Mjesto kontaktne mrlje u zahvatu zupčanika glavnog prijenosa
I – prednja strana;
II – naličje;
a i b – neispravan kontakt u zahvatu zupčanika: odmaknite pogonski zupčanik od gonjenog smanjivanjem debljine prstena za podešavanje;
c i d – neispravan kontakt: pomaknite pogonski zupčanik bliže gonjenom povećavajući debljinu prstena za podešavanje;
e – ispravan kontakt u zahvatu zupčanika
1. Za završni test kvalitete uključenja glavnog zupčanika na postolju:
- montirati podešeni mjenjač na postolje i podmazati radne površine gonjenih zuba zupčanika tankim slojem olovnog oksida;
- pokrenuti postolje; pomoću poluga postolja usporite rotaciju ugrađenih poluosovina kako bi pod opterećenjem na površinama zuba pogonskog zupčanika ostali tragovi kontakta sa zubima pogonskog zupčanika;
- promijeniti smjer vrtnje postolja i kočenjem dobiti dodirne tragove s druge strane zuba gonjenog zupčanika, što odgovara kretanju automobila unatrag.
2. Zahvat se smatra normalnim ako je s obje strane gonjenih zuba kontaktno mjesto ravnomjerno raspoređeno bliže uskom kraju zupca, zauzimajući dvije trećine njegove duljine i ne proteže se do vrha i baze zupčanika – e. Slučajevi nepravilnog odstupanja kontaktnog mjesta na radnoj površini zupca – a, b, c, d.
3. Za podešavanje ispravnog položaja pogonskog zupčanika sa zamjenom prstena, potrebno je rastaviti jedinicu.
Informacije su objavljene na portalu VAZbook.ru
4. Prilikom sastavljanja ponovite sve radnje prednaprezanja valjkastih ležajeva pogonskog zupčanika, provjere momenta otpora rotaciji, prednapinjanja valjkastih ležajeva kutije diferencijala i podešavanja bočnog zazora zahvata zupčanika glavnog prijenosa.