Odstúpenie
1. Pripravíme auto na prácu (cm. "Príprava auta na údržbu a opravu").
2. Demontujte hlavu valca (cm. "Hlava valcov pre motory 2112 a 21124 (16v) - demontáž a montáž", alebo "Hlava valcov pre motory 2111 a 21114 (8v) - demontáž a montáž").
3. Odstráňte olejovú vaňu motora (cm. "Olejová vaňa motora - demontáž a montáž, výmena tesnenia").
4. Odstráňte zberač oleja (cm. "Nasávanie oleja - demontáž a montáž").
5. Otáčanie kľukového hriadeľa pomocou skrutky, ktorá zaisťuje jeho kladku kľúčom o 17 alebo 19 mm, nastavte piest prvého valca do spodnej polohy.
POZOR! Pri odskrutkovaní matíc uzáverov ojnice na motoroch s vysielačom hladiny oleja existuje vysoké riziko jeho poškodenia, preto odporúčame najskôr demontovať snímač (cm. "Snímač hladiny oleja - výmena").
6. nástrčný kľúč o 14 mm odskrutkujte dve matice zaisťujúce kryt ojnice.
POZOR! Pri demontáži ojnice z nej nevytláčajte skrutky.
7. Odstráňte kryt ojnice.
8. Po opretí rukoväte kladiva o piest ho zatlačíme nahor.
9. Odstráňte piest z valca.
10. Z prúta a jeho obalu vyberieme voľné listy.
POZOR! Vhodnosť výmeny vložiek závisí od stupňa opotrebovania čapov kľukového hriadeľa (cm. "Blok valcov - kontrola technického stavu, demontáž a montáž").
11. Piestovú zostavu s ojnicou upevníme ojnicou vo zveráku.
12. Mierne roztiahnite zámok krúžku a odstráňte horný kompresný krúžok.
13. Podobne odstráňte spodný kompresný krúžok.
14. Odstráňte krúžok na stieranie oleja...
...a jeho expandér.
POZOR! Vhodnosť výmeny krúžkov závisí od stupňa opotrebovania valcov (cm. "Výber piestov na blokovanie valcov").
Inštalácia
1. Dôkladne očistite piest od karbónových usadenín a usadenín. Skúmame piest, ojnicu a čap. Trhliny sú neprijateľné.
2. Nové krúžky vyberáme podľa priemeru piestu nominálnej alebo opravnej veľkosti. Na krúžkoch nominálnej veľkosti nie sú žiadne označenia, opravné krúžky majú zväčšený priemer o 0,4 alebo 0,8 mm a sú označené "40" A "80" resp.
Odporúčanie. Na inštaláciu nových krúžkov na piest odporúčame použiť špeciálny odstraňovač piestnych krúžkov.
3. Pred montážou nových krúžkov súpravou sond zmeriame medzeru medzi piestnym krúžkom a stenou drážky, do ktorej bude krúžok inštalovaný.
Tabuľka 8.3. Prípustná vôľa v drážke piestneho krúžku
Prsteň |
Medzera medzi prstencom a stenou drážky, mm |
Horný kompresný krúžok |
0,04-0,075 |
Spodný kompresný krúžok |
0,03-0,065 |
Krúžok na škrabku oleja |
0,02-0,055 |
Ak medzera prekročí maximálnu povolenú hodnotu, piest sa musí vymeniť.
Olejový krúžok...
... a nainštalujte horný kompresný krúžok s nápisom "VAZ" alebo "TOR" hore.
Spodný kompresný krúžok orientujeme tak, aby bol nasmerovaný drážkou nadol.
4. Krúžky nasadíme na piest nasledovne: zatlačením zámku krúžku (nie viac, ako je potrebné na nasadenie krúžku na piest), najprv spustíme zámok na pieste a potom zadnú časť krúžku.
Na piest inštalujeme nové krúžky, počnúc rozťahovačom krúžkov na stieranie oleja. Po inštalácii krúžku na stieranie oleja sa musí zámok expandéra otočiť o 180°vzhľadom na zámok krúžku.
Po inštalácii krúžkov na piest ich otočíme zámkami tak, aby zámok horného kompresného krúžku bol umiestnený pod uhlom 45°k osi piestneho čapu, zámok spodného kompresného krúžku bol otočený o 180°, a zámok krúžku na stieranie oleja je 90°vzhľadom na zámok horného kompresného krúžku.
5. Namažte piest, krúžky a stenu valca čerstvým motorovým olejom.
6. Nasadíme tŕň na piest a zalisujeme ním krúžky, pričom na tŕň pravidelne poklepávame, aby sa krúžky vyrovnali s rukoväťou kladiva.
7. Lôžko vložiek v ojnici a kryte utrieme do sucha a nainštalujeme vložky do spodnej hlavy ojnice.
8. Namažte vnútorný povrch vložiek a hrdlo ojnice kľukového hriadeľa čistým motorovým olejom. Otáčaním kľukového hriadeľa posúvame krk do najnižšej polohy.
9. Piest nainštalujeme na blok a orientujeme ho tak, aby šípka na dne piestu smerovala k remenici kľukového hriadeľa.
10. Pritlačením tŕňa k bloku a poklepaním na dno piestu rukoväťou kladiva ho zapustíme do valca, pričom súčasne sledujeme postup ojnice k čapu kľukového hriadeľa.
11. Na ojnicu namontujeme kryt a matice dotiahneme momentom 43,32-53,5 N·m (4,42-5,46 kgf·m).
POZOR! Uzávery ojníc nie sú zameniteľné. Ojnica a jej uzáver sú označené číslom valca, do ktorého sa má ojnica inštalovať. Na zostavenej spojovacej tyči by mali byť čísla umiestnené na jednej strane.
Rovnakým spôsobom vymeníme krúžky ďalších troch piestov.
Po inštalácii všetkých piestov zostavíme motor v opačnom poradí.