Аксиалното движение на върха спрямо пръста трябва да бъде 1-1,5 mm. Това движение показва, че вложката на щифта не е заседнала в гнездото на края на пръта и се движи заедно с щифта, притискайки пружината. Сменете съединението със заседналата вложка.
Докато люлеете волана в двете посоки, проверете с докосване за свободен ход в шарнирите на кормилната щанга. Ако се усеща свободен ход при сферичната става, сменете края на напречната щанга или комплекта на напречната щанга.
Проверете състоянието на предпазните капачки на сферичните шарнири на кормилните пръти.
Ако предпазните капачки са в добро състояние и поддържат вътрешността на фугите чисти, експлоатационният живот на последните е практически неограничен. Ако във фугата попадне влага, прах и др. настъпва преждевременно износване на неговите части.
Капачката трябва да се смени, ако има пукнатини, разкъсвания или ако изтича смазка при стискане с пръсти.
Проверка и регулиране на хлабината в кормилните червячни лагери
Поставете предните колела в положение право напред и като завъртите волана в двете посоки, проверете дали разстоянието между края на картера 7 (фиг. 5-2) и маркировката "B", поставена върху червячния вал на кормилната предавка.
Промяната в разстоянието е индикация за хлабина в червячните лагери.
За да регулирате хлабината в червячните лагери, завъртете волана наляво с 1-1,5 оборота, развийте болтовете за закрепване на долния капак 19 и източете маслото от корпуса на кормилното устройство. Отстранете долния капак, отстранете една от регулиращите подложки 18 или я сменете с по-тънка.
Забележка. Регулиращите подложки се доставят като резервни части с дебелина 0,10 и 0,15 mm.
След като закрепите долния капак, проверете отново за аксиално движение на червея в лагерите. Ако няма движение, налейте 0,125 l трансмисионно масло TAD-17i в корпуса на кормилния механизъм.
Проверете силата на завъртане на волана, като поставите предните колела върху гладка повърхност. Не трябва да надвишава 196 N (20 kgf), 245 K* (25 kgf)*.