Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
Orez. 24. Direcție.
1. Guler de cuplare a tirajului lateral; 2. articulație stângă; 3. Vârful intern al tijei laterale; 4. Bipod; 5. Șaibă de susținere a unui arc a unei inserții a unui deget sferic; 6. Arc de căptușeală; 7. Știft cu bilă; 8. Inserție de știft cu bilă; 9. Capac de protecție al știftului; 10. Sistem de direcție cu tracțiune medie; 11. Pârghie pendul; 1.2. Cuplaj de reglare a tirajului lateral; 13. Rotul inferior al suspensiei fata; 14, Braț inferior suspensie față; 15. Degetul drept; 16. Brat suspensie superior; 17. Pârghia pumnului rotativ drept; 18. Suport braț pendul; 19. Pârghia pendulului axului bucșei; 20. Levier pendul axului bucșă inel O; 21. Axa pârghiei pendulului; 22. Membru lateral drept al corpului; 23. Buşon de umplere cu ulei; 24. Carcasa frontală a arborelui de direcție; 25. Arborele de direcție; 26. Pârghia comutatorului unui ștergător și spălător de ecran; 27. Volan 28. Comutator claxon; 29. Pârghia comutatorului de indici de viraj '; 30. Maneta comutator faruri; 31. Surub de reglare; 32. Vierme; 33. Rulment melcat; 34. Ax melcat; 35. Simering; 36. Carcasa mecanismului de directie; 37. Bucșă arbore bipod; 38. Etanșare arbore bipod; 39. Ax bipod; 40. Capacul inferior al carterului mecanismului de direcție; 43. Lame; 44. Rolă arbore bipod; 45. Capac superior al carterului mecanismului de direcție; 46. Placă șurub de reglare; 47. Fixarea cu nituri a plăcii și a flanșei suportului; 48. Șurub pentru fixarea plăcii și a flanșei suportului; 49. Un braț de fixare a unui arbore de direcție; 50. Comutator de aprindere; 51. Conducta suportului superior al arborelui de directie; 52. Flanșă a unei țevi a suportului superior al unui arbore de direcție.
1. Guler de cuplare a tirajului lateral; 2. articulație stângă; 3. Vârful intern al tijei laterale; 4. Bipod; 5. Șaibă de susținere a unui arc a unei inserții a unui deget sferic; 6. Arc de căptușeală; 7. Știft cu bilă; 8. Inserție de știft cu bilă; 9. Capac de protecție al știftului; 10. Sistem de direcție cu tracțiune medie; 11. Pârghie pendul; 1.2. Cuplaj de reglare a tirajului lateral; 13. Rotul inferior al suspensiei fata; 14, Braț inferior suspensie față; 15. Degetul drept; 16. Brat suspensie superior; 17. Pârghia pumnului rotativ drept; 18. Suport braț pendul; 19. Pârghia pendulului axului bucșei; 20. Levier pendul axului bucșă inel O; 21. Axa pârghiei pendulului; 22. Membru lateral drept al corpului; 23. Buşon de umplere cu ulei; 24. Carcasa frontală a arborelui de direcție; 25. Arborele de direcție; 26. Pârghia comutatorului unui ștergător și spălător de ecran; 27. Volan 28. Comutator claxon; 29. Pârghia comutatorului de indici de viraj '; 30. Maneta comutator faruri; 31. Surub de reglare; 32. Vierme; 33. Rulment melcat; 34. Ax melcat; 35. Simering; 36. Carcasa mecanismului de directie; 37. Bucșă arbore bipod; 38. Etanșare arbore bipod; 39. Ax bipod; 40. Capacul inferior al carterului mecanismului de direcție; 43. Lame; 44. Rolă arbore bipod; 45. Capac superior al carterului mecanismului de direcție; 46. Placă șurub de reglare; 47. Fixarea cu nituri a plăcii și a flanșei suportului; 48. Șurub pentru fixarea plăcii și a flanșei suportului; 49. Un braț de fixare a unui arbore de direcție; 50. Comutator de aprindere; 51. Conducta suportului superior al arborelui de directie; 52. Flanșă a unei țevi a suportului superior al unui arbore de direcție.
Direcția constă dintr-un angrenaj melcat, un volan 27, un arbore de direcție 25 și un mecanism de direcție. Cutia de viteze cu melc este amplasată într-un carter din aluminiu 36, care este atașat de elementul lateral stâng al corpului cu trei șuruburi cu piulițe autoblocante. Lamele de reglare sunt instalate între carterul mecanismului de direcție și elementul lateral, care realizează alinierea arborelui melcat și a arborelui de direcție. În același scop, două orificii în carter pentru șuruburile de montare sunt realizate ovale.
Un melc 32 este instalat în carter pe doi rulmenți cu contact unghiular 33. Rulmenții nu au inele interioare. Rolul lor este jucat de benzile de alergare realizate la capetele viermelui. Jocul din rulmenții melcat este reglat de garniturile 41 instalate sub capacul inferior 40. La ieșirea din carter, arborele melcat 34 este etanșat cu o etanșare de ulei 35. Pe partea canelată a arborelui melcat este realizată o canelură ineală. pentru un șurub de cuplare când arborele melcat este conectat la vârful arborelui de direcție. În cuplare cu melcul este o rolă cu dublă creastă 44, care se rotește pe o axă 42 într-un rulment cu ace cu două rânduri. Capetele osiei, după ce au fost presate în orificiile urechilor arborelui 39, sunt nituite folosind încălzire electrică, adică această legătură este dintr-o singură bucată. Șaibe de împingere 43 sunt instalate între capetele rolei și canelura arborelui bipodului, care limitează mișcarea axială a rolei pe axă.
Arborele bipodului cu o parte cilindrică lustruită este instalat în două bucșe din bronz 37 și etanșat la ieșirea din carter cu un sigiliu de ulei 38. Bipiedul 4 este montat pe canelurile conice ale arborelui bipodului într-o poziție specifică, datorită dublei. spline pe arbore și cavitatea dublă din orificiul bipodului.
Angrenarea perechii melcate se realizează cu o deplasare a axelor cilindrului și melcului cu 5,5 mm, ceea ce vă permite să reglați angrenarea fără joc a cilindrului cu melcul pe măsură ce se uzează. Acest lucru este asigurat prin deplasarea axială a arborelui bipiedului folosind șurubul de reglare 31. Capul șurubului intră în decupajul în formă de T a arborelui bipiedului împreună cu placa 46, ceea ce asigură potrivirea dorită a capului șurubului. Șurubul de reglare 31 este înșurubat în capacul superior 45, asigurat împotriva răsucirii cu o șaibă și strâns cu o piuliță de blocare. Când șurubul de reglare este înșurubat în capac, arborele bipodului este coborât și este selectat spațiul de angajare a rolei cu melcul.
Părțile angrenajului melcat sunt lubrifiate cu ulei TAD-17i, care se toarnă prin orificiul închis cu dopul 23, capacitatea de umplere este de 0,215 litri.
Volanul este realizat din plastic armat cu un cadru de otel. Caneluri cu o cavitate dublă sunt tăiate în butucul volanului, iar caneluri duble pe arborele 25, ceea ce asigură că roata este conectată la arbore într-o singură poziție. Volanul este atașat de arbore cu o piuliță, care, după strângere, este perforată la un moment dat. Partea superioară a arborelui de direcție se sprijină pe un manșon presat în conducta de susținere superioară. Capătul inferior al țevii este fixat cu un șurub de cuplare pe suportul 49. La capătul superior al țevii, comutatorul pentru faruri, semnalizatoarele de direcție, ștergătorul și spălatorul de parbriz este atașat cu o clemă. Întrerupătorul de aprindere 50 este fixat cu două șuruburi în mufa suportului 49. Suportul 49 este atașat la suportul panoului caroseriei cu patru șuruburi. Orificiile pentru șuruburi de montare din suport au formă ovală pentru o conexiune mai precisă (centrare) arbori de direcție și melcat. Partea inferioară a vârfului canelat al arborelui 25 este conectată la arborele 34 al melcului și se fixează cu un șurub de cuplare. În zona de fixare a contactului de pe arborele de direcție, un inel este sudat în canelura căruia intră tija de blocare a dispozitivului antifurt al comutatorului de aprindere. Arborele de direcție este închis de o carcasă 24, formată din părțile superioare și inferioare, interconectate prin șuruburi.
Acționarea direcției include: bipied 4, mijloc 10 și tije laterale 3, pârghie pendulară 11, pârghii pivotante 17. Aceste părți sunt interconectate prin articulații sferice. Bipodul este conectat la tijele din mijloc și laterale. Opritorul pentru bipied limitează unghiul de rotație al roților din față.
Tija din mijloc 10 este dintr-o singură bucată, la capete are mufe pentru acomodarea pieselor de articulații sferice. Tracțiune laterală 3 compozit. Fiecare dintre ele constă din două vârfuri legate între ele printr-un manșon de reglare filetat 12. Manșonul este fixat pe vârfuri cu două cleme 1. Cu acest design al tijelor laterale, lungimea acestora poate fi schimbată, ceea ce este necesar pentru controlul vârful roților direcționate. Vârfurile exterioare ale tijelor laterale sunt conectate pivotant la brațele pivotante 17, care sunt prinse cu șuruburi de articulațiile de direcție. Vârful interior al tijei din partea dreaptă este conectat pivotant la pârghia pendulului, iar vârful tijei din stânga este conectat la bipied. Toate articulațiile sferice sunt la fel.
Articulația sferică a tijei este alcătuită dintr-un știft de oțel 7, al cărui cap sferic se sprijină pe o inserție conică despicată 8, realizată din plastic cu proprietăți anti-gripare ridicate. Arcul conic 6, presând inserția pe capul sferic al știftului 7, menține automat o legătură fără joc între ele. De jos, în mufa vârfului, se rulează o șaibă 5, care este suport pentru arc. Partea conică a știftului intră în orificiul conic al brațului oscilant (bipod sau braț pendul) și fixat cu o piuliță crelata, fixat cu un știft. În timpul asamblarii, balamalele sunt umplute cu unsoare SRB-4 și sigilate: de jos cu o șaibă de susținere 5, de sus cu un capac întărit 9. Completarea sau înlocuirea grăsimii se efectuează numai atunci când mașina este reparată.
Suportul brațului pendulului este atașat la interiorul elementului lateral drept cu două șuruburi cu piulițe autoblocante. Suportul este turnat din aliaj de aluminiu. În canalul său traversant sunt două bucșe din plastic 19, pe care se rotește axa 21 a pârghiei pendulului. Șaibe sunt presate la capetele bucșelor. Saiba superioara se monteaza pe planurile axei si se strange cu o piulita crelata cu un moment care asigura rotirea manetei cu o forta de 10-20 N (1-2 kgf), atașat la capătul său. Șaiba inferioară este apăsată pe manșon de o piuliță cu autoblocare cu un cuplu de 106 Nm (10 kgf·m). Pârghia pendulului 11 este fixată pe axă cu aceeași piuliță.Inelele de etanșare din cauciuc 20 sunt instalate între suprafețele de capăt ale șaibelor și corpul suportului pârghiei pendulului.În timpul asamblarii, cavitatea dintre bucșe este umplută cu Litol-24 unsoare. Bucșele în sine sunt lubrifiate cu aceeași unsoare.