1. Vyčistite časti prevodovky riadenia a kryt prevodovky riadenia od nečistôt.
2. Nastavte kolesá do polohy, ktorá zodpovedá jazde v priamom smere.
3. Otočte volant v oboch smeroch, aby ste sa uistili, že:
- voľná vôľa volantu nepresahuje 5° (pri meraní pozdĺž ráfika nie viac ako 18–20 mm);
- nedochádza k nárazom v kĺboch, spojoch a mechanizme riadenia;
- upevnenie skrine kormidlového zariadenia a konzoly ramena kyvadla je bezpečné (v prípade potreby dotiahnite závitové spojenia);
- v guľových kĺboch ťažnej tyče a v konzole ramena kyvadla nie je žiadna voľná vôľa a závitovkový hriadeľ sa nepohybuje v axiálnom smere;
- sila otáčania volantu (pri inštalácii predných kolies na hladkú platňu) nepresahuje 196 N (20 kgf).
4. Otáčaním nastavovacích spojok bočných tyčí sa uistite, že ich svorky sú bezpečne utiahnuté.
5. Skontrolujte stav guľových čapov a gumených ochranných krytov, ako je uvedené nižšie.
Kontrola guľových čapov riadiacich tyčí
1. Najprv skontrolujte pohyb koncov tyčí pozdĺž osi čapov.
2. Za týmto účelom pomocou páky a podpery posuňte hrot rovnobežne s osou prsta. Axiálny pohyb hrotu vzhľadom na prst by mal byť 1–1,5 mm. Tento pohyb naznačuje, že vložka kolíka nie je zaseknutá v objímke konca tyče a pohybuje sa spolu s kolíkom, čím stláča pružinu.
3. Vymeňte spoj so zaseknutou vložkou.
4. Zatrasením volantom v oboch smeroch dotykom skontrolujte voľnú vôľu v spojoch tyče riadenia.
5. Ak pocítite vôľu guľového čapu, vymeňte koniec spojovacej tyče alebo zostavu spojovacej tyče.
6. Skontrolujte stav ochranných gumených uzáverov guľových čapov tyčí riadenia. Čiapka sa musí vymeniť, ak má praskliny, trhliny alebo sa oddeľuje guma od lemovania a tiež ak pri ručnom stláčaní vyteká mastnota.
7. Ak sú ochranné krytky v dobrom stave a udržiavajú vnútro spojov čisté, ich životnosť je prakticky neobmedzená. Keď sa do spoja dostane vlhkosť, prach a pod., jeho časti sa predčasne opotrebujú.
Článok je skopírovaný z webovej stránky: www.vazbook.ru