Локација контактне површине у захватању главних зупчаника преноса
И – предња страна;
II - полеђина;
а и б – неисправан контакт у захватању зупчаника: одмакнути погонски зупчаник од гоњеног зупчаника смањењем дебљине прстена за подешавање;
ц и д – неисправан контакт: померити погонски зупчаник ближе гоњеном зупчанику повећањем дебљине прстена за подешавање;
е – исправан контакт у зупчанику
1. За коначни тест квалитета укључења главног зупчаника на постољу:
- монтирати подешени мењач на постоље и подмазати радне површине зубаца гоњеног зупчаника танким слојем оловног оксида;
- покренути штанд; користите полуге постоља да успорите ротацију уграђених осовинских вратила тако да под оптерећењем остају трагови контакта са зупцима погонског зупчаника на површинама зубаца погонског зупчаника;
- промени смер ротације постоља и кочењем добије контактне ознаке на другој страни зупца гоњеног зупчаника, што одговара кретању аутомобила уназад.
2. Захватање се сматра нормалним ако је на обе стране зубаца гоњеног зупчаника контактна површина равномерно распоређена ближе уском крају зупца, заузимајући две трећине његове дужине и не протеже се до врха и основе зупца – е. Случајеви неправилног одступања контактне површине на радној површини зупца – а, б, d.
Оригинал се може видети на веб-сајту VAZbook.ru
3. Да бисте подесили исправан положај погонског зупчаника уз замену прстена, потребно је раставити јединицу.
4. Приликом склапања поновити све радње за предзатезање ваљкастих лежајева погонског зупчаника, проверу обртног момента отпора на ротацију, предзатезање котрљастих лежајева кутије диференцијала и подешавање бочног зазора захвата зупчаника главног мењача.