Az érintkezőfolt helye a fő sebességváltó fogaskerekei kapcsolódásában
I – előre oldal;
II – hátoldal;
a és b – hibás érintkezés a fogaskerék kapcsolásakor: távolítsa el a hajtó fogaskereket a hajtott fogaskeréktől az állítógyűrű vastagságának csökkentésével;
c és d – hibás érintkezés: a beállítógyűrű vastagságának növelésével közelítse a hajtó fogaskereket a hajtott fogaskerékhez;
e – helyes érintkezés a sebességfokozat bekapcsolásakor
1. A főfokozat-bekapcsolás minőségének utolsó tesztje az állványon:
- szerelje fel a beállított sebességváltót az állványra, és kenje meg a hajtott fogaskerék fogak munkafelületeit vékony ólom-oxid réteggel;
- indítsa el az állványt; az állványkarokkal lassítsa le a beépített tengelytengelyek forgását úgy, hogy terhelés alatt a hajtó fogaskerék fogaival való érintkezés nyomai maradjanak a hajtott fogaskerék fogainak felületén;
- változtassa meg az állvány forgásirányát és fékezéssel kapjon érintkezési nyomokat a hajtott fogaskerék másik oldalán, ami megfelel az autó hátrafelé mozgásának.
2. Az összekapcsolódás akkor tekinthető normálisnak, ha a hajtott fogaskerék fogazatának mindkét oldalán az érintkezési pont a fog keskeny végéhez közelebb helyezkedik el, hosszának kétharmadát elfoglalva, és nem terjed ki a fog tetejére és tövére – pl. a fog munkafelületén lévő érintkezési pont helytelen eltérésének esetei – a, b, c,.
3. A hajtómű helyes helyzetének beállításához a gyűrű cseréjével szét kell szerelni az egységet.
4. Összeszereléskor ismételje meg az összes műveletet a hajtómű gördülőcsapágyainak előfeszítéséhez, a forgási ellenállás forgatónyomatékának ellenőrzéséhez, a differenciálmű doboz görgőscsapágyainak előfeszítéséhez és a fő sebességváltó fogaskerekei kapcsolódásának oldalirányú hézagának beállításához.