Locația piesei de contact în cuplarea angrenajelor principale de transmisie
I – partea din față;
II – reversul;
a și b – contact incorect în cuplarea vitezei: îndepărtați angrenajul de antrenare de angrenajul condus prin reducerea grosimii inelului de reglare;
c și d – contact incorect: mutați angrenajul de antrenare mai aproape de angrenajul condus prin creșterea grosimii inelului de reglare;
e – contact corect în cuplarea vitezei
1. Pentru testarea finală a calității angrenării treptei principale pe stand:
- instalați cutia de viteze reglată pe suport și lubrifiați suprafețele de lucru ale dinților angrenajului condus cu un strat subțire de oxid de plumb;
- lansează standul; utilizați pârghiile suportului pentru a încetini rotația arborilor de osie instalați, astfel încât, sub sarcină, urme de contact cu dinții angrenajului de antrenare să rămână pe suprafețele dinților angrenajului condus;
- schimbați sensul de rotație al suportului și, prin frânare, obțineți semne de contact pe cealaltă parte a dinților angrenajului condus, ceea ce corespunde mișcării înapoi a mașinii.
2. Angajarea este considerată normală dacă pe ambele părți ale dinților angrenajului condus punctul de contact este distribuit uniform mai aproape de capătul îngust al dintelui, ocupând două treimi din lungimea acestuia și nu se extinde până la partea superioară și la baza dintelui – e Cazuri de divergență incorectă a punctului de contact pe suprafața de lucru a dintelui – a, b, c, d.
3. Pentru a regla poziția corectă a angrenajului de antrenare cu înlocuirea inelului, este necesară dezasamblarea unității.
4. La asamblare se repetă toate operațiunile de pretensionare a rulmenților cu role ai angrenajului de antrenare, verificarea cuplului de rezistență la rotație, pretensionarea rulmenților cu role ai cutiei diferențiale și reglarea jocului lateral de cuplare a angrenajelor transmisiei principale.