- алат за брушење вентила;
- паста за лепљење.
Редослед извршења
1. Припремите аутомобил за рад (види "Припрема аутомобила за одржавање и поправку").
2. Уклоните главу цилиндра (погледајте "Глава цилиндра мотора 2112 и 21124 (16v) - уклањање и уградња", или види. "Глава цилиндра мотора 2111 и 21114 (8v) - уклањање и уградња").
3. Да бисте проверили заптивеност вентила главе цилиндра, поставите га на хоризонталну површину са површином за спајање окренутом нагоре.
4. Напуните коморе за сагоревање главе цилиндра керозином и сачекајте неколико минута. Ако ниво керозина у било којој комори опадне, то значи да један или више вентила цури.
Коментар.Тест је приказан на примеру главе цилиндра мотора са 8 вентила. Код мотора са 16 вентила, провера се врши на сличан начин.
5. Уклоните уљну заптивку (погледајте "Заптивке за моторе 2112 и 21124 (16v) - замена", или види. "Заптивке за моторе 2111 и 21114 (8v) - замена").
6. Уклоните вентил из водеће чауре.
Коментар.Рад је приказан на примеру главе цилиндра мотора са 16 вентила. На мотору са 8 вентила, операција се изводи слично.
7. Нанесите пасту за лепљење на радну ивицу вентила.
8. Уградите вентил у главу цилиндра и причврстите алат за брушење вентила на његово вретено.
9. Притиском вентила на седиште, окрените га са једне на другу страну. После 10-15 покрета окрените вентил за 90° и наставите са млевењем.
Коментар.Рад је приказан на примеру главе цилиндра мотора са 16 вентила. На мотору са 8 вентила, рад се изводи на сличан начин
10. Млијемо док се на плочи вентила не формира уједначена прстенаста ознака...
...и на његовом седлу.
11. Пажљиво уклоните преосталу пасту за лепљење са вентила и његовог седишта. Враћамо вентил на место обрнутим редоследом.
12. Слично, млевемо преостале вентиле који цуре.