1. Очистите делове управљачког механизма и кућиште управљачког механизма од прљавштине.
2. Поставите точкове у положај који одговара праволинијској вожњи.
3. Окрените волан у оба смера да бисте били сигурни да:
- слободан ход волана не прелази 5° (када се мери дуж обода точка не више од 18-20 мм);
- нема куцања у зглобовима, прикључцима и управљачком механизму;
- кућиште управљачког механизма и држач крака клатна су добро причвршћени (затегните навојне везе ако је потребно);
- нема слободног хода у кугличним зглобовима вучне шипке и у конзоли крака клатна, а осовина пужа се не помера у аксијалном смеру;
- сила окретања волана (када су предњи точкови постављени на глатку плочу) не прелази 196 Н (20 кгф).
4. Окретањем спојница за подешавање бочних шипки уверите се да су њихове стеге добро затегнуте.
5. Проверите стање кугличних зглобова и гумених заштитних капа како је назначено испод.
Провера кугличних зглобова шипки управљача
1. Пре свега, проверите кретање крајева шипке дуж осе клинова.
2. Да бисте то урадили, користећи полугу и ослонац, померите врх паралелно са осом прста. Аксијално померање врха у односу на прст треба да буде 1-1,5 мм. Ово кретање указује да уметак игле није заглављен у утичници на крају шипке и да се помера заједно са иглом, сабијајући опругу.
3. Замените спој са заглављеним уметком.
Текст је копиран са онлајн ресурса: VazBook.ru
4. Протресањем волана у оба смера, проверите додиром да ли постоји слободан ход у зглобовима шипке управљача.
5. Ако се осети слободан ход на кугличном зглобу, замените крај англијске шипке или склоп англијске шипке.
6. Проверите стање заштитних гумених капица кугличних зглобова шипки управљача. Поклопац се мора заменити ако има пукотина, кидања или одвајања гуме од ивице, а такође и ако маст цури када се стисне руком.
7. Ако су заштитне капице у добром стању и одржавају унутрашњост спојева чистом, животни век ових потоњих је практично неограничен. Када влага, прашина и сл. доспе у спој, његови делови се прерано истроше.