Umiestnenie kontaktnej plochy v zábere hlavných prevodových stupňov
I – predná strana;
II – zadná strana;
a a b – nesprávny kontakt v zábere ozubeného kolesa: odsuňte hnacie koleso od hnaného kolesa zmenšením hrúbky nastavovacieho krúžku;
c a d – nesprávny kontakt: posuňte hnacie koleso bližšie k hnanému kolesu zväčšením hrúbky nastavovacieho krúžku;
e – správny kontakt pri zaradení prevodového stupňa
1. Pre záverečný test kvality záberu hlavného prevodu na stojane:
(Materiál je zverejnený na webovej stránke: «www.VazBook.ru»)
- namontujte upravenú prevodovku na stojan a namažte pracovné plochy zubov hnaného kolesa tenkou vrstvou oxidu olovnatého;
- spustiť stojan; pomocou pák stojana spomalte otáčanie namontovaných hriadeľov nápravy tak, aby pri zaťažení zostali stopy kontaktu so zubami hnacieho kolesa na povrchoch zubov hnaného kolesa;
- zmeniť smer otáčania stojana a brzdením získať kontaktné značky na druhej strane zubov hnaného ozubeného kolesa, čo zodpovedá spätnému pohybu auta.
2. Zapojenie sa považuje za normálne, ak je kontaktné miesto na oboch stranách zubov hnaného ozubeného kolesa rovnomerne rozložené bližšie k úzkemu koncu zuba, zaberá dve tretiny jeho dĺžky a nepresahuje k vrcholu a základni zuba – e.
3. Pre nastavenie správnej polohy hnacieho kolesa s výmenou krúžku je potrebné rozobrať jednotku.
4. Pri montáži zopakujte všetky operácie na predpnutie valivých ložísk hnacieho kolesa, kontrolu krútiaceho momentu odporu proti otáčaniu, predpnutie valivých ložísk skrine diferenciálu a nastavenie bočnej vôle záberu ozubených kolies hlavnej prevodovky.