Hlavné rozmery na kontrolu upevňovacích bodov jednotiek
0 - základná línia; 1 – horné upevnenie radiátora; 2 - upevnenie kľukovej skrine mechanizmu riadenia a páky kyvadla; 3 - os brzdového a spojkového pedála; 4 – stred mechanizmu riadenia; 5 - stred kolesa; 6 – upevnenie tlmičov konzoly zadného zavesenia; 7 - stred zadného technologického otvoru centrálneho zosilňovača podlahy kufra; 8 – zadné upevnenie tlmiča výfuku plynov; 9 - predný montážny tlmič výfuku; 10 - upevnenie priečnej tyče zadného zavesenia; 11 – os zadných kolies; 12 - osi skrutiek na upevnenie horných pozdĺžnych tyčí zadného zavesenia; 13 – osi skrutiek na upevnenie spodných pozdĺžnych tyčí ku konzolám karosérie; 14 - upevňovacie konzoly spodných pozdĺžnych tyčí; 15 - stred zadného technologického otvoru predného nosníka; 16 - stred technologického otvoru predného nosníka; 17 - stred kolesa; 18 - upevňovacie body priečnika predného zavesenia; 19 – upevnenie stabilizátora; 20 - spodný držiak chladiča; 21 – os vozňa; 22 - horný držiak chladiča; 23 - os predných kolies; 24 – upevnenie konzoly zadného zavesenia motora; 25 - upevnenie podpery kardanového hriadeľa; 26 - montáž tlmičov zadného zavesenia
Kontrolné body podlahy tela
0 – referenčná čiara; 1 - priesečník osí predných skrutiek stabilizátora s povrchmi bočných nosníkov; 2 - stred osí spodných skrutiek na upevnenie kľukovej skrine mechanizmu riadenia a konzoly ramena kyvadla; 3 - priesečník stredov predných technologických otvorov prednej podlahy s povrchmi nosníkov; 4 - priesečník zadných technologických otvorov nosníkov prednej podlahy s povrchmi nosníkov; 5 - stred osí skrutiek spodných pozdĺžnych tyčí; 6 - stred osí upevnenia horných pozdĺžnych tyčí; 7 - priesečník osi svorníka priečnej tyče s konzolou tela; 8 - priesečník stredu zadného technologického otvoru centrálneho zosilňovača zadnej podlahy s povrchom zosilňovača; 9 - stred osí predných skrutiek stabilizátora; 10 - priesečník stredov osí dolných skrutiek na upevnenie kľukovej skrine riadiaceho mechanizmu a konzoly páky kyvadla s povrchmi blatníkov nosníkov; 11 - stredy predných technologických otvorov bočných členov prednej podlahy; 12 - stredy zadných technologických otvorov nosníkov prednej podlahy; 13 - priesečník osí skrutiek spodných pozdĺžnych tyčí s vonkajšími plochami konzol karosérie; 14 - priesečník osí svorníkov horných pozdĺžnych tyčí s vonkajšími plochami stredných nosníkov; 15 - priesečník osi svorníka priečnej tyče s konzolou tela; 16 - stred zadného technologického otvoru centrálneho zosilňovača zadnej podlahy; 17 - pozdĺžna os vozidla
Inštalácia na opravu a kontrolu karosérií so zariadením na rovnanie
1 - inštalačný rám: 2 - karoséria; 3 – rameno upevnenia priečnika prednej závesnej konzoly; 4 – rameno upevnenia stabilizátora stability prierezu; 5 - orovnávacie zariadenie s výložníkom a hydraulickým zariadením
Referenčné lineárne rozmery otvorov vetracích a zadných okien
Značná časť prác na opravách karosérie pripadá na zásahové vozidlá, ktoré si vo väčšine prípadov vyžadujú kontrolu geometrie upevňovacích bodov podvozkových jednotiek a zostáv vozidla.
Na ovládanie geometrie upevňovacích bodov uzlov podvozku znázornených na obr. Hlavné rozmery na kontrolu upevňovacích bodov jednotiek a obr. Kontrolné body na kontrolu podlahy karosérie, ako aj na komplexné opravy so súčasnou kontrolou sa používa opravná a riadiaca jednotka karosérie v kombinácii s orovnávacími zariadeniami (pozri obr. Inštalácia na opravu a kontrolu karosérií so zariadením na rovnanie).
Obväzové zariadenie je upevnené na ráme zo strany deformovanej časti tela.
Poškodenie tela môže byť veľmi odlišné. Preto by pravidlá opravy v každom jednotlivom prípade mali byť vlastné, najvhodnejšie pre tieto poškodenia.
Takmer vo všetkých prípadoch poškodenia je potrebné odstrániť niektoré diely, aby sa poškodenie lokalizovalo, narovnali a zarovnali rám. V prípade vážneho poškodenia odstráňte všetky ľahko odnímateľné časti vnútorného čalúnenia, aby ste uľahčili meranie, ovládanie a inštaláciu hydraulických alebo skrutkových zdvihákov, aby sa eliminovali deformácie a priehyby.
Úprava je potrebná na obnovenie pôvodných lineárnych rozmerov rámu karosérie.
Diagonálne rozmery okenných otvorov by mali byť pre veterné okno (pozri obr. Referenčné lineárne rozmery otvorov vetracích a zadných okien) 1375±4 mm, pre zadnú časť - 1322+4 (1322 –2) mm. Vzdialenosti medzi prírubami okenných otvorov pozdĺž osi vozidla musia byť rovnaké pre predné okno 537 mm3, pre zadné sklo - 509 mm3.
Rozdiel v diagonálnych rozmeroch otvoru veterného okna, ako aj otvorov zadného okna, kapoty, veka kufra toho istého tela nesmie presiahnuť 2 mm.
Najčastejšie si oprava skeletu vyžaduje výmenu krídel, strešných panelov, prednej a zadnej časti. Spôsoby výmeny a opravy týchto častí môžu byť použité ako základ pre opravu iných častí rámu. Musíte tiež poznať umiestnenie zvarov.