Leštenie
Na obnovenie lesku laku s miernym zákalom, na odstránenie mastných škvŕn a škvŕn sa používa leštiaca zmes VAZ-03. Pri čiastočnej strate lesku je povlak leštený leštiacou pastou VAZ-2. Pasta VAZ-2 dodáva náterovému filmu hladký lesklý povrch. Pred leštením sa karoséria dôkladne umyje a lak sa utrie čistým flanelom. Pri výraznej strate lesku povlaku sa používa leštiaca pasta VAZ-1, po ktorej nasleduje leštenie pastou VAZ-2.
Leštiace pasty VAZ-03, VAZ-2 a VAZ-1 neolejujú flanelový kotúč, dobre sa miešajú s vodou. Pred použitím sa pasta premieša, keď zhustne, zriedi sa vodou do mastného stavu.
Leštiace pasty sa nanášajú v tenkej vrstve a postupne sa leštia na malých plochách. Môže sa leštiť mechanicky aj ručne flanelovými alebo cikcakovými záplatami. Po vyleštení utrite povrch čistým flanelom.
Maľovanie na telo
Autá sú lakované syntetickým emailom ML-197, ktorého spotreba na auto je cca 6 kg. Nitro emaily sú horšie ako syntetické emaily, pokiaľ ide o ochranné vlastnosti a vzhľad náterov. Nevýhodou syntetického smaltu je vysoká teplota sušenia. Na zníženie teploty schnutia náteru je výnimočne povolené natrieť motorový priestor, batožinový priestor a ostatné vnútorné povrchy zmesou nitro a syntetických emailov v pomere 1:1.
Prelakovanie celej karosérie sa vykonáva po narovnávaní celej karosérie alebo v prípade poškodenia významnej časti lakovaných plôch. Poškodenie jednotlivých častí (strecha, dvere, kapota a pod.), ale ak je zvyšok náteru v dobrom stave, môže byť natretá iba táto časť s výberom potrebnej farebnej schémy. Nie je dovolené maľovať jednotlivé miesta dielov, nakoľko je prakticky nemožné zvoliť farebnú schému a tieto miesta po zaschnutí farebne vyniknú.
Pri výbere farby smaltu je dôležitá zručnosť a schopnosť zamestnanca rýchlo a presne určiť, ktorá zo základných farieb smaltu by sa mala pridať, aby sa získala sklovina, ktorá sa jasom, odtieňom a sýtosťou čo najviac približuje zvolenej farbe. veľký význam.
Lakované povrchy karosérie sú v závislosti od ich viditeľnosti rozdelené do troch kategórií:
- Kategória I - vonkajšie viditeľné plochy karosérie, ktoré nie sú pri montáži zakryté ozdobnými alebo inými dielmi.
- Kategória II - vnútorné povrchy karosérie, povrchy odkvapov, povrchy oblúkov krídel v oblastiach prahov dverí.
- Kategória III - povrchy motorového priestoru, batožinového priestoru a povrchy, ktoré sú krátkodobo viditeľné pri otvorení dverí (koncové plochy otvorov karosérie, vonkajšie oblúky zadných kolies).
Pri lakovaní je povolená mierna odchýlka odtieňa iba jednotlivých dielov. Zvlnenie náteru povrchov akejkoľvek kategórie nie je povolené. Previsnutie pri natieraní povrchov kategórie I nie je povolené. Pre II a III kategórie povrchov sú povolené len jednotlivé odkvapkávania.
Možné chyby laku, ich príčiny a odstránenie sú uvedené v tabuľke. 36.
Prelakovanie karosérie syntetickým smaltom
Za týmto účelom umyte telo vodou a odstráňte starý olúpaný povlak z poškodených oblastí špachtľou alebo kefou. Mokré brúsenie lakovaných povrchov sa vykonáva pomocou brúsnych koží. Ťažko dostupné miesta sa brúsia ručne. Pri veľkej hrúbke povlaku, ktorý nemá mechanické poškodenie, je povrch rozomletý na epoxidový základný náter továrenskej farby. S výraznou koróziou, ako aj karosérie predtým lakované nitro smaltom, sú brúsené na kov. Telo sa umyje vodou, prefúkne stlačeným vzduchom a vysuší.
Odmasťujte povrchy, ktoré sa majú natrieť lakovým benzínom alebo benzínom BR-1 a natrite zvary a spoje vymenených dielov tesniacim tmelom "Plastisol D-4A". Prebytočný tmel odstráňte handrou navlhčenou lakovým benzínom. Povrchy, ktoré sa nemajú natierať, sú izolované hrubým papierom a lepiacou páskou.
Základný náter GF-073 sa nanáša na povrchy vyčistené na kov pomocou rozprašovača farby a doba pôsobenia je 7-10 minút. Viskozita pôdy by mala byť 22-24 s pri teplote 20°C podľa viskozimetra VZ-4. Xylén sa používa na riedenie pôdy.
Epoxidový základný náter EF-083 sa nanáša na povrchy pokryté základným náterom GF-073 pomocou rozprašovača a suší sa pri teplote 90°C po dobu 60 minút. Epoxidový základný náter sa aplikuje aj na vymenené časti karosérie. Pred aplikáciou EF-083 do pôdy sa pridá katalyzátor v množstve 3 až 4 % hmotnosti pôdy. Skladovateľnosť hotovej zeminy s katalyzátorom je 7 hodín.Viskozita pôdy by mala byť 23-25 s pri teplote 20°C podľa viskozimetra VZ-4. Pôdu možno zriediť zmesou xylénu a butylacetátu v pomere 1:1.
Karoséria sa ochladí, prevedie sa mokré brúsenie brúsnym papierom 55C 4-P, umyje sa vodou, vyfúkne stlačeným vzduchom a vysuší. V prípade potreby zatmelte nerovné miesta tmelom MS-00-6 alebo MS-00-10 s hrúbkou nie väčšou ako 0,3 mm. Zahustený tmel sa zriedi xylénom. Karoséria sa suší 30 minút pri teplote 18-20°C, zatmelené miesta sa vyleští brúsnym papierom 55C 4-P, karoséria sa umyje, vyfúkne stlačeným vzduchom a vysuší.
Nelakované povrchy karosérie sa izolujú hrubým papierom, lepiacou páskou a karoséria sa umiestni do striekacej kabíny. Povrchy odmastite lakovým benzínom. Kvalitu pripraveného povrchu skontrolujeme čistým svetlom flanelom jemne navlhčeným benzínom, na ktorom by po zotretí nemali zostať žiadne stopy.
Dvere, kapota, kufor sa otvoria a dve vrstvy smaltu ML-197 sa nanesú rozprašovačom farby so strednou expozíciou 7-10 minút na vnútorné lakované povrchy priestoru pre cestujúcich, dvere, koncové povrchy dverí, motorový priestor, kmeň. Potom sa na vonkajšie povrchy tela nanesú tri vrstvy smaltu so strednou expozíciou 7 až 10 minút, sušia sa pri teplote 90°C počas 1 hodiny a ochladia sa v prirodzených podmienkach.
Pred použitím smaltu sa k nemu pridajú 3% katalyzátora. Viskozita skloviny by mala byť 20 s pri teplote 20°C podľa viskozimetra VZ-4. Ako rozpúšťadlá skloviny sa používajú rozpúšťadlá R-197, č. 646, č. 647, xylén. Ak vezmeme do úvahy preplachovanie rozprašovača farieb, je potrebných 2-3 kg rozpúšťadla. Pripravený smalt pred každým naliatím do nádrže rozprašovača farby sa v celom objeme premieša a prefiltruje cez sito č.15K.
Ak je potrebné odstrániť starý komplexný náter, použite umývacie prostriedky SP-6 alebo SP-7. Naneste umývanie štetcom 2-3 krát, v závislosti od hrúbky náteru. Doba mäknutia 30-40 min. Zmäknutý povlak odstráňte štetcom alebo špachtľou. Povrch utrite lakovým benzínom, aby ste odstránili zvyšky umývacieho prostriedku, telo umyte veľkým množstvom vody a osušte.
Maľovanie jednotlivých dielov
Vykonáva sa po výmene jednotlivých dielov alebo vyrovnávacích prácach. Celý vonkajší povrch dielu je predmetom lakovania.
Namontované novo napenetrované diely sa pred lakovaním prebrúsia na miestach, kde sú prívaly zeminy, a na celý povrch dielu sa nanesie epoxidový základný náter EF-083.
Príprava na lakovanie a lakovanie smaltom sa vykonáva podľa technológie prelakovania karosérie.