Kontrola technického stavu spojky (VAZ-2110)

Spojka v zapnutej polohe (s uvoľneným pedálom) by sa nemal "šmýkať" a prenášať krútiaci moment z motora na prevodovku bez straty a pri stlačení spojkového pedálu úplne odpojiť prevodovku od motora. Zapínanie spojky by malo byť hladké, bez trhania.

Postupnosť opravárenských prác

1. Skontrolujte pracovný zdvih pedála spojky a v prípade potreby ho nastavte (pozri kresba, a "Pohon uvoľnenia spojky - nastavenie").

2. Pri vypnutom motore niekoľkokrát stlačte spojkový pedál. Dbáme na to, aby nedochádzalo k zaseknutiu hnacieho mechanizmu uvoľnenia spojky a aby počas jeho činnosti nedochádzalo k vŕzganiu, klepaniu alebo iným cudzím zvukom.

3. Naštartujte motor auta. Ak počujete kvílivý zvuk vychádzajúci z krytu spojky, vypínacie ložisko je s najväčšou pravdepodobnosťou opotrebované. Po odpojení lanka od vypínacej vidlice spojky (pozri "Lanko spojky - demontáž a montáž") a miernym otáčaním vidlice spojky v smere hodinových ručičiek odsunieme vypínacie ložisko preč od membránovej pružiny. Ak je vypínacie ložisko spojky chybné, zvuk zmizne.

4. Pri bežiacom motore úplne zošliapnite pedál spojky a zaraďte prevodový stupeň. Zapínanie by malo byť jednoduché, bez praskania a chrumkania. Ak pri zaraďovaní rýchlostných stupňov počujete praskanie a je ťažké ho vyradiť, potom sa spojka nevypína úplne.

5. Pri bežiacom motore a zaradenom prvom prevodovom stupni postupným uvoľňovaním pedálu skontrolujte plynulosť záberu spojky, absenciu trhania alebo cudzích zvukov v momente záberu.

6. Počas jazdy na tretí alebo štvrtý prevodový stupeň prudko zošliapnite plynový pedál. Ak sa otáčky kľukového hriadeľa rýchlo zvýšia, ale auto zrýchľuje pomaly, potom hnaný spojkový kotúč preklzáva. Naznačuje to aj zápach spáleniny v kabíne, ktorý vydávajú vysoko vyhrievané trecie obloženia kotúča spojky.



Ak sa pri diagnostike nezistia vyššie uvedené znaky poruchy, spojka je v dobrom technickom stave.

Zdroj je na webovej stránke [VAZBOOK.RU]