Piese de antrenare a frânei de parcare
1 – caz; 2 – cablu frontal; 3 – pârghie; 4 – buton; 5 – arc de tracțiune; 6 – tija de blocare; 7 – bucșă; 8 – rolă; 9 – ghidaj cablu spate; 10 – manșon distanțier; 11 – arc de eliberare; 12 – bară distanțier; 13 – maneta de antrenare manuală a plăcuțelor de frână; 14 – cablu spate; 15 – suport cablu spate
Frâna de parcare are o acționare mecanică de la pârghia 3 (vezi fig. Piese de antrenare a frânei de parcare), care, împreună cu pârghia de întoarcere, este montată pe un suport fixat de podeaua caroseriei. Pârghia de întoarcere este conectată cu un știft la cablul frontal 2, celălalt capăt al căruia trece prin orificiul din ghidajul 9 al cablului din spate și o piuliță și o piuliță de blocare sunt înșurubate pe capătul filetat al cablului. Mișcarea cablului frontal este ghidată de rola 8.
Partea de mijloc a cablului din spate trece prin canelura ghidajului 9, a cărei tensiune este reglată printr-o piuliță înșurubată pe capătul filetat al cablului frontal. Un manșon distanțier 10 este instalat între ghidajul 9 și piulița de reglare. Capetele cablului din spate trec prin carcasă, un capăt al căruia este atașat la scutul de frână, iar celălalt este instalat în canelura suportului caroseriei.
La capetele din spate ale cablului există vârfuri, fiecare dintre acestea fiind conectat la cârligul pârghiei 18 (vezi Fig. Mecanism de frână pe roata spate) antrenare manuală a plăcuțelor de frână. Această pârghie este articulată de sabotul de frână cu un știft și partea sa superioară se sprijină pe canelura barei de expansiune 20. Nerva sabotului de frână intră în canelura opusă a barei.
Articolul este preluat dintr-o resursă online [vazbook.ru]