Изазов #1
1. Да бисте јасно идентификовали природу буке, возите аутопутем брзином од приближно 20 км/х.
2. Затим постепено повећавајте брзину на 90 км/х, истовремено ослушкујући различите врсте буке и примећујући брзину којом се појављују и нестају.
3. Отпустите педалу гаса и успорите мотор без кочења.
4. Док успоравате, посматрајте како се бука мења, као и тренутак када бука постаје јача. Нормално, бука долази и одлази истом брзином и при убрзавању и при успоравању.
Тест #2
1. Убрзајте возило до приближно 100 км/х, поставите ручицу мењача у неутрални положај, искључите контакт и пустите да се возило слободно котрља и заустави; посматрајте шаблон буке при различитим стопама успоравања.
2. Бука која је примећена током теста и која је у складу са оном примећеном током првог теста не потиче од зупчаника током првог теста, пошто не могу да праве буку када су неоптерећени.
3. Насупрот томе, бука која је забележена на првом тесту и није поновљена на другом може да потиче од редуктора или погонског зупчаника или лежајева диференцијала.
Изазов #3
1. Када возило мирује и кочи, покрените мотор.
2. Постепеним повећањем брзине, упоредите буку која је настала са оним уоченим у претходним тестовима.
Пажња! Када искључујете паљење, будите пажљиви и пажљиви. Не окрећите кључ више него што је потребно. Ово може проузроковати рад уређаја против крађе.
3. Звуци за које је утврђено да су слични тесту бр. 1 ће указати на то да они нису бука зупчаника у тесту и да су узроковани другим компонентама.
Изазов #4
1. Звуци пронађени током првог тестирања и који се нису поновили током наредних тестова долазе из мењача; подигните задње точкове да бисте потврдили.
2. Покрените мотор и пребаците у четврту брзину.
3. На овај начин можете да се уверите да бука заиста долази из мењача, а не из других компоненти, као што су вешање или каросерија.