Az érintkezőfolt helye a végső hajtó fogaskerekek áttételében
I - elülső oldal;
II - hátoldal;
a és c - hibás érintkezés a fogaskerekek összekapcsolásában: távolítsa el a meghajtó fogaskereket a hajtott fogaskeréktől, csökkentve az állítógyűrű vastagságát;
c és d - hibás érintkezés: mozgassa a hajtó fogaskereket a hajtott fogaskerékre, növelve az állítógyűrű vastagságát;
e - helyes érintkezés a fogaskerekek összekapcsolásában
1. Az állványon a végső hajtás sebességfokozat-bekapcsolásának minőségének végső ellenőrzéséhez:
- szerelje fel a beállított sebességváltót az állványra, és kenje meg a hajtott fogaskerék fogainak munkafelületeit vékony ólom-oxid réteggel;
- indítsa el az állványt; lassítsa le a beépített tengelytengelyek forgását az állvány karjaival úgy, hogy terhelés alatt a meghajtó fogaskerék fogaival érintkezés nyomai maradjanak a hajtott fogaskerék fogainak felületén;
- változtassa meg az állvány forgásirányát és fékezés közben kapjon érintkezési nyomokat a hajtott fogaskerék másik oldalán, ami megfelel az autó hátrameneti mozgásának.
2. Az összekapcsolódás akkor tekinthető normálisnak, ha a hajtott fogaskerék fogainak mindkét oldalán az érintkezési folt egyenletesen helyezkedik el közelebb a fog keskeny végéhez, hosszának kétharmadát elfoglalva, és nem éri el a fog tetejét és alját - pl. Az érintkezési folt helytelen eltérésének esetei a fog munkafelületén - a, c, c, d.
3. A hajtómű helyes helyzetének beállításához a gyűrű cseréjével a szerelvény szétszerelése szükséges.
4. Összeszereléskor ismételje meg az összes műveletet a hajtómű gördülőcsapágyainak előfeszítéséhez, a forgási ellenállás pillanatának ellenőrzéséhez, a differenciálmű doboz gördülőcsapágyainak előfeszítéséhez és a végső hajtó fogaskerekek bekapcsolásának oldalhézagának beállításához.