Figura 44. Sistem de evacuare:
1 - suport pentru montarea conductei de admisie; 2 - garnitura; 3 - conducta de admisie; 4 - cleme pentru conectarea conductelor de toba de eșapament; 5 - perne de suspensie toba de eșapament; 6 amortizoare suplimentare; 7 - toba de eșapament principală.
Pierderea puterii motorului din cauza gazelor de eșapament eliberate prin sistemul de evacuare este de aproximativ 4%.
Colectorul de evacuare este realizat din fontă și este atașat de știfturile chiulasei. O garnitură de feronit este utilizată pentru a etanșa galeria de evacuare și chiulasa. Pe partea inferioară, colectorul are patru știfturi pentru fixarea conductei de admisie 3.
Conducta de recepție este formată dintr-o flanșă, două conducte și un recipient de gaz sudate din două jumătăți ștanțate și închise pe ambele părți cu garnituri termoizolante din azbest și carcase cu pereți subțiri. Conducta de admisie este realizata din otel inoxidabil si are rezistenta sporita la coroziune. Țeava de admisie este fixată de știfturile galeriei de evacuare cu piulițe autoblocante de unică folosință. Pentru a elimina vibrațiile și a crește rigiditatea, conducta de admisie este atașată suplimentar la suportul 1 al blocului cilindrilor motorului. Între flanșa țevii de admisie și galeria de evacuare este instalată o garnitură de etanșare 2 din azbest armată cu bandă de oțel perforată.
Amortizoarele suplimentare 6 și principale 7 constau din carcase, țevi perforate și despărțitori. Toba de eșapament principală este fabricată din oțel inoxidabil pentru o rezistență mai bună la coroziune și nu are puncte de sudură. Toate piesele toba de eșapament sunt conectate între ele prin sertizare. Toba de eșapament suplimentară este realizată din oțel placat cu aluminiu cu grosimea de 50 de microni.
Amortizoarele pot reduce zgomotul la 78 dB. Toba de eșapament principală are cinci camere pentru suprimarea zgomotului într-un anumit interval de frecvențe medii-înalte, cea suplimentară are trei camere pentru suprimarea zgomotului de înaltă frecvență.
Pentru izolarea termică și reducerea zgomotului, între carcasă și carcasa de protecție a amortizorului de eșapament suplimentar de sus se folosește foi de azbest sau alt material izolant.
Toba de eșapament și conducta de admisie sunt conectate între ele cu clemele 4 prin inele de etanșare din oțel pulbere sinterizat. Clemele cu inele de etanșare fac mult mai ușor demontarea și instalarea amortizoarelor. Tobe de eșapament sunt suspendate pe suporturile caroseriei pe cinci perne de cauciuc 5 suspensii ale sistemului de evacuare.
Sistemul de evacuare al mașinii VAZ-21081 diferă prin designul galeriei de evacuare și al conductei de admisie. Vehiculul este echipat cu o galerie de evacuare cu o singură ieșire și, prin urmare, conducta de evacuare are o singură conductă. Designul suportului și clema pentru atașarea conductei de admisie la blocul cilindrilor motorului a fost de asemenea schimbat.
[Articolul este copiat de pe site VAZBOOK]