Местоположение на контактното петно в зацепването на крайните задвижващи зъбни колела
I - предна страна;
II - обратна страна;
a и c - неправилен контакт в зацепването на зъбните колела: преместете задвижващото зъбно колело от задвижваното зъбно колело, като намалите дебелината на регулиращия пръстен;
c и d - неправилен контакт: преместете задвижващото зъбно колело към задвижваното зъбно колело, като увеличите дебелината на регулиращия пръстен;
e - правилен контакт в зацепването на зъбни колела
1. За окончателна проверка на стенда на качеството на зацепването на предавката на крайното задвижване:
- монтирайте регулираната скоростна кутия на стойката и смажете работните повърхности на зъбите на задвижваното зъбно колело с тънък слой оловен оксид;
- стартирайте стойката; забавете въртенето на монтираните оси с лостовете на стойката, така че при натоварване да има следи от контакт със зъбите на задвижващото зъбно колело върху повърхностите на зъбите на задвижваното зъбно колело;
- променете посоката на въртене на стойката и при спиране получавате контактни белези от другата страна на зъбите на задвижваното зъбно колело, което съответства на движението на автомобила на заден ход.
2. Зацепването се счита за нормално, ако от двете страни на зъбите на задвижваното зъбно колело контактното петно е равномерно разположено по-близо до тесния край на зъба, заемайки две трети от неговата дължина и недостигане до горната и долната част на зъба - e Случаи на неправилно разминаване на контактното петно върху работната повърхност на зъба - a, b, c, d.
3. За да регулирате правилната позиция на задвижващото зъбно колело с подмяната на пръстена, е необходимо разглобяване на модула.
4. При повторно сглобяване повторете всички операции по предварително натоварване на ролковите лагери на зъбното колело, проверка на съпротивлението на въртящия момент, предварително натоварване на ролковите лагери на диференциалната кутия и регулиране на хлабината на крайното задвижващо зъбно колело.