Kolesá sú zapustené do zaoblenej bočnice, takže boky auta sú oveľa menej znečistené ako «deviataci». Šesťdesiat percent častí tela «desiatky» pozinkované, čo zvyšuje ich odolnosť proti korózii. Čelné sklo, zadné a trojuholníkové bočné okná sú vlepené do karosérie, fungujú ako silové prvky a zvyšujú jej tuhosť.Nevýhodou tejto možnosti je náročnejšia výmena skiel. Pohotovostná hmotnosť a najmä rýchlosť sa značne líšia.
Zvážte motorový priestor. Pohonná jednotka je namontovaná na podperách, ktoré sa líšia od «Samara» najlepšie vlastnosti a oporu. Počas prevádzky motor vibruje oveľa menej ako «deviataci». Olejovú vaňu a motorový priestor nie je potrebné chrániť pred nečistotami, vlhkosťou a prachom. Všetky diely a zostavy sú dobre chránené. Predné č «deviataci» krehké držiaky stabilizátorov, ktoré sa často zlomili.
predná kapota «desiatky» má uzávery plynu; napriek tomu, že je ťažší a širší, otvára a zatvára sa ľahko a pohodlne. A čo je najdôležitejšie - spoľahlivejšie ako dôraz na «deviataci». Kukla má ochranu proti hluku.
V batožinovom priestore «desiatky» kapota sa otvára elektrickým zámkom, ale v «Samara-2» samotný kufor má nižšiu ložnú výšku ako v «top desiatka», a zväčší veľkosť jeho otvoru. Objem kufra sa v oboch vozidlách zväčší po sklopení zadného sedadla. ale «Samara-2» operadlo zadného sedadla sa postaví do vzpriamenej polohy a dovnútra «Lada-102» možno vybrať z auta, pričom sa zväčší objem pre uloženie batožiny. To je dôležitý faktor pre tých, ktorí prepravujú veľké množstvo nákladu. Mimochodom, v dovážaných autách tejto triedy to určite nie je zabezpečené.
Tieto modely majú rezervné kolesá v špeciálnych výklenkoch pod podlahou kufra, ale ležia inak Kto vymenil rezervné koleso «deväť» s plným kufrom, závidel aj 41 «Moskovská», v ktorom bolo rezervné koleso pod kufrom. Zapnuté «top desiatka» výklenok pre koleso sa presunul späť do nárazníka a teraz, aby ste získali rezervné koleso, nie je potrebné vyprázdniť celý kufor. A koleso vo výklenku tiež leží inak «top desiatka» priestor na koleso využijete na náhradné diely a drobné potrebné predmety. IN «deväť» tento výklenok kolesa sa prakticky nepoužíva.
Salóny z hľadiska pohodlia sú takmer rovnaké, pretože sú vybavené podobnými zariadeniami. Na zadnom sedadle pre cestujúcich «desiatky» sedí sa pohodlnejšie, rolu zohrávajú tri centimetre navyše a lakťová opierka umožňuje odpočinok paží; ak ho zdvihnete, bude prístup do kufra.
Motory takýchto áut sú rovnaké, 8-ventilové vstrekovanie. Pocity z rozjazdu a zrýchlenia na 100 km/h sú rovnaké, ale s ďalším zvýšením rýchlosti «Lada-102» zbiera to výrazne ľahšie.
Preraďte na «top desiatka» ľahší, ale radenie je pomalšie, pretože dráha radiacej páky je dlhšia ako «Samara-2». Radšej «top desiatka» je zapnutá spiatočka, pred jej zapnutím je potrebné utopiť páku a následne zapnúť rýchlosť, tým sa eliminuje možnosť neplánovaného zaradenia spiatočky.
Ovládanie VAZ-2115, najmä v zákrutách, je jednoduché, auto poslúchne okamžite, ale vodičské zručnosti sú potrebné. Správa VAZ-21102 je jednoduchšia, odpúšťa chyby, «myslí si to, čo vodič robí». V zákrutách preto treba dobre pracovať rukami.
Ďalšia pozitívna stránka «desiatky» v porovnaní s «Samara-2» - pri jazde vysokou rýchlosťou dobre drží vozovku, citeľné najmä na kombi a hatchbacku. «Desať» ide hladko, ticho, o čom sa nedá povedať «Samara-2».