Аксијално померање врха у односу на прст треба да буде 1-1,5 мм. Ово кретање указује да уметак игле није заглављен у утичници на крају шипке и да се помера заједно са иглом, сабијајући опругу. Замените спој са заглављеним уметком.
Док љуљате волан у оба смера, проверите додиром да ли постоји слободан ход у зглобовима шипке управљача. Ако се осети слободан ход на кугличном зглобу, замените крај англијске шипке или склоп англијске шипке.
Проверите стање заштитних капица кугличних зглобова на шипкама управљача.
Ако су заштитне капице у добром стању и одржавају унутрашњост спојева чистом, животни век ових потоњих је практично неограничен. Ако у спој доспе влага, прашина итд. долази до превременог хабања његових делова.
Поклопац се мора заменити ако има пукотина, кидања или ако маст цури када се стисне прстима.
Провера и подешавање зазора у пужним лежајевима управљача
Поставите предње точкове у положај право напред и окретањем волана у оба смера проверите да ли је растојање између краја картера 7 (цртање 5-2) и ознака "Б" примењена на осовину пужа управљачког механизма.
Промена удаљености је показатељ зазора у пужним лежајевима.
Да бисте подесили зазор у пужним лежајевима, окрените волан улево за 1-1,5 обртаја, одврните вијке за причвршћивање доњег поклопца 19 и испустите уље из кућишта управљачког механизма. Скините доњи поклопац, уклоните једну од подметача за подешавање 18 или је замените тањом.
Напомена. Подлошке за подешавање се испоручују као резервни делови у дебљинама од 0,10 и 0,15 мм.
Након што причврстите доњи поклопац, поново проверите да ли има аксијално померање пужа у лежајевима. Ако нема померања, сипајте 0,125 л трансмисионог уља ТАД-17и у кућиште управљачког механизма.
Проверите силу окретања волана тако што ћете поставити предње точкове на глатку површину. Не би требало да пређе 196 Н (20 кгф), 245 К* (25 кгф)*.