Mișcarea axială a vârfului față de deget trebuie să fie de 1-1,5 mm. Această mișcare indică faptul că bucșa știftului nu este fixată în mufa vârfului de împingere și se mișcă odată cu știftul, comprimând arcul. Înlocuiți bucșa blocată.
Scuturând volanul în ambele direcții, verificați prin atingere dacă nu există joc liber în articulațiile tijei de direcție. Dacă se simte un joc liber în articulația sferică, înlocuiți capătul tirantului sau ansamblul tirantului.
Verificați starea capacelor de protecție ale balamalelor sferice ale curenților de direcție.
Dacă capacele de protecție sunt în stare bună și păstrează curat interiorul balamalelor, atunci durata de viață a acestora din urmă este practic nelimitată. Dacă umezeala, praful etc. intră în balama piesele se uzează prematur.
Capacul trebuie înlocuit dacă are crăpături, rupturi și, de asemenea, dacă lubrifiantul pătrunde în exterior când îl strângi cu degetele.
Verificarea și reglarea jocului din rulmenții melcat al mecanismului de direcție
Setați roțile din față în poziția dreaptă și rotind volanul în oricare direcție, verificați dacă distanța dintre capătul carterului nu se modifică 7 (orez. 5-2) și etichetă «ÎN», aplicată pe arborele melcat al mecanismului de direcție.
O modificare a distanței este un semn de joc în rulmenții melcat.
Pentru a regla jocul din rulmenții melcat, rotiți volanul spre stânga cu 1-1,5 spire, deșurubați șuruburile care fixează capacul inferior 19 și scurgeți uleiul din carcasa mecanismului de direcție. Scoateți capacul inferior, îndepărtați una dintre lamele 18 sau înlocuiți-o cu una mai subțire.
Notă. Lamelele sunt furnizate ca piese de schimb în grosimi de 0,10 și 0,15 mm.
După fixarea capacului inferior, verificați din nou dacă există vreo mișcare axială a melcului în rulmenți. Dacă nu există mișcare, turnați 0,125 litri de ulei de transmisie TAD-17i în carterul mecanismului de direcție.
Verificați forța de direcție așezând roțile din față pe o placă netedă. Nu trebuie să depășească 196 N (20 kgf), 245 K* (25 kgf) *.