Riadenie
1 - bočný ťah; 2 - dvojnožka; 3 - stredný ťah; 4 - páka kyvadla; 5 - nastavovacia spojka; 6 - spodný guľový kĺb predného zavesenia; 7 - pravá rotačná päsť; 8 - horný guľový kĺb predného zavesenia; 9 – pravá páka otočnej päste; 10 - konzola ramena kyvadla; 11 – pravý bočný člen tela; 12 - zátka otvoru na plnenie oleja; 13 – kľuková skriňa kormidlového zariadenia; 14 - hriadeľ riadenia; 15 – obkladový plášť hriadeľa riadenia; 16 - volant; 17 – rúrka hornej podpery hriadeľa riadenia; 18 – rameno hriadeľa riadenia; 19 – ľavý bočný člen tela; 20 – objímky spojky nastavovacej spojky; 21 - ľavá rotačná päsť
Riadenie pozostáva z riadiaceho mechanizmu a kormidlového zariadenia.
Mechanizmus riadenia obsahuje závitovkový prevod umiestnený v kľukovej skrini (pozri obr. Riadenie) 13, volant 16, hriadeľ volantu 14 a detaily upevnenia.
Volant je plastový, vystužený oceľovým rámom. Na kolese je inštalovaný spínač zvukového signálu, ktorého kontaktná časť je uzavretá plastovým krytom. Náboj volantu má otvor s dvojitou dutinou a hriadeľ 14 má dvojitú štrbinu, vďaka ktorej je volant pripevnený k hriadeľu maticou iba v jednej polohe.
Hriadeľ riadenia s hrotom je spojený so závitovkovým hriadeľom pomocou drážok a spojovacej skrutky. Horná časť hriadeľa spočíva na plastovej objímke namontovanej na rúre 17 hornej podpery. Táto rúrka je vložená do konzoly 18 a upevnená v nej pomocou svorky, ktorá je utiahnutá skrutkou. Spínač smerových svetiel a svetlometov je pripevnený k prírube potrubia hornej podpery hriadeľa.
Kľuková skriňa riadiaceho mechanizmu je pripevnená k ľavej bočnici 19 karosérie zvnútra motorového priestoru tromi skrutkami. Medzi kľukovou skriňou a nosníkom sú namontované nastavovacie podložky, ktoré pri montáži dosahujú vyrovnanie šnekového hriadeľa a hriadeľa riadenia.
V kľukovej skrini 7 (pozri obr. Časť kľukovej skrine mechanizmu riadenia) je umiestnená závitovka 6, ktorá je v zábere s valčekom 14 s dvojitým hrebeňom hriadeľa 13 dvojnožky. Prevodový pomer šnekového páru je 16,4. Šnek sa otáča v horných 16 a dolných 17 ložiskách, ktorých guľôčky sú umiestnené na bežiacich pásoch koncov šneku. Axiálna vôľa v závitovkových ložiskách je regulovaná výberom tesnení 18 medzi kľukovou skriňou a krytom 19. Hriadeľ dvojnožky sa otáča v dvoch puzdrách 12 vtlačených do skrine kormidlového zariadenia. Na hornom konci hriadeľa sa valček 14 otáča na ihlovom ložisku a na spodný koniec hriadeľa s kužeľovými drážkami je nasadená dvojnožka 8 a nasadená dvojnožka 8, ktorá je upevnená maticou 9. v drážkovom otvore dvojnožky sú vytvorené dvojité dutiny a na hriadeli sú vytvorené dva dvojité výstupky. Preto môže byť dvojnožka namontovaná na hriadeli iba v jednej polohe.
Záber valčeka so závitovkou sa nastavuje skrutkou 2. Axiálna vôľa medzi hlavou skrutky a drážkou hriadeľa je eliminovaná voľbou nastavovacích dosiek 1.
Olej TAD-17 sa naleje do kľukovej skrine kormidlového zariadenia na úrovni plniaceho otvoru, uzavretého zátkou 4.
Prevodka riadenia obsahuje tri tyče - stredné 3 (pozri obr. Riadenie) a dve krajné 1, ako aj dvojnožku 2, kyvadlovú páku 4 s konzolou 10 na bočnom nosníku 11 a otočné páky 9 kĺbov 7 a 21. Stredná tyč je jednodielna, na koncoch má guľové kĺby na spojenie s pákou kyvadla a ramenom riadenia. Každá bočná tyč pozostáva z dvoch závitových koncov, ktoré sú navzájom spojené nastavovacou spojkou 5. Spojky sú upevnené na tyčiach pomocou svoriek 20. Otáčaním spojky 5 sa mení dĺžka bočnej tyče pri nastavovaní špičky predné kolesá. Konce krajných tyčí sú pomocou závesov pripevnené k pákam 9 kĺbov riadenia, k páke kyvadla 4 a k ramenu riadenia 2.
Guľový kĺb tyčí pozostáva z oceľového čapu 1 (pozri obr. Prierez guľového kĺbu), ktorého guľová hlava je prekrytá kužeľovou delenou plastovou vložkou 4, ktorá je pritlačená pružinou 5 k telu 3, čím vzniká presah v spojení čapu s vložkou a prítlačným hrotom.
Pri montáži sú guľové čapy naplnené mazivom SRB-4 a utesnené na jednej strane zátkou 6 zrolovanou na konci tyče a na druhej strane ochranným uzáverom 2.
Držiak 10 (pozri obr. Riadenie) páka kyvadla je pripevnená dvoma skrutkami k pravému bočnému prvku karosérie oproti skrini kormidlového zariadenia. V zátvorke 2 (pozri obr. Prierez konzoly ramena kyvadla) sú nainštalované dve plastové puzdrá 8, v ktorých sa otáča os 9. Pri montáži je do držiaka umiestnené mazivo Litol-24. Koncové tesnenie puzdier je zabezpečené tesnením 7 a podložkami 6 a 10.