Садржај: Врата ↓ Боди хоод ↓ Поклопац пртљажника ↓ Браници ↓ Застакљивање ↓ Перачи ветробранског стакла и фарова ↓ Седишта ↓ Грејање и вентилација путничког…↓
Делови каросерије су штанцани од нискоугљеничног хладно ваљаног челичног лима: за спољне панеле дебљине 0,7 мм; за предњи под и поклопац - 0,9 мм; за предње блатобране, лукове задњих точкова, бочне елементе, подне попречне носаче - 1,0 мм; за јако оптерећене делове (предњи бочни елементи, централни стубови) - 1,5 мм. Различити мали делови су штанцани од челика дебљине 0,8-2,5 мм.
Врата
Врата каросерије се састоје од спољашњих и унутрашњих панела. Горњи делови врата (прозорски отвори) су израђени од профилисаних челичних рамова. Шарке врата су причвршћене за стубове каросерије вијцима са упуштеном главом, а покретне карике шарки су тачкасто заварене за предњу арматуру врата. Врата са шаркама су подесива по висини иу попречном смеру осе возила. Предња врата (Сл. 271) имају једно клизно стакло, задња врата имају једно клизно стакло и друго фиксно стакло.
Цртање. 271. Поглед на унутрашњу страну улазних врата:
1 - унутрашња ручка врата; 2 - ручка за подизање прозора; 3 - утикач за прозор; 4 - дугме за закључавање врата; 5 - украсни утикач; 6 - ручка наслона за руке. Стрелице показују локацију држача украса врата.
Брава предњих врата има прекидач за закључавање са спољашње стране. Са унутрашње стране, брава се закључава притиском на дугме за закључавање 7 (Сл. 272). Када су врата отворена, уређај за закључавање не ради. Изнутра се врата отварају окретањем унутрашње ручке погона према вама, без обзира на положај дугмета за закључавање.
Цртање. 272. Брава предњих левих врата:
1 - унутрашња полуга за закључавање; 2 - опруга полуге за закључавање; 3 - екстерна погонска полуга: 4 - шипка прекидача за закључавање; 5 - повлачење дугмета за закључавање; 6 - заграда; 7 - дугме за закључавање; 8 - поводац; 9 - спољна ручка; 10 - прекидач за закључавање; 11 - опруга крекера: 12 - крекер; 13 - ротор: 14 - спољна погонска шипка; 15 - тело држача; 16 - чегртаљка; 17 - централна ваљкаста опруга; 28 - ваљак за отпуштање браве; 19 - централни ваљак; 20 - полуга за закључавање; 21 - унутрашња погонска шипка.
Брава задњих врата, за разлику од браве предњих врата, нема прекидач и закључава се само дугметом за закључавање. Закључана брава се не може отворити унутрашњом ручком док се дугме за закључавање не подигне. Брава се може блокирати са затвореним или отвореним вратима (притисните дугме и затворите врата). Иначе, дизајн браве се само мало разликује од браве предњих врата.
Подизач прозора предњих врата (Сл. 273) има погон кабла, механизам 4 је причвршћен за унутрашњу плочу врата са три навртке. Кабл за подизање прозора 10 обавија се око четири ваљка 11 и 13, који су причвршћени за врата, и намотана је на добош, чији погонски зупчаник захвата погонски зупчаник. Стакло за спуштање је причвршћено конзолама 8 на два вертикална дела кабла. Затезање се врши помоћу затезног ваљка 13.
Цртање. 273. Погон предњег стакла:
1 - ручка за подизање прозора; 2 - облога ручке; 3 - утичница; 4 - механизам за подизање прозора; 5 - заграде; 6 - завртњи; 7 - потисне плоче; 8 - држач за стакло; 9 - кап стакло; 10 - кабл; 11 - доњи ваљак; 12 - вијак; 13 - затезни ваљак.
Дизајн регулатора стакла на задњим вратима мало се разликује. Кабл покрива три ваљка и има један вертикални део.
Боди хоод
Састоји се од спољашњих и унутрашњих панела заварених заједно. Да би се додатно повећала крутост, унутрашња плоча је залепљена на спољашњу. Капуљача је окачена на шарке дуж предње ивице каросерије. Шарке су причвршћене за предњу пречку каросерије, а хауба за шарке помоћу вијака, омогућавајући подешавање положаја хаубе у отвору каросерије.
Поклопац пртљажника
Поклопац има структуру сличну хауби. Дизајн петљи за причвршћивање и браве поклопца се разликује. Шарке поклопца имају торзиони механизам, што олакшава отварање поклопца и држање га отвореним. Брава поклопца пртљажника се закључава кључем. Рад браве се може подесити померањем браве или резе у нови положај помоћу увећаних рупа у телу браве и плочици за закључавање.
Браници
Предњи и задњи браници су направљени од алуминијумских греда, који су причвршћени за држаче каросерије помоћу цевастих конектора.
Застакљивање
Предње стакло је закривљено, сигурно, направљено од два слоја полираног стакла дебљине 3 мм, залепљеног пластичном фолијом. Стакло се држи на месту у отворима гуменом заптивком.
Задњи и бочни прозори су сигурни, каљени и полирани. Електрично грејање задњег стакла. Стакла за падајућа врата су залепљена на носаче који омогућавају њихово подизање и спуштање. Стакло фиксних врата се држи у отворима гуменим заптивкама.
Перачи ветробранског стакла и фарова
Перачи се састоје од доводног резервоара 3 (сл. 274), пумпе притиска 7 за перач ветробранског стакла са електромотором, пумпе притиска 4 за перач фарова са електромотором, неповратних вентила 2, Т 6 и млазница 1 и 5. Када су електромотори укључени, пумпе доводе течност под притиском из резервоара за напајање кроз млазнице.
Седишта
Предња седишта (сл. 275) су одвојена, са индивидуалним подешавањем положаја седишта и нагиба наслона помоћу ручица 8 и 9. Оквири 5 и 6 су штанцани од челика, опруге 7 су причвршћене за оквире. Наслон за главу 3, који се може подесити по висини, уграђен је у вођице 4 наслона 2. Седиште је монтирано на два клизача. Клизачи се састоје од вођица 1 (сл. 276) и клизача 2, штанцаних од челичног лима. Унутрашња вођица има браву 7. На унутрашњем клизачу је уграђена ручка 12 са резом 6. Када се ручка отпусти, седиште је фиксирано у датом положају. Да би се олакшало померање седишта, два ваљка 3 са гуменим прстеновима 4 и граничник 5 између ваљака су уметнути у вођице. Механизам нагиба наслона се налази на спољашњој страни седишта. Шипка 9 је причвршћена за ојачање наслона 8 помоћу игле Опруга 10 служи за лакше подешавање Захваљујући навоју завртња на шипки, када се ручка 11 окреће, шипка глатко мења угао наслона.
Да бисте брзо променили угао наслона, можете подићи ручку и одвојити је од носача 13.
Задње седиште је дизајнирано за три особе. Јастук седишта је причвршћен са две клинове за пречку пода. Наслон задњег седишта је причвршћен на врху са две траке које се уклапају у држаче на задњој полици. На дну, леђа је причвршћена језичцима завареним за лукове точкова. Језици су пресавијени у заграде у угловима задњег оквира.
Грејање и вентилација путничког простора
Унутрашњост аутомобила се загрева ваздухом загрејаним у радијатору грејача (Сл. 277), који је укључен у систем хлађења мотора паралелно са главним хладњаком.
Цртање. 277. Грејач:
1 - унутрашњи вентилациони ваздушни канал; 2 - носач контролне полуге; 3 - ручке контролне полуге; 4 - ваздушни канал за грејање бочног прозора; 5 - флексибилне шипке; 6 - Ваздушни канал за грејање ветробранског стакла; 7 - стезаљка затезања; 8 - гумена црева; 9 - печат; 10 - млазница за грејање бочног прозора; 11 - дизалица; 12 - поклопац ваздушног канала за грејање бочног прозора; 13 - поклопац за дистрибуцију ваздуха.
Пластично кућиште радијатора је причвршћено са четири матице одоздо за арматуру предњег штита кроз заптивну заптивку. На врху кућишта налази се поклопац за усис ваздуха који регулише количину ваздуха. Одводна цев и славина са доводном цеви су причвршћени за резервоар радијатора, који су цревима повезани са системом за хлађење.
Ваздух који је прошао кроз радијатор грејача улази у кућиште водилице, а затим у кућиште вентилатора. Електрични вентилатор је причвршћен на средину пластичног кућишта водича помоћу држача опруга. На унутрашњој страни предњег зида кућишта вентилатора налази се отпорник (додатни отпор). Повезивање или искључивање из струјног кола електричног вентилатора помоћу прекидача са три положаја обезбеђује малу или велику брзину ротације радног кола вентилатора.
Грејачем се управља помоћу три ручке на инструмент табли. Пластичне ручке 3 су причвршћене за полуге избочинама утиснутим на крајевима полуга.