Повлачење
1. Припремимо аутомобил за рад и одвојимо терминал са негативног терминала акумулатора (види "Припрема аутомобила за одржавање и поправку").
2. Испразните расхладну течност мотора (види "Расхладна течност - замена").
3. Уклоните филтер за ваздух (види "Филтер за ваздух - уклањање и уградња").
4. Уклоните усисну и издувну грану са мотора (види "Улазни цевовод и издувни колектор мотора 2111 (1,5i 8v) - уклањање и уградња, замена заптивки", или види"21114 усисни и издувни разводник мотора (1,6i 8v) - уклањање и уградња, замена заптивки").
Напомена. Ако је потребно, глава цилиндра се може уклонити заједно са деловима система за напајање и издувном граном.
5. Скините поклопац главе цилиндра (види "Поклопац главе цилиндра за моторе 2111 и 21114 (8v) - уклањање и уградња, замена заптивки").
6. На моторима са сензором положаја брегасте осовине, одвојите блок кабелског свежња од овог сензора (види "Сензор положаја брегастог вратила - проверите и замените").
7. Одвојите жице високог напона са свећица (види "Високонапонске жице за моторе 2111 и 21114 (8v) - провера и замена").
8. Одвојите врх жице од сензора температуре расхладне течности (види "Сензор температуре расхладне течности - проверите и замените"). Ради практичности, одвојите блок кабелског свежња од сензора детонације (види "Сензор детонације - провера и замена") и померите кабловски свежањ сензора у страну.
9. Одвојите врх жице од сензора индикатора температуре расхладне течности (види "Сензор мерача температуре расхладне течности - проверите и замените").
10. Помоћу насадног кључа од 13 мм , одврните матицу која причвршћује жицу за уземљење за мотор и уклоните врх жице са сворњака.
11. Користећи насадни кључ од 13 мм , одврните две навртке које причвршћују кућиште термостата.
12. Скините кућиште термостата са вијака главе цилиндра и, без одвајања црева, повуците га на страну.
13. Уклоните заптивну заптивку.
14. Одвијамо матицу и вијак горњег причвршћивања задњег поклопца зупчастог ремена (види "Пумпа расхладне течности - замена").
14. Користећи кључ Торк Е14, одврните 10 вијака главе цилиндра.
15. Благо повлачењем задњег поклопца зупчастог ремена у страну, уклоните главу цилиндра.
16. Уклоните заптивку главе цилиндра.
17. Извлачимо две водеће чахуре са седишта.
Инсталација
1. Главу цилиндра перемо од прљавштине и наслага са керозином или дизел горивом.
2. Уклоните из навојних рупа блока цилиндра (за завртње са главом) преостало уље и расхладна течност.
3. Очистимо спојне равни главе и блока цилиндра од остатака старе заптивке, одмастимо авионе растварачем.
Упозорење! Приликом постављања главе цилиндра увек користите нову заптивку. Уље не сме доспети на површину заптивке
4. Уграђујемо водеће чауре главе у седишта блока цилиндра.
5. На блок цилиндра постављамо заптивку, док водеће чауре морају ући у одговарајуће рупе у заптивци.
6. Поставите главу на блок цилиндра. Лагано померајући главу са једне на другу страну, водимо рачуна да водеће чауре уђу у одговарајуће рупе на глави.
Упозорење! Поновна употреба вијака на глави мотора је дозвољена само ако њихова дужина не прелази 135,5 мм
7. Са чељустом или браварским лењиром меримо дужину вијака. Вијци дужи од 135,5 мм су заменљиви.
8. Пре умотавања умочимо навојни део вијака у моторно уље, након чега пустимо да уље исцури, након што чекамо око пола сата.
9. У рупице главе постављамо вијке са подлошкама.
10. Користећи момент кључ, затегните завртње за монтажу главе (у редоследу приказаном на фотографији) у четири корака:
- затегните завртње обртним моментом од 20 Нм (2 кгф м);
- затегните завртње моментом од 69,4-85,7 Нм (7,1-8,7 кгф м);
- затегнемо вијке за 90°;
- поново окрените завртње за 90°.
Редослед затезања завртња главе
11. Даља монтажа се врши обрнутим редоследом.