Погонски делови ручне кочнице
1 - кућиште; 2 - предњи кабл; 3 - полуга; 4 - дугме; 5 - потисна опруга; 6 - шипка резе; 7 - чаура; 8 - ваљак; 9 - задњи водич кабла; 10 - одстојна чаура; 11 – опруга за повлачење; 12 - одстојник; 13 – полуга ручног погона јастучића; 14 - задњи кабл; 15 - задњи носач кабла
Паркирна кочница се механички покреће помоћу полуге 3 (види сл. Погонски делови ручне кочнице), који је заједно са повратном полугом монтиран на носач причвршћен за под каросерије. Повратна полуга је клином спојена са предњим каблом 2, чији други крај пролази кроз рупу у вођици 9 задњег кабла, а на навојни крај кабла се наврћу навртка и контра навртка. Кретање предњег кабла је вођено ваљком 8.
Средњи део задњег кабла пролази кроз жлеб вођице 9, чија се напетост регулише навртком навртаном на навојну папу предњег кабла. Између вођице 9 и матице за подешавање постављена је одстојна чаура 10. Крајеви задњег кабла пролазе кроз омотач, чији је један крај причвршћен за кочиони штит, а други крај је уграђен у жлеб носача каросерије..
На задњим крајевима кабла налазе се врхови, од којих је сваки спојен на куку полуге 18 (види сл. Кочница задњег точка) јастучићи за ручни погон. Ова полуга је прстом зглобно причвршћена за кочиону папучицу и својим горњим делом се ослања на жлеб експанзионе шипке 20. Ребро кочионе папуче улази у супротни жлеб шипке.