Kolejność prac naprawczych
1. Sprawdź skok pedału sprzęgła iw razie potrzeby wyreguluj go (patrz rys. i "Siłownik zwalniający sprzęgło - regulacja").
2. Przy wyłączonym silniku wciśnij kilkakrotnie pedał sprzęgła. Jesteśmy przekonani, że w mechanizmie zwalniania sprzęgła nie ma zacięć, nie ma pisków, stuków i innych obcych dźwięków podczas jego pracy.
3. Uruchamiamy silnik w samochodzie. Jeśli słychać wycie z obudowy sprzęgła, najprawdopodobniej łożysko oporowe jest zużyte. Odłączanie linki od widełek zwalniających sprzęgło (cm. "Linka sprzęgła - demontaż i montaż") i lekko obracając widełki sprzęgła zgodnie z ruchem wskazówek zegara, usuwamy łożysko oporowe ze sprężyny talerzowej. Jeśli łożysko wyciskowe sprzęgła jest uszkodzone, dźwięk zanika.
4. Przy pracującym silniku wciśnij do końca pedał sprzęgła i włącz bieg. Włączanie powinno być łatwe, bez trzasków i «schrupać». Jeśli podczas zmiany biegów słychać trzaski, a wyłączenie jest trudne, oznacza to, że sprzęgło nie jest całkowicie odłączone.
5. Przy pracującym silniku i włączonym pierwszym biegu, stopniowo zwalniając pedał, sprawdzamy płynność włączenia sprzęgła, brak szarpnięć lub obcych dźwięków w momencie włączenia.
6. W ruchu na trzecim lub czwartym biegu mocno naciśnij pedał «gaz». Jeśli prędkość wału korbowego szybko rośnie, a samochód przyspiesza wolno, tarcza sprzęgła ślizga się. Świadczy o tym również pojawienie się w kabinie zapachu spalenizny, wydzielanej przez bardzo gorące okładziny cierne tarczy sprzęgła.
Jeżeli w trakcie diagnostyki nie zostaną wykryte powyższe objawy nieprawidłowego działania, sprzęgło jest w dobrym stanie technicznym.
Urządzenie, schemat sprzęgła w samochodach VAZ 2110: 1 - tuleja prowadząca łożyska wyciskowego sprzęgła; 2 - wał wejściowy skrzyni biegów; 3 - nakrętki regulacyjne linki; 4 - widelec zwalniający sprzęgło; 5 - tuleja osi widełek zwalniających sprzęgło; 6 - zespół płyty dociskowej (kosz sprzęgłowy); 7 - napędzana tarcza sprzęgła; 8 - koło zamachowe silnika; 9 - pedał sprzęgła; 10 - wspornik osłony kabla; 11 - pylnik; 12 - przegroda komory silnika; 13 - wspornik na obudowie skrzyni biegów; 14 - nakrętki do mocowania osłony kabla