- алат за млевење вентила;
- паста за трљање.
Редослед извршења
1. Припремамо аутомобил за рад (види "Припрема аутомобила за одржавање и поправку").
2. Уклоните главу цилиндра (види "Глава цилиндра за моторе 2112 и 21124 (16v) - уклањање и уградња", или види"Глава цилиндра за моторе 2111 и 21114 (8v) - уклањање и уградња").
3. Да бисте проверили заптивеност вентила главе блока, положите је на хоризонталну површину са равнином за спајање нагоре.
4. Напунимо коморе за сагоревање главе блока керозином и сачекамо неколико минута. Ако ниво керозина у било којој комори падне, онда један или више вентила цури.
Напомена. Тест је приказан на примеру главе мотора са 8 вентила. На мотору са 16 вентила, провера се врши на сличан начин.
5. Уклоните заптивку стабла вентила (види "Заптивке осовине вентила за моторе 2112 и 21124 (16v) - замена", или види"Заптивке за моторе 2111 и 21114 (8v) - замена").
6. Уклоните вентил из водеће чауре.
Напомена. Операција је приказана на примеру главе мотора са 16 вентила. На мотору са 8 вентила, операција се изводи слично.
7. Нанесите пасту за лепљење на радну ивицу вентила.
8. Уградимо вентил у главу блока и причврстимо уређај за преклапање вентила на његовом стаблу.
9. Притиском вентила на седиште, окрените га са једне на другу страну. После 10-15 потеза окрените вентил за 90°и наставите са преклапањем.
Напомена. Операција је приказана на примеру главе мотора са 16 вентила. На мотору са 8 вентила рад се обавља слично
10. Лаппинг се врши све док се на диску вентила не формира уједначена прстенаста ознака...
...и на његовом седлу.
11. Пажљиво уклоните остатке пасте за лепљење са вентила и његовог седишта. Инсталирајте вентил обрнутим редоследом.
12. Слично, самљети остатак вентила који цуре.