1 - teava de evacuare; 2 – o pernă a unui suport de suspensie a unei țevi de evacuare; 3 – o curea dintr-un suport de suspensie a tobei de eșapament; 4 - toba principala; 5 - conducta frontala a amortizorului principal; 6 - cleme; 7 – toba de eșapament suplimentară; 8 – o țeavă înainte a unei tobe de eșapament suplimentară; 9 – un guler de fixare a unei conducte de recepție la o transmisie; 10 - receptor de gaz; 11 - conducte de primire; 12 - compartimentare oarbă; 13 - semicarcasa superioară a amortizorului suplimentar; 14 - teava perforata fata; 15 - semicarcasa inferioară a amortizorului suplimentar; 16 - diafragma; 17 - teava perforata spate; 18 - semicarcasa superioară a amortizorului principal; 19 - conducta de admisie; 20 - semicarcasa inferioară a amortizorului principal; 21 - perforare pe conducte pentru stingerea energiei gazelor; 22 - despărțitor perforat; 23 - teava stanga; 24 - conducta de evacuare;
A, B - scheme pentru trecerea gazelor de eșapament prin amortizoarele suplimentare și, respectiv, principale.
Sistemul de evacuare este format din trei secțiuni separate. Gazele de eșapament din galeria de evacuare intră în țeava de evacuare, apoi trec prin amortizoarele suplimentare și principale și ies în atmosferă. Conductele amortizorului sunt interconectate cu cleme.
Flanșa țevii de admisie este fixată cu patru piulițe din alamă pe știfturile colectoarelor printr-o garnitură de azbest ranforsată.
Toba de eșapament principală este atașată cu două curele de cauciuc și o pernă de cauciuc la partea inferioară a portbagajului. Amortizoarele sunt neseparabile și nu pot fi reparate.