționează, siguranța bimetală nu funcționează, siguranța din blocul de montare nu este arsă | |
1. Conexiuni defectuoase ale cablurilor sau tija ștergătoarelor 2. Motor angrenaj ștergător defect |
1. Reparați conexiunile sau înlocuiți comutatorul ștergătoarelor 2. Înlocuiți motorul ștergătoarelor |
Motorul ștergătoarelor nu funcționează, siguranța bimetală funcționează sau siguranța din blocul de montaj ard | |
1. Scurtcircuit în înfășurarea motorului electric al motorului ștergător-reductor 2. Lamelele ștergătoarelor sunt înghețate pe sticlă sau un obiect străin a intrat în legătură |
1. Înlocuiți motorul angrenajului ștergătoarelor 2. Îndepărtați obstrucția în mișcarea mecanismului |
Ștergătorul de parbriz nu funcționează intermitent | |
Releu ștergător sau comutator defect | Înlocuiți nodurile eșuate |
Ștergătorul nu se oprește intermitent | |
1. Releu ștergător defect 2. Contacte defecte în motor-reductorul ștergătoarelor |
1. Înlocuiți releul ștergătoarelor 2. Curăţaţi, îndoiţi contactele sau înlocuiţi motorreductorul |
Lamelele ștergătoarelor se opresc în poziție aleatorie | |
1. Slăbiți piulița manivelei 2. Contacte defecte în motor-reductorul ștergătoarelor |
1. După instalarea manivela, strângeți piulița 2. Înlocuiți motorul ștergătoarelor |
Lamele ștergătoarelor nu sunt sincronizate | |
Slăbirea prinderii lesei periei de pe arborele ștergătoarelor | După ce ați așezat peria în poziția dorită, strângeți piulița lesei |
Motorul electric merge, dar lamelele ștergătoarelor sunt staționare | |
1. Slăbirea piuliței manivelei reductorului motorului ștergătoarelor 2. Distrugerea angrenajului motor-reductorului ștergătoarelor |
1. După instalarea manivela în poziția dorită, strângeți piulița acesteia 2. Înlocuiți motorul ștergătoarelor |
Lampa de avertizare de descărcare a bateriei este aprinsă. Tensiune de rețea sub 13,2 V |
|
1. Cureaua de transmisie a alternatorului este ruptă sau tensiunea sa este slăbită 2. Defect: regulator de tensiune, unitate redresor sau diode de alimentare cu excitație a generatorului 3. Circuit deschis sau scurtcircuit în înfășurările generatorului |
1. Înlocuiți sau strângeți cureaua alternatorului 2. Înlocuiți articolele defecte 3. Înlocuiți ansamblul statorului, rotorului sau generatorului |
Indicatorul luminos de încărcare a bateriei nu se aprinde. Bateria este goală. Aparatele funcționează |
|
1. Indicatorul luminos de încărcare a bateriei s-a ars sau a apărut un circuit întrerupt în circuitul său de alimentare 2. Periile alternatorului sunt uzate sau blocate, inelele de contact sunt murdare 3. Firul deconectat de la ieșire «D» de la generator 4. Regulatorul de tensiune și unitatea redresorului generatorului deteriorate |
1. Înlocuiți lampa de încărcare a bateriei sau reconectați 2. Înlocuiți suportul periei cu perii, ștergeți inelele colectoare cu o cârpă înmuiată în solvent 3. Conectați firul la borna «D» generator 4. Înlocuiți regulatorul de tensiune și redresorul alternatorului defecte |
Indicatorul luminos de încărcare a bateriei se aprinde când motorul este pornit. Bateria este reîncărcată |
|
Regulator de tensiune defect | Înlocuiți regulatorul de tensiune |
Indicatorul luminos de încărcare a bateriei nu se aprinde când contactul este cuplat. Aparatele nu funcționează |
|
1. Siguranță F19 arsă 2. A apărut o întrerupere în circuitul de alimentare al panoului de instrumente sau de la contactul la blocul de montare 3. Comutator de aprindere defect |
1. Înlocuiți siguranța F19 2. Restabiliți conexiunea în circuitul de alimentare al tabloului de bord sau de la contactul la blocul de montare 3. Înlocuiţi grupul de contacte sau ansamblul comutatorului de aprindere defect |
Farurile, lămpile sau plafonierele nu ard | |
1. Lămpile arse 2. Siguranțe arse 3. Relee sau întrerupătoare defecte (întrerupătoare) 4. Fire deteriorate și conexiunile acestora |
1. Înlocuiți becurile 2. Înlocuiți siguranțele 3. Înlocuiți articolele defecte 4. Restabiliți conexiunile |
Lampa indicatoare de direcție clipește cu o frecvență dublă | |
Unul dintre becurile semnalizatoarelor sa ars | Înlocuiți becul semnalizatorului |