Части за задвижване на ръчната спирачка
1 – случай; 2 – преден кабел; 3 – лост; 4 – бутон; 5 – теглителна пружина; 6 – ключалка; 7 – втулка; 8 – ролка; 9 – заден кабелен водач; 10 – дистанционна втулка; 11 – освобождаваща пружина; 12 – дистанционна лента; 13 – ръчен лост за задвижване на накладките; 14 – заден кабел; 15 – задна скоба на кабела
Ръчната спирачка има механично задвижване от лост 3 (виж фиг. Части за задвижване на ръчната спирачка), който заедно с лоста за връщане е монтиран на скоба, закрепена към пода на каросерията. Лостът за връщане е свързан с щифт към предния кабел 2, чийто другият край минава през отвора във водача 9 на задния кабел и гайка и контрагайка се завинтват върху резбования край на кабела. Движението на предния кабел се ръководи от ролка 8.
Средната част на задния кабел преминава през жлеба на водача 9, чието напрежение се регулира с гайка, завинтена върху резбования край на предния кабел. Между водача 9 и регулиращата гайка минава през корпуса, единият край на който е прикрепен към спирачния щит, а другият е монтиран в жлеба на скобата на тялото.
В задните краища на кабела има върхове, всеки от които е свързан към куката на лоста 18 (виж фиг. Спирачен механизъм на задните колела) ръчно задвижване на спирачните накладки. Този лост е шарнирно закрепен към спирачната челюст с щифт и горната му част опира в жлеба на разширителната щанга 20. Реброто на спирачната челюст влиза в срещуположния жлеб на щангата.
Оригиналният източник е на ресурса: vazbook.ru