Lustruire
Pentru a reda luciul vopselei cu o ușoară tulburare, pentru a îndepărta urmele și petele de grăsime, se folosește compusul de lustruit VAZ-03. Cu o pierdere parțială a luciului, acoperirea este lustruită cu pastă de lustruit VAZ-2. Pasta VAZ-2 conferă filmului de acoperire o suprafață netedă și lucioasă. Înainte de lustruire, corpul este bine spălat și vopseaua este șters cu o flanel curată. Cu o pierdere semnificativă a luciului acoperirii, se folosește pasta de lustruit VAZ-1, urmată de lustruirea cu pastă VAZ-2.
Pastele compoziției de lustruire VAZ-03, VAZ-2 și VAZ-1 nu ung roata de flanel, se amestecă bine cu apă. Înainte de utilizare, pasta se amestecă, când se îngroașă, se diluează cu apă până la o stare grasă.
Pastele de lustruit se aplică în strat subțire și se lustruiesc succesiv pe zone mici. Poate fi slefuit mecanic si manual cu plasturi de flanel sau zigzag. După lustruire, ștergeți suprafața cu un flanel curat.
Pictura corporală
Mașinile sunt vopsite cu email sintetic ML-197, al cărui consum pe mașină este de aproximativ 6 kg. Emailurile nitro sunt inferioare emailurilor sintetice în ceea ce privește proprietățile de protecție și aspectul acoperirilor. Dezavantajul emailului sintetic este temperatura ridicată de uscare. Pentru a reduce temperatura de uscare a stratului, prin excepție, este permisă vopsirea compartimentului motorului, portbagajului și a altor suprafețe interne cu un amestec 1:1 de emailuri nitro și sintetice.
Revopsirea întregului corp se efectuează după lucrările de îndreptare a întregului corp sau în cazul deteriorării unei părți semnificative a suprafețelor de acoperire. Deteriorări ale pieselor individuale (acoperiș, ușă, capotă etc.), dar dacă restul stratului de acoperire este în stare bună, numai această parte poate fi vopsită cu selectarea schemei de culori necesare. Nu este permis să pictați locuri individuale pe părți, deoarece este practic imposibil să alegeți o schemă de culori, iar aceste locuri vor ieși în evidență după uscare.
Atunci când alegeți o culoare de smalț, abilitatea și capacitatea unui angajat de a determina rapid și precis care dintre culorile primare ale emailului ar trebui adăugată pentru a obține un email cât mai apropiat ca luminozitate, nuanță și saturație de culoarea selectată sunt de mare importanță.
Suprafețele vopsite ale corpului, în funcție de vizibilitatea lor, sunt împărțite în trei categorii:
- Categoria I - suprafețe externe vizibile ale corpului care nu sunt acoperite în timpul asamblarii de părți decorative sau de altă natură.
- Categoria a II-a - suprafețe interioare ale caroseriei, suprafețe ale jgheaburilor, suprafețe ale arcelor aripilor în zonele pragurilor ușilor.
- Categoria III - suprafețe ale compartimentului motor, portbagaj și suprafețe vizibile pentru scurt timp la deschiderea ușilor (suprafețele de capăt ale deschiderilor caroseriei, arcurile exterioare ale roților din spate).
Când vopsiți, este permisă o ușoară variație a nuanței numai a părților individuale. Nu este permisă ondularea acoperirii suprafețelor de orice categorie. Scăderea la vopsirea suprafețelor din categoria I nu este permisă. Pentru categoriile II și III de suprafețe sunt permise doar picături individuale.
Posibilele defecte ale vopselei, cauzele și remediile acestora sunt date în tabel. 36.
Revopsirea corpului cu email sintetic
Pentru a face acest lucru, spălați corpul cu apă și îndepărtați stratul vechi decojit din zonele defecte cu o spatulă sau o perie. Șlefuirea umedă a suprafețelor vopsite se realizează cu coji de șlefuire. Locurile greu accesibile sunt șlefuite manual. Cu o grosime mare a stratului care nu are deteriorări mecanice, suprafața este măcinată la un grund epoxidic de culoare din fabrică. Cu coroziune semnificativă, precum și corpurile vopsite anterior cu email nitro, acestea sunt măcinate în metal. Corpul este spălat cu apă, suflat cu aer comprimat și uscat.
Se degresează suprafețele de vopsit cu benzină white spirit sau BR-1 solvent și se îmbină sudurile și îmbinările pieselor înlocuite cu mastic de etanșare "Plastisol D-4A". Îndepărtați excesul de mastic cu o cârpă umezită cu white spirit. Suprafețele care nu trebuie vopsite sunt izolate cu hârtie groasă și bandă adezivă.
Grundul GF-073 se aplică pe suprafețele curățate pe metal cu un pulverizator de vopsea și se acordă un timp de expunere de 7-10 minute. Vâscozitatea solului ar trebui să fie de 22-24 s la o temperatură de 20°C conform viscozimetrului VZ-4. Xilenul este folosit pentru a dilua solul.
Grundul epoxidic EF-083 se aplică pe suprafețele acoperite cu grund GF-073 cu un pulverizator de vopsea și se usucă la o temperatură de 90°C timp de 60 de minute. Grundul epoxidic este aplicat și pe părțile corpului înlocuite. Înainte de aplicarea EF-083 pe sol, se adaugă un catalizator în cantitate de 3-4% din greutatea solului. Perioada de valabilitate a solului finit cu catalizator este de 7 ore.Vâscozitatea solului ar trebui să fie de 23-25 s la o temperatură de 20°C conform viscozimetrului VZ-4. Puteți dilua solul cu un amestec de xilen și acetat de butil într-un raport de 1: 1.
Corpul se răcește, șlefuirea umedă se efectuează cu șmirghel 55C 4-P, se spală cu apă, se sufla cu aer comprimat și se usucă. Dacă este necesar, chit locurile inegale cu chit MS-00-6 sau MS-00-10 cu o grosime de cel mult 0,3 mm. Chitul îngroșat este diluat cu xilen. Corpul este uscat timp de 30 de minute la o temperatură de 18-20°C, locurile chituite sunt lustruite cu șmirghel 55C 4-P, corpul este spălat, suflat cu aer comprimat și uscat.
Suprafețele nevopsite ale caroseriei sunt izolate cu hârtie groasă, bandă adezivă și corpul este plasat în cabina de pulverizare. Degresați suprafețele cu white spirit. Calitatea suprafeței pregătite se verifică cu un flanel ușor curat, ușor umezit cu benzină, pe care nu trebuie să rămână urme după ștergere.
Se deschid ușile, capota, portbagajul și se aplică două straturi de email ML-197 cu un pulverizator de vopsea cu o expunere intermediară de 7-10 minute pe suprafețele vopsite interioare ale habitaclului, ușilor, suprafețele de capăt ale ușilor, compartimentul motorului, trompă. Apoi trei straturi de email sunt aplicate pe suprafețele exterioare ale corpului cu o expunere intermediară de 7-10 minute, uscate la o temperatură de 90°C timp de 1 oră și răcite în condiții naturale.
Înainte de a utiliza smalțul, se adaugă 3% din catalizator. Vâscozitatea smalțului trebuie să fie de 20 s la o temperatură de 20°C conform viscozimetrului VZ-4. Solvenții R-197, Nr. 646, Nr. 647, xilen sunt utilizați ca solvenți pentru smalț. Ținând cont de spălarea pulverizatorului de vopsea, sunt necesare 2-3 kg de solvent. Smalțul pregătit înainte de fiecare turnare în rezervorul pulverizatorului de vopsea este amestecat în întregul său volum și filtrat printr-o plasă nr. 15 K.
Dacă este necesar să îndepărtați vechiul strat complex, utilizați spălări SP-6 sau SP-7. Aplicați o spălare cu o pensulă de 2-3 ori, în funcție de grosimea vopselei. Timp de înmuiere 30-40 min. Îndepărtați stratul înmuiat cu o perie sau o spatulă. Ștergeți suprafața cu white spirit pentru a îndepărta resturile de spălare, spălați corpul cu multă apă și uscați.
Vopsirea pieselor individuale
Se efectuează după înlocuirea pieselor individuale sau lucrările de îndreptare. Întreaga suprafață exterioară a piesei este supusă vopsirii.
Înainte de vopsire, piesele nou grunduite instalate sunt șlefuite în acele locuri în care există afluxuri de sol, iar grundul epoxidic EF-083 este aplicat pe întreaga suprafață a piesei.
Pregătirea pentru vopsire și vopsire cu email se realizează conform tehnologiei de revopsire a corpului.