Аксиалното движение на върха спрямо пръста трябва да бъде 1-1,5 mm. Това движение показва, че втулката на щифта не е заклинена в гнездото на накрайника и се движи заедно с щифта, притискайки пружината. Сменете задръстената втулка.
Разклащайки волана в двете посоки, проверете с допир дали няма свободен ход в шарнирите на кормилната щанга. Ако се усеща свободен ход в сферичната става, сменете края на напречната щанга или комплекта на напречната щанга.
Проверете състоянието на защитните капачки на сферичните панти на кормилните течения.
Ако защитните капачки са в добро състояние и поддържат вътрешността на пантите чиста, тогава експлоатационният живот на последните е практически неограничен. Ако в пантата попадне влага, прах и др частите се износват преждевременно.
Капачката трябва да се смени, ако има пукнатини, разкъсвания, а също и ако смазката прониква навън, когато я стискате с пръсти.
Проверка и регулиране на хлабината в червячните лагери на кормилната уредба
Поставете предните колела в положение право напред и като завъртите волана в едната и другата посока, проверете дали разстоянието между края на картера 7 (фиг. 5-2) и маркировката " B", приложен върху червячния вал на кормилната предавка.
Промяната в разстоянието е знак за хлабина в червячните лагери.
За да регулирате хлабината в червячните лагери, завъртете волана наляво с 1-1,5 оборота, развийте болтовете, закрепващи долния капак 19, и източете маслото от корпуса на кормилното устройство. Отстранете долния капак, отстранете една от подложките 18 или я сменете с по-тънка.
Подложките се доставят като резервни части с дебелина 0,10 и 0,15 mm
След като закрепите долния капак, проверете отново дали има аксиално движение на червяка в лагерите. Ако няма движение, изсипете 0,125 литра трансмисионно масло TAD-17i в картера на кормилния механизъм.
Проверете силата на управление, като поставите предните колела върху гладка плоча. Не трябва да надвишава 196 N (20 kgf), 245 K* (25 kgf)*.