Scurgeți uleiul (vezi Schimbarea uleiului).
Scurgeți lichidul de răcire (vezi Înlocuirea lichidului de răcire).
Scoateți radiatorul împreună cu termostatul (vezi Înlocuirea radiatorului şi Înlocuirea termostatului).
Scoateți carburatorul (vezi Înlocuirea carburatorului).
Scoateți pompa de combustibil (vezi Înlocuirea pompei de combustibil).
Scoateți distribuitorul de aprindere (vezi Înlocuirea distribuitorului de aprindere).
După ce am trasat ordinea de conectare, decupăm furtunurile și firele de la motor și ușurăm blocul cilindric prin îndepărtarea chiulasei (vezi Înlocuirea garniturii chiulasei).
Scoateți generatorul (vezi Scoaterea generatorului).
Scoateți demarorul (vezi Înlocuire demaror).
Scoateți pompa de lichid de răcire (vezi Înlocuirea pompei lichidului de răcire).
Deșurubați piulițele superioare sau inferioare care fixează perna de montare a motorului (vezi Înlocuirea pernei suportului motorului).
Deșurubam șuruburile care fixează carcasa ambreiajului de motor.
Fixăm cablurile dispozitivului de ridicare pe bloc și îl ridicăm. Amplasând un cric sub cutia de viteze și balansând ușor blocul, separăm blocul și carcasa ambreiajului.
Instalăm blocul cilindric pe suport.
Scoateți ambreiajul (vezi Înlocuirea ansamblului plăcii de presiune și a rulmentului de eliberare a ambreiajului).
Scoateți fulia, capacul de antrenare a arborelui cu came, lanțul și angrenajul de antrenare a pompei de ulei (vezi Înlocuirea lanțului de antrenare a arborelui cu came).
Scoateți arborele de antrenare auxiliar (vezi Înlocuirea arborelui de antrenare auxiliar).
Scoateți volantul și suportul simeringului arborelui cotit din spate (vezi Înlocuirea simeringului arborelui cotit din spate).
Folosind o cheie de 10 mm, deșurubați cele paisprezece șuruburi care fixează baia de ulei de blocul cilindrilor...
...și scoateți-l împreună cu garnitura de etanșare.
Scoateți pompa de ulei (vezi Demontarea și demontarea pompei de ulei).
Folosind o priză de 14 mm, deșurubați cele două piulițe care fixează capacul bielei...
(Textul este preluat de pe resursa online: www.VAZbook.ru)
...și scoateți capacul bielei.
Folosind mânerul de lemn al ciocanului împotriva bielei, împingem pistonul din cilindru.
Scoatem cele trei pistoane rămase în același mod.
Folosind un cap mufa de 17 mm, deșurubați cele două șuruburi care fixează capacul rulmentului principal al arborelui cotit...
...si o scoatem.
Îndepărtăm celelalte patru capace ale rulmentului principal în același mod. Acestea sunt marcate cu semne corespunzătoare numărului lor de serie (numără din nasul arborelui cotit). Pe ultimul (al cincilea) capac sunt ștampilate două semne, distanțate la margini.
Marcaje pe capacele rulmentului principal.
Scoatem arborele cotit.
Din canelurile patului celui de-al cincilea rulment principal scoatem două jumătăți de inele ale rulmentului axial arborelui cotit.
Căptușelile oțel-aluminiu instalate în paturile lagărelor principale 1, 2, 4 și 5 au o canelură. Căptușeala celui de-al 3-lea rulment nu are o canelură (similare cu căptușelile instalate în capacele lagărelor principale).
Dezasamblam arborele cotit (vezi Demontarea arborelui cotit).
Scoatem carcasele vechi ale rulmentului principal. Spălăm blocul cilindrilor și arborele cotit în motorină sau kerosen. Le eliminăm cavitățile interne și canalele de ulei cu aer comprimat.
Ștergem scaunele rulmenților principali cu un șervețel și instalăm căptușeli noi de categoria corespunzătoare (nominale sau reparate).
Lubrifiem suporturile principale și de biela ale arborelui cotit cu ulei de motor sau de transmisie și instalăm arborele în bloc.
Montam capacele rulmentului principal in conformitate cu marcajele cu garnituri noi instalate in ele din categoria corespunzatoare fuselor arborelui cotit. Strângeți șuruburile de montare a capacului cu o cheie dinamometrică (vezi Aplicații).
Verificăm rotația arborelui cotit. Ar trebui să fie ușor și neted, fără bruiaj sau joc.
Instalăm căptușeli noi din oțel-aluminiu în capete inferioare și capace de biele (vezi Înlocuirea pistonului).
Ungem pistonul, inelele și pereții cilindrilor cu ulei de motor. Comprimăm inelele cu un dispozitiv special și întoarcem pistonul cu marcajul "P" spre vârful arborelui cotit. Folosind lovituri ușoare ale mânerului de lemn al ciocanului de pe partea inferioară a pistonului, îl apăsăm în cilindru.
Punem capacul bielei și strângem șuruburile cu o cheie dinamometrică (vezi Aplicații).
Efectuăm asamblarea ulterioară a motorului în ordinea inversă a dezasamblarii.