Vstupný hriadeľ 1 (ryža. 77) vyrobené vo forme bloku ozubených kolies otáčajúcich sa v dvoch ložiskách. Hnacie ozubené kolesá vstupného hriadeľa sú v stálom zábere s hnanými doprednými ozubenými kolesami umiestnenými na sekundárnom hriadeli 20 na ihlových ložiskách 19. Okrem nich sú na sekundárnom hriadeli inštalované dva synchronizátory 16 a 18. Spolu so sekundárnym hriadeľom je vyrobené hnacie koleso hlavného kolesa. Diferenciál je dvojsatelitný. Predpätie v ložiskách diferenciálu sa nastavuje voľbou hrúbky krúžku 14. Hnané koleso 13 rozvodovky je priskrutkované k prírube skrine diferenciálu.
Ryža. 77. Prevodovka: 1 - vstupný hriadeľ; 2 - skriňa prevodovky; 3 - vidlica na uvoľnenie spojky; 4 - vypínacie ložisko spojky; 5 - vodiace puzdro spojky vypínacieho ložiska; 6 - zberač oleja; 7 — hnacie ozubené koleso pohonu rýchlomera; 8 - oporná podložka ozubeného kolesa nápravy; 9 - prevod nápravy; 10 - satelit; 11 - os satelitov; 12 - skriňa diferenciálu, 13 - poháňané ozubené koleso hlavného ozubeného kolesa; 14 nastavovací krúžok; 15 - ložisko diferenciálu; 16 - synchronizátor prevodových stupňov I a II; 17 - prítlačný krúžok; 18 - ozubené kolesá synchronizátora III a IV; 19 - ihlové ložisko ozubeného kolesa sekundárneho hriadeľa; 20 - výstupný hriadeľ
Riadiaci pohon prevodovky pozostáva z páky 16 (ryža. 78) radenie prevodových stupňov, guľový kĺb 19, ťah 15, záves 10, 11, 12, tyč na výber prevodových stupňov 6 a mechanizmy na voľbu a radenie prevodových stupňov. Aby sa zabránilo samovoľnému vyradeniu prevodov v dôsledku axiálneho pohybu hnacej jednotky na jej podperách pri pohybe vozidla, je do riadiaceho pohonu prevodovky zavedený reaktívny ťah 18, ktorého jeden koniec je pevne spojený s hnacou jednotkou a druhý spočíva na objímke 17 podpery páky, ktorej spona je pripevnená k telesu podlahy. V tomto rukáve sa prúdový ťah voľne pohybuje. Guľový kĺb radiacej páky nie je pripevnený k podlahe karosérie, ale k ťahu prúdnice, takže axiálny pohyb pohonnej jednotky sa neprenáša na páku a mechanizmus voľby prevodových stupňov.
Ryža. 78. Pohon radenia: 1 - skriňa prevodovky; 2 - pridržiavač; 3— radiaca páka; 4 - puzdro spojky; 5 — páka akcie s výberom prevodov; 6 - tyč na výber prevodového stupňa; 7 - kmeňové puzdro; 8 - kmeňová žľaza; 9— ochranný kryt; 10 - telo závesu; 11 - puzdro závesu; 12 - hrot závesu; 13 - golier; 14 — ochranný kryt proti prievanu; 15 — návrh pohonu radiacej páky; 16 - radiaca páka; 17 - náporové puzdro prúdu; 18 - prúdový ťah; 19 - guľový kĺb radiacej páky.
Na vnútornom konci radiacej tyče 6 je upevnená páka 5, do ktorej objímky zasahuje hlava dvojramennej páky 3 radiaceho mechanizmu. Tento mechanizmus je vyrobený ako samostatná jednotka a je pripevnený k rovine krytu spojky 4.
V budove 7 (ryža. 79) mechanizmus radenia prevodových stupňov je upevnený blokovacou skrutkou k osi 1, na ktorej je namontovaná dvojramenná voliaca páka 4. V jej náboji je umiestnený guľový uzáver 2 a na osi je vybranie pre guľôčku zámku. Páka 3 radiacej páky na oboch stranách je prasknutá pružinami, pôsobením ktorých sa prestaví do polohy zapínania prevodových stupňov III a IV. V prípade mechanizmu voľby prevodového stupňa je namontovaná náprava 6 spolu so spätnou vidlicou 5. Os vidlice je upevnená poistným krúžkom a vodítko hlavy spätnej tyče vstupuje do vidlice.