- alat za brušenje ventila;
- lapping pasta.
Redoslijed izvršenja
1. Pripremite automobil za rad (pogledajte "Priprema automobila za održavanje i popravak").
2. Uklonite glavu cilindra (pogledajte "Glava cilindra motora 2112 i 21124 (16v) - skidanje i ugradnja", ili vidjeti. "Glava motora 2111 i 21114 (8v) - demontaža i montaža").
3. Za provjeru nepropusnosti ventila glave cilindra, postavite ga na vodoravnu površinu s površinom za spajanje okrenutom prema gore.
4. Napunite komore za izgaranje glave cilindra kerozinom i pričekajte nekoliko minuta. Ako razina kerozina u bilo kojoj komori padne, to znači da jedan ili više ventila curi.
Komentar.Ispitivanje je prikazano na primjeru glave cilindra motora s 8 ventila. Na motoru sa 16 ventila provjera se provodi na sličan način.
5. Uklonite uljnu brtvu (pogledajte "Semeringi za motore 2112 i 21124 (16v) - zamjena", ili vidjeti. "Semeringi za motore 2111 i 21114 (8v) - zamjena").
6. Skinite ventil s čahure vodilice.
Komentar.Rad je prikazan na primjeru glave cilindra motora sa 16 ventila. Na motoru s 8 ventila rad se izvodi na sličan način.
7. Nanesite pastu za lepljenje na radni rub ventila.
8. Ugradite ventil u glavu cilindra i pričvrstite alat za brušenje ventila na njegovu osovinu.
9. Pritišćući ventil na sjedište, okrenite ga s jedne strane na drugu. Nakon 10-15 pokreta okrenite ventil za 90° i nastavite s brušenjem.
Komentar.Rad je prikazan na primjeru glave cilindra motora sa 16 ventila. Na motoru s 8 ventila rad se izvodi na sličan način
10. Brusimo dok se na ploči ventila ne stvori jednoličan prstenasti trag...
[Izvornik je dostupan na online izvoru: vazbook.ru]
...i na njegovom sedlu.
11. Pažljivo uklonite preostalu pastu za lepljenje s ventila i njegovog sjedišta. Vraćamo ventil na mjesto obrnutim redoslijedom.
12. Slično tome, mljevemo preostale nepropusne ventile.